Ducati ha dado un giro audaz para radicalizar aún más su DesertX, añadiéndole el apellido Rally, una clara declaración de intenciones sobre las prestaciones off-road de su trail más deportiva. Esta versión mejorada se distingue por sus notables modificaciones en la parte ciclo y otros componentes.
Diferencias Clave: Ducati DesertX Rally vs Ducati DesertX Estándar
- Horquilla KYB: Mayor diámetro, calidad superior y mayor recorrido.
- Amortiguador Trasero: Mayor recorrido y más posibilidades de regulación.
- Tijas Mecanizadas: Exclusivas de la versión Rally.
- Amortiguador de Dirección Öhlins: Ajustable para una mayor estabilidad.
- Mayor Altura Libre al Suelo: Incrementada para mejorar la capacidad off-road.
- Llantas Takasago Excel: Con cámara, más ligeras y robustas.
- Pedales de Freno y Cambio: Mecanizados y regulables para mayor control.
- Cubre Cárter: Fabricado en fibra de carbono para mayor ligereza.
- Barra en el Manillar: Para colocar dispositivos móviles o GPS.
- Guardabarros Delantero Alto: Para una estética más agresiva y funcional.
- Decoración: Gráficos más llamativos y deportivos.
Suspensiones de Alto Rendimiento
Las suspensiones son el principal atractivo de esta versión. El equipo KYB incluye una horquilla invertida de cartucho cerrado, que garantiza un comportamiento más eficaz en off-road. Las botellas, de 48 mm de diámetro, cuentan con un recubrimiento especial, al igual que las barras, para mejorar la suavidad de funcionamiento e incrementar la resistencia al desgaste. El recorrido de la horquilla es de 250 mm, 20 mm más que en la versión estándar.
En la parte trasera, se ha montado un nuevo amortiguador ajustable en precarga, rebote y compresión en alta y baja velocidad, cuyo recorrido se incrementa hasta los 240 mm. Las tijas mecanizadas son también exclusivas de la DesertX Rally, al igual que el amortiguador de dirección Öhlins ajustable.
Capacidad Off-Road Mejorada
Los cambios introducidos elevan la distancia al suelo hasta los 280 mm, mejorando significativamente la capacidad off-road. Sin embargo, el asiento también se eleva a 910 mm del suelo, lo que puede dificultar llegar con seguridad al suelo para pilotos de menor estatura.
Otro cambio importante se encuentra en las llantas utilizadas, unas Takasago Excel con los radios de acero al carbono en una posición central, que son más ligeras y robustas que las de la DesertX estándar gracias al uso de bujes mecanizados. Estas llantas utilizan cámara. Los neumáticos de serie son Pirelli Scorpion Rally STR, aunque también se pueden montar los Pirelli Scorpion Trail II.
Ducati DesertX Rally | Prueba | Review en español
Dada su mayor orientación off-road, la DesertX Rally cuenta con palancas de freno trasero y cambio mecanizadas y regulables. Además, presenta una estética más deportiva gracias a gráficos llamativos y un cubre cárter de fibra de carbono más ligero. A pesar de las mejoras en las suspensiones, la DesertX Rally pesa solo un kilo más que la versión estándar.
Motor y Electrónica: Mismos Fundamentos, Experiencia Refinada
El motor Testastretta de 937 cc se mantiene intacto, ofreciendo 110 CV y 92 Nm de par, con una relación de cambio y un comportamiento adaptado al uso off-road. Se ofrece una versión limitable para el carnet A2.
El piloto dispone de seis modos de conducción: Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro y Rally, que funcionan en conjunto con cuatro modos de potencia: Full, High, Medium y Low. Cada modo de potencia ofrece una respuesta y entrega de potencia diferentes:
- Full: 110 CV con respuesta inmediata del acelerador.
- High: 95 CV con respuesta suave del acelerador.
- Medium: 75 CV con respuesta dinámica del acelerador.
- Low: 75 CV con respuesta particularmente suave del acelerador.
Los modos de conducción ajustan la entrega de potencia y la intervención de los controles electrónicos:
- Sport: 110 CV con respuesta directa y controles mínimos.
- Touring: 95 CV con entrega suave y controles de tracción y anticaballito al máximo.
- Urban: 75 CV con controles altos y respuesta del acelerador suave.
- Rain: 75 CV con controles al máximo para días de lluvia.
- Enduro: 75 CV con respuesta rápida del acelerador y ABS desconectable, ideal para pilotos menos experimentados en off-road.
- Rally: 110 CV con entrega inmediata, anticaballito desconectado, control de tracción y ABS mínimos, para pilotos experimentados.
Electrónica Avanzada para Máximo Control
Las ayudas electrónicas de la DesertX Rally son gestionadas por una IMU de Bosch, con niveles de intervención determinados por el modo de conducción elegido. Incluyen control de freno motor, control de tracción, anticaballito, quickshifter y ABS. El ABS es sensible a la inclinación y tiene tres niveles de intervención, además de poderse desconectar en los modos Enduro y Rally.
Instrumentación y Conectividad
La instrumentación está compuesta por una pantalla digital TFT de 5" colocada verticalmente para una mejor visualización tanto sentado como de pie. Se puede conectar al móvil mediante el sistema Ducati Multimedia. La instrumentación tiene dos modos de visualización: Standard, con datos habituales, y Rally, que simula un trip master de carreras y permite ajustar el odómetro con los botones de la piña izquierda.
Neumáticos Recomendados para la Ducati DesertX
La elección de neumáticos es crucial para el rendimiento de la Ducati DesertX. Aquí hay algunas opciones recomendadas:
- Pirelli Scorpion Rally STR: Neumático de enduro on/offroad especialmente desarrollado para motocicletas de aventura y enduro.
- Pirelli Scorpion Trail II: Una opción más orientada a la carretera.
- Metzeler Karoo 4 Street: Neumático de tacos on/off diseñado para un uso 70% en carretera y 30% fuera de ella.
- Mitas ENDURO TRAIL XT+: Diseñado para pilotos que buscan un rendimiento impresionante en terrenos variados.
- Continental ContiTrailAttack 3: Opción asfáltica para los amantes de las motos de aventura (90% carretera / 10% off-road).
- Michelin Anakee Adventure 2: Combina confort en carretera con durabilidad para caminos de tierra.
Es fundamental cotejar las medidas, el código de carga y el código de velocidad con la ficha técnica de tu moto antes de comprar los neumáticos.
Accesorios y Equipamiento Adicional
Ducati ofrece una amplia gama de accesorios para personalizar la DesertX Rally, incluyendo un depósito de combustible adicional de 8 litros para etapas largas y una línea de ropa inspirada en la moto, que incluye chaquetas, pantalones, botas y guantes.
Con la DesertX Rally, Ducati se enfrenta a modelos como la KTM 890 Adventure Rally y la Husqvarna 901 Norden Expedition, ofreciendo una opción más radical y orientada al off-road en el segmento de las trail medias.