Con más de 350,000 unidades producidas y distribuidas a nivel mundial, la familia Monster es la más vendida y la más antigua en la historia de la empresa con sede en Bolonia. Ducati ya está fabricando la nueva Monster en Borgo Panigale, pero el honor de conocer a la primera de todas, recayó en los mismísimos pilotos de Ducati del MotoGP, como son Pecco Bagnaia (Ducati Lenovo Team), Enea Bastianini y Luca Marini (Esponsorama Racing).
La Ducati Monster, un ícono en el mundo de las motocicletas, ha dejado una huella imborrable a lo largo de los años. Desde su innovador diseño hasta su rendimiento excepcional, la Monster ha sabido adaptarse a los tiempos sin perder su esencia. A través de los años este concepto ha evolucionado hasta contar con motos de carreras vestidas con traje “naked”, como la Ducati Streetfighter V4 2020. No obstante, la primera en su tipo y, por consiguiente, un ejemplar digno de destacar en esta nómina es la Ducati Monster, una motocicleta que brilló en los años 90 ya que puso sobre la mesa un concepto innovador y espectacular, que caló rápidamente entre los que quieren una moto de altas prestaciones pero apta también para el día a día, con un diseño espectacular.
La Nueva Generación de la Monster
Esta nueva Monster sigue siendo una moto versátil y entretenida, tanto para los que recién vienen conociendo una moto como para los que ya llevan años. Esto es gracias a que fue desarrollada para ser muy intuitiva y ágil; no es difícil sacarle el máximo partido. De hecho, toda la estructura de la Monster fue completamente rediseñada: subchasis, llantas, basculante y sobre todo el chasis, que ahora es de aluminio con motor portante, conceptualmente como el de la Panigale V4 y 4,5 kg más ligero (60% menos) que el tubular.
La Monster viene impulsada por un motor Testastretta 11 ° L-twin de 937 cc con distribución desmodrómica. Eroga 111 Hp y 93 Nm de torque, ganando algo de par en la zona media-baja del tacómetro, versus el motor anterior de 821 cc. Subirse es fácil, ya que como es algo estrecha, puedes apoyar los pies en el suelo con facilidad y el sillín puede ir de 820 a 775 mm de altura, según si usas el opcional de sillín bajo y el kit de suspensión rebajada (para los más chicos).
El equipamiento electrónico de serie incluye ABS Cornering, Traction Control y Wheelie Control, todos ellos ajustables a diferentes niveles de intervención. El carácter deportivo de la moto también se ve subrayado por el Launch Control, que asegura arranques ultrarrápidos. La nueva Monster está equipada con tres modos de manejo (Sport, Urban, Touring) que permiten moldear el carácter de la moto según los gustos y necesidades, modulando la entrega del motor con curvas de torque específicas. Todo es fácilmente manejable a través de los mandos del manillar y el cuadro de instrumentos TFT a color de 4,3 ", caracterizado por unos gráficos deportivos que hacen eco a los de la Panigale V4, con un gran cuentarrevoluciones que muestra la indicación de la marcha engranada en el centro.
La Monster siempre ha sido sinónimo de personalización. Para esta nueva versión, se han creado gráficas y kits de cubiertas con gráficos, que realzan las formas del Monster y celebran la deportividad de Ducati, lo que le permite hacer su bicicleta aún más única. La nueva Monster está disponible en colores Ducati Red y Dark Stealth con llantas negras y Aviator Grey con llantas Red GP. Se supone que en mayo llegará a los concesionarios.
Nuevas Versiones: Monster 797 y XDiavel S
Nuevas versiones de reconocidos modelos asoman en las dependencias de Ducati Chile. Se trata de las nuevas Monster 797 y XDiavel S, las cuales llegan a engrosar el catálogo de la marca italiana en el país, buscando apoyar las ventas que este año se estiman en torno a las 100 unidades.
Ducati Monster 797
La Ducati Monster es uno de los modelos más icónicos del fabricante de Borgo Panigale y la 797, la nueva variante de acceso. Está hecha a imagen y semejanza de sus hermanas mayores, pero con unas dimensiones más compactas, que la vuelven más manejable y acercan a un público mucho más amplio. Tiene una distancia entre ejes de 1.435 milímetros, mientras que el asiento se eleva a 805 mm del suelo y el peso del conjunto se sitúa en los 193 kilos.
