La familia Monster se amplió con la introducción de la 796, un añadido más a la excitante gama Monster que combina la facilidad de manejo de la 696 con el carácter deportivo de la 1100. Con una potencia de 87cv, un peso en seco de 167kg y ABS opcional, la preciosa Monster 796 trae de nuevo un toque mágico a la gama media de la familia Monster.
Diseño y Ergonomía
La Monster 796 equipa de serie una pequeña cúpula derivabrisas así como tapa de colín, y ofrece un asiento de nuevo diseño más confortable que acentúa su estilo gracias al ribete rojo de las costuras. El subchasis trasero también es de nueva factura, y permite ofrecer como accesorio unas nuevas asas para el pasajero, lo que asegura una mayor confianza, mientras que respeta la línea natural de la moto.
La posición de conducción ha sido totalmente revisada al reducir el asiento 10mm con respecto a la Monster 1100 para dejar la altura en 800mm, lo que combinado con un manillar 20mm más elevado y el nuevo diseño del asiento, redundan en un mayor y mejorado confort.
Motor y Rendimiento
Con el nuevo motor Desmodue 796, basculante monobrazo y una ergonomía revisada, la Monster 796 es capaz de ofrecer un increíble equilibrio entre funcionalidad en el día a día y prestaciones, para seguir mejorando el espíritu Monster.
En cuanto al temperamento, al instalar el nuevo Desmodue de 803cc (que demuestra que los nombres pueden ser engañosos), la firma de Bolonia ofrece a la 796 un término medio. Reformado para ofrecer más vatios que el HM, el bicilíndrico produce 87 CV y un buen mkg más que el pequeño monstruo, todo ello disponible a un régimen significativamente más bajo. Más cilindrada, más carga, más disponibilidad: no muchos se quejarían.
Desde su puesta en marcha, se escucha un ronroneo grave y profundo, ese sonido cavernoso e inconfundible de la marca italiana, que llega al oído desde el mismo ralentí. Sueltas el embrague del 796 Desmodue, con cárteres ultraligeros, y sientes una entrega suave; eso sí: sin perder un ápice del carácter Ducati a medida que sube la cifra del cuentarrevoluciones.
El embrague en baño de aceite APTC con antirrebote funciona a la perfección, evitando esas brusquedades de la rueda trasera en las reducciones agresivas, que con el desmo resultan más contundentes que con cualquier otra distribución . Además, el sistema hidráulico radial Brembo lo acciona con una suavidad que se deja sentir en el tacto de la maneta. En definitiva: un verdadero lujo en esta moto este embrague.
En cuanto a su geometría y arquitectura, la Monster 796 se siente ágil y ligera en las curvas cerradas, y al mismo tiempo transmite un gran aplomo en los virajes más rápidos.
Colores y Personalización
La nueva Monster 796 viene pintada en el tradicional Rojo Ducati, un nuevo color blanco “Artic White” y el negro “Diamond Black”. Los tres colores incorporan el chasis rojo y las llantas negras, que vienen con un pequeño ribete en rojo que, según coge velocidad, produce un efecto óptico de línea continua.
Y en cuanto a colores, Ducati se ha salido de la norma llevando su concepto Monster ART un paso más allá. Además de rojo, negro y blanco, la Monster 796 se presenta en una amplia gama de colores titulada Monster ART Logomania. La idea es crear vestidos decorados al estilo "Memorial", con selectas referencias a las glorias pasadas de Ducati. Por ejemplo, se puede elegir entre un gris y azul que recuerda a la Sport 100 de los años 50, un rojo y blanco inspirado en la 250 Mach 1 de los años 60, el verde y rojo de la 900 SS de Mike Hailwood en el Tourist Trophy, etc...
Disponibilidad y Precio
Lanzada como modelo 2011, la Monster 796, que estará disponible a partir de Mayo 2010, muestra un nuevo camino al mundo Ducati Monster y se convierte en un “Icono urbano” de las motos naked italianas. La 796 Monster dará sus últimas vueltas en 2014. Esto marca el final de los legendarios roadsters propulsados por desmo de aire.
El precio del 796 MONSTER 2011 es de 9.190€ en Francia.
Características Técnicas
La Ducati 796 ABS posee la ventaja en seguridad que aporta el sistema antibloqueo de frenos ABS. Es la naked intermedia de la gama Monster. Su motor es alegre y elástico, está refrigerado por aire y alimentado por inyección electrónica. Una excelente moto para divertirse al manillar con sus cualidades deportivas pero sin extremismos.
Estamos ante el modelo más equilibrado de una saga que ha roto esquemas estéticos y deportivos en el segmento más puro del mercado motociclista. Es la Monster que mejor armoniza potencia y facilidad de utilización. El síndrome Monster se ha ido extendiendo con el paso del tiempo y se ha erigido como icono de la marca boloñesa, que cuida con mimo, sobre todo por tratarse de su modelo más vendido.
Antes de otra cosa, se puede decir, para situarla con mayor exactitud, que la Ducati Monster 796 combina la manejabilidad de la pequeña 696 con el carácter más deportivo y radical de la 1.100 EVO.
Tabla de Especificaciones Técnicas
| Especificación | Dato |
|---|---|
| Cilindrada | 803 cm³ |
| Potencia | 87 cv |
| Peso | 169 kg |
| Alimentación | Inyección electrónica Siemens con cuerpos de 45 mm |
| Diámetro por carrera | 88 mm x 66 mm |
| Combustible | Gasolina sin plomo 95/98 |
| Normativa anticontaminación | Euro3 |
| Encendido | Electrónico C.D.I. |
| Transmisión primaria | Engranajes de dientes rectos |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | APTC Anti-rebote multidisco húmedo |