La historia de Ducati en el mundo de las carreras es rica y variada, abarcando desde los campeonatos de Superbikes hasta su incursión en MotoGP. A lo largo de los años, la marca italiana ha acumulado un impresionante palmarés, consolidándose como una de las fuerzas dominantes en el motociclismo mundial.
Los Primeros Pasos: Desde 1946 Hasta la Década de los 70
Aunque la creación de la marca por los hermanos Cavalieri Ducati data de 1926, no fue hasta 1946 cuando fabricaron su primer motor: el Cucciolo T1 de 48 cc (cachorro en italiano). En 1950 llegaron algunos éxitos en competición con la Cucciolo, pero las carreras de larga distancia en carretera abierta fueron los primeros escarceos serios de Ducati en pista.
Tres victorias en el Motogiro y dos en la Milán-Taranto demostraron que las ideas de Taglioni, el nuevo ingeniero de la marca, podían cosechar grandes éxitos en el futuro. Las pistas peraltadas también atrajeron a los italianos. El 30 de noviembre de 1956, una Ducati Gran Sport de 100 cc con carenado integral denominada Siluro (Torpedo) estableció 44 récords mundiales de velocidad en Monza.
Desde 1961 hasta 1970 Ducati se mantuvo retirada de los campeonatos del mundo de manera oficial. Tras una década en la que la actividad deportiva fue impulsada por equipos privados, Ducati realizó su regreso oficial a la competición en 1971, compitiendo en la categoría de 500 cc con la 500 GP twin. Taglioni utilizó el cárter de fundición en arena “prototipo” que había creado para sus primeros experimentos con la 750. A esto aplicó dos partes térmicas del monocilíndrico de 250 (con muelles, no desmo).
La Ducati 500 GP se desarrolló en apenas seis meses, pero mostró de inmediato su potencial cuando debutó en la carrera de Módena. Los dos pilotos, Spaggiari y Giuliano, ofrecieron un anticipo de algo significativo a los mandos de sus Ducati, aunque, lamentablemente, pequeños problemas les obligaron a retirarse antes de cruzar la línea de meta. A pesar de no haber expresado todavía todo su potencial, la moto demostró ser competitiva desde el primer momento.
Las 4 únicas victorias en GG.PP. de cilindrada pequeña son las más exitosas y laureadas de la marca. Los primeros puntos de Ducati en GG.PP. se consiguieron en 1956 en Monza (5° puesto de Sandro Artusi). Pero si tenemos que escoger una temporada, nos quedamos con la de 1958, donde Ducati y Alberto Gandossi fueron subcampeones del mundo de constructores y pilotos respectivamente, con un total de 3 victorias en 7 carreras (Bélgica, Suecia y Monza).
La Década de los 80 y 90: Superbikes y Fórmula TT
Son de sobra conocidas las victorias y los éxitos de Ducati en el Mundial de Superbikes desde la creación del campeonato allá por 1988. Hasta el momento, sus 26 mundiales (12 de pilotos y 14 de constructores) así lo atestiguan, pero esto no se acaba aquí. Además de estos triunfos, encontramos la "olvidada" Copa del Mundo de Supersport de Paolo Casoli en 1997 a lomos de una 748 SP, o los 5 mundiales en Fórmula TT-1 y TT-2 obtenidos hasta 1984. De estos últimos, la victoria de Mike Hailwood en la Isla de Man en 1978 se considera un hito dentro de la marca y supuso el primer campeonato del mundo para Ducati.
El Nuevo Milenio: MotoGP y el Triunfo de Stoner
Ducati había triunfado en el Mundial de SBK y en 2003 los italianos abordaron un nuevo reto, el Mundial de MotoGP, con Capirossi y Bayliss como pilotos. Cuatro años después y gracias a Stoner, han conseguido el primer título en este campeonato. Pero la historia de la marca en el Mundial de Velocidad viene de lejos.
Pero este año, Stoner se ha encargado de "llenar el vacío" en la quinta temporada de Ducati en MotoGP. Así, quizá entendamos que el éxito cosechado este año con la consecución del triplete absoluto (Mundial de pilotos, marcas y equipos) no sólo es fruto de la diosa fortuna o de los neumáticos Bridgestone, como tantas veces se ha dicho.
El departamento de carreras de Ducati, denominado Ducati Corsé, se estableció en 1999. Cuenta con 115 empleados y esta dirigido por Claudio Domenicali (por ejemplo, HRC cuenta con 1.000 trabajadores). Es un departamento independiente de la fábrica y funciona con autonomía propia. Anteriormente, la competición iba paralela a la producción de las motos de calle desde que en 1953 la empresa creara dos subdivisiones: Ducati Meccanica y Ducati Elettrotecnica.
La Era Moderna: Marc Márquez y el Dominio Actual
Es común tener asociada la imagen de Ducati como una marca reciente, al menos en el mundo de la competición. Sin embargo, lo que mucha gente desconoce es que hace casi 70 años Ducati ya participó en el mundial. Y, sí, lo hizo con una moto pequeña. Concretamente con las 125 cc. Ducati ganó cuatro carreras de 125 cc en los '50, una de ellas con Mike Hailwood de piloto.