Estéticamente, tiene un gran parecido a la Monster 821, con un voluminoso depósito (16,5 litros), un pequeño guardabarros delantero y el asiento hecho de una pieza. Con su hermana mayor de 1.200 cc, comparte el faro delantero LED, tecnología que también dispone el foco trasero. Se distingue por un chasis tubular de acero, fabricado en una sola pieza, pintado en color rojo y que combina con las llantas de cinco radios dobles y 17 pulgadas. Otra pieza diseñada especialmente para la pequeña Monster es el basculante de aluminio, cuya forma triangular recuerda a la Monster de hace años.
Monta un propulsor Desmodue L-Twin de 803 cc, refrigerado por aire, que entrega 75 Hp a 8.250 rpm y un par máximo de 69 Nm a 5.750 vueltas. La suspensión delantera está a cargo de una horquilla invertida Kayaba de 43 milímetros, mientras que atrás monta un monoamortiguador Sachs regulable en precarga y rebote. Los frenos están firmados por Brembo, con unos discos delanteros de 320 mm mordidos por pinzas de cuatro pistones y uno solo de 245 mm detrás. Equipa un sistema ABS Bosch de serie.
Ducati XDiavel S
La Ducati XDiavel S es la versión más radical de la cruiser de la marca italiana, la cual combina un look custom con un propulsor, parte de ciclo y electrónica dignos de una superdeportiva. Ducati ha cuidado todos los detalles de su diseño, desde el depósito en forma de gota, pasando por el asiento minimalista, hasta los escapes, el faro y la llanta trasera. Así luce un look imponente, a la vez que elegante.
La XDiavel es el segundo modelo de la marca equipado con un motor de distribución variable, lo que significa que ajusta automáticamente su rendimiento según su régimen de vueltas. Este bloque, que ya incorpora la Multistrada, tiene una cilindrada de 1.262 cc, con la que alcanza una potencia de nada menos que 156 caballos a 9.500 rpm. Se caracteriza, sin embargo, por un imponente par motor de 128,9 Nm a tan solo 5.000 vueltas.
La variante S de la XDiavel se distingue del modelo convencional por su equipamiento, en el que destacan unas pinzas de freno Brembo M50, una pintura en negro brillante, conexión bluetooth y unas llantas, basculante y tapas de motor en aluminio mecanizado.
Ambas versiones comparten el chasis multitubular, el imponente neumático trasero de 240 mm de ancho y la electrónica. Equipa un verdadero arsenal tecnológico, con acelerador Ride by Wire, plataforma IMU (Inertial Measurement Unit) Bosch, tres modos de conducción (Urban, Touring y Sport), frenos con ABS, control de tracción DTC con ocho niveles de interacción, control de salida DPL (Ducati Power Launch), velocidad crucero, iluminación Full-LED, sistema keyless o la pantalla TFT con diferentes diseños según el modo seleccionado.
Ducati Monster Senna: Un Tributo a la Leyenda de la F1
Ducati Monster SENNA 2025 | Las leyendas continúan | Review
En un emotivo homenaje, Ducati presentó la Monster Senna, una edición limitada de su icónica naked, en memoria de Ayrton Senna. La presentación tuvo lugar en el paddock del circuito Enzo e Dino Ferrari de Imola, con presencia del CEO de Ducati, Claudio Domenicali, y de la CEO de Senna Brands, Bianca Senna, además del Presidente y CEO de Fórmula 1, Stefano Domenicali.
La nueva Ducati Monster Senna será una serie limitada a 341 unidades. Lleva los colores de la bandera de Brasil en una decoración homenaje creada por el Ducati Style Centey que se extienden a las pinzas delanteras, el sillín y las etiquetas de las ruedas. El hecho de sacar una partida acotada a 341 unidades se explica por el 3 que representan los títulos mundiales de Senna y el 41 por las victorias en la F1.
En cuanto a detalles técnicos, la Monster Senna cuenta con componentes de calidad como el amortiguador de dirección ajustable Öhlins, llantas de aluminio forjado, tapabarros de fibra de carbono, punta del motor y reposapiés de aluminio billet. Obviamente, la deportividad no escapa a esta moto, esencia que se realza con un peso reducido en 4 kg respecto al Monster estándar y con componentes de calidad que incluyen llantas de aluminio forjado.
La Relación de Senna con Ducati
La relación de Ayrton Senna con Ducati comenzó a forjarse a principios de los ‘90. Por esos años, Claudio Castiglioni, presidente de la firma italiana, era un asiduo espectador de la Fórmula 1, donde entabló una amistad con el brasileño. Y de ahí a tener una moto no pasó mucho tiempo, recibiendo Senna una 851 SP como regalo. Fue una de las primeras Monster rojas.
Pero la elección de la Monster como modelo para crear la nueva edición limitada está ligada a la historia de Ayrton, quien uno de los primeros propietarios de la Monster 900. Era la moto que utilizaba en sus desplazamientos en Monte Carlo y que se presentó en la gala del Gran Premio de Mónaco de 1993. A Senna le gustaba el concepto simple de la Monster, que llevaba la diversión de conducir al centro de la experiencia del motociclismo, con un motor deportivo, perfecta para uso en carretera, chasis derivado de la Superbike, manillar ancho y sin carenado.
Otro hecho recordado se vivió en marzo de 1994, dos meses antes del fatídico deceso del paulista. En esa ocasión, Senna visitó Bolonia para presentar la Ducati 916 Senna, modelo que llevaría colores elegidos por el propio piloto y que tendría una edición de 300 unidades. Pero ese proyecto se suspendió tras la muerte del brasileño en Imola, retomándose al año siguiente. Aquella producción fue un éxito. Luego siguieron dos ediciones más, en 1997 y 1998, con colores elegidos por el hermano de Ayrton, Leonardo Senna.
Para el 20° aniversario de la muerte de Senna, Ducati volvió a homenajear al piloto, estrenando en 2014 la Panigale 1199 S Senna. También fue una edición limitada, en ese caso, a 161 ejemplares, que representaban los Grandes Premios disputados por Ayrton. Esa moto fue reservada al mercado brasileño.
Modelos Icónicos en la Historia del Motociclismo
A través de la historia se han conocido cientos de modelos de motocicletas, algunos de los cuales han quedado grabados a fuego en la historia de este medio de transporte debido a sus avances tecnológicos, diseño o prestaciones. Entre las más destacadas, según AutoBild.es, se encuentran:
- Vespa Piaggio
- Ducati 916
- Harley-Davidson Knucklehead
- BMW R80 GS
- Honda Súper Cub (C 125)
- Triumph Bonneville
- Honda CB 750 Four
- Ducati Monster
- Moto Guzzi
- Brough Superior SS1000
Datos Financieros de Ducati
Ducati cierra un desafiante 2020 reforzando la solidez que el fabricante italiano de motocicletas ha demostrado en los últimos años. Los ingresos de cierre de 2020 alcanzaron una cifra de 676 millones de euros (2019: 716 millones de euros) y el beneficio operativo fue de 24 millones de euros (2019: 52 millones de euros), con un margen operativo del 4%. La tendencia de crecimiento de las ventas en comparación con 2019 se observó en China (+ 26%), Alemania (+ 6,7%) y en Suiza (+ 11,1%).
La cifra de facturación por moto ha crecido hasta los 14.883 € / moto (2019: 13.500 €), lo que representa el valor más alto jamás alcanzado en la historia de la Compañía.
La red de ventas de Ducati está formada por 738 distribuidores en más de 90 países. Las entregas de la nueva gama comenzarán en 2021, incluida la Ducati Scrambler Desert Sled Fasthouse y la nueva Monster, la motocicleta que representa toda la esencia de Ducati en la forma más ligera, compacta y esencial posible.
| Año | Ingresos (millones de euros) | Beneficio Operativo (millones de euros) | Margen Operativo (%) | Facturación por Moto (€) |
|---|---|---|---|---|
| 2019 | 716 | 52 | N/A | 13.500 |
| 2020 | 676 | 24 | 4 | 14.883 |