Algo que nadie podía prever con la llegada de Márquez a Ducati es que el ‘93’ iba a dominar la categoría reina como está haciendo. Incluso llegado el punto de que acaba de convertirse en el primer piloto en la historia de Ducati que gana cinco carreras consecutivas. Marc ha entrado en los libros de historia de Ducati y MotoGP llevando tan solo 12 Grandes Premios con el equipo.
Equipo de fama mundial que aterrizó en el Campeonato del Mundo de Motociclismo allá por 2003, bajo el patrocinio de Marlboro, con Troy Bayliss y Loris Capirossi sobre el asfalto. Desde ese momento, Ducati ha ganado la clasificación por equipos en cuatro ocasiones (2007, 2021, 2022 y 2024), aunque ninguna apunta a ser tan aplastante como la de este año.
Pero lo más significativo de Marc Márquez con Ducati es que, en todos los años que lleva el equipo italiano en MotoGP, nadie había conseguido enlazar cinco pruebas subiéndose a lo más alto del podio. De los últimos 185 puntos en juego, Marc Márquez ha logrado los 185. Con razón está tan contento tras cada victoria, aunque siempre dice que él no mira los récords...
La temporada comenzó con un desarrollo previsible para muchos aficionados... Un Marc Márquez que hizo pleno en el Gran Premio de Tailandia, con pole y victoria tanto en la Sprint como la carrera dominical. Volvió a repetir pole y victoria en Sprint y carrera en Argentina, Catar, Aragón, Italia, Países Bajos y Alemania. Pero lo que es más sorprendente todavía es que Marc ha ganado todas las carreras al Sprint, salvo una.
Pero estos resultados no son solamente una muestra de dominio en esta temporada, sino que confirman que Marc se ha convertido en el nuevo líder de Ducati dentro y fuera de la pista. Recordemos que Marc Márquez ha establecido tras el Gran Premio de República Checa, el nuevo récord de victorias al Sprint durante una temporada. Si solamente miramos las carreras al Sprint podemos ver que Marc Márquez sería sexto en la clasificación general con 141 puntos….
El motivo es que el piloto catalán ha ganado once de las doce pruebas cortas que se han disputado este año. Solo dejó escapar la de Gran Bretaña, donde firmó su peor actuación de todo lo que llevamos. Pero los sábados son de Marc Márquez. De hecho, únicamente Jorge Martín (16) tiene más victorias al sprint que Márquez (12), si bien ese récord probablemente caiga a lo largo de los próximos meses.
Justo este fin de semana, uno más de romper récords para Marc Márquez, se han cumplido cinco años del accidente de 2020 que le sumió en un agujero negro. Recordemos que en la primera carrera de la temporada del covid-19, Márquez voló por los aires después de perder la moto en la curva 3 del Circuito de Jerez, a falta de cuatro vueltas para ver la bandera de cuadros.
Cuando pasó todo el calvario por fin, en 2024, Marc completó todas las carreras de una temporada por primera vez desde 2019, y justificó con una gran segunda parte del curso su fichaje por Ducati.
| Piloto | Podios con Ducati |
|---|---|
| Marc Márquez | 25 |
| Johann Zarco | 10 |
| Miller | 9 |
| Bezzecchi | 9 |
La última vez que un podio tras una carrera de MotoGP no albergó a ninguna Ducati data del 29 de agosto de 2021, hace hoy 1646 días, más de cuatro años y medio. Aquel día se celebró el Gran Premio de Gran Bretaña, en Silverstone, y el ganador fue Fabio Quartararo (Yamaha), seguido de Alex Rins (Suzuki) y Alex Espargaró (Aprilia). Desde el 29 de agosto de 2021 no se veía un podio sin pilotos Ducati. Desde entonces y hasta el GP de Valencia, celebrado en noviembre del pasado años, se han celebrado 88 grandes premios, y en todos y cada uno ha habido, al menos, una Ducati.
Números más discretos sumaron Johann Zarco, que logró 10 podios, con Miller y Bezzecchi sumando nueve. Marc Márquez está rompiendo con todas las previsiones en su primera temporada con el equipo oficial de Ducati. Sus primeras carreras han sido casi perfectas, tanto que hay pocas leyendas de MotoGP que se acerquen a sus números.
Cierto es que todo el mundo daba al piloto catalán como uno de los favoritos al título junto a su compañero Pecco Bagnaia. 22 carreras de las que ya se han disputado 12 de este campeonato de MotoGP, y con esto Marc Márquez ya tiene tres cuartos de título en el bolsillo. Tanto es así que Márquez se va al parón veraniego acariciando su noveno Mundial.
Un nuevo doblete en el circuito de Brno, ha hecho que Marc tenga ya 381 puntos en el Mundial, mientras que su hermano Álex suma 261. No ha empezado Ducati como se esperaba la temporada 2026 de MotoGP.