Ducati Corse es la sección de competición de Ducati Motor Holding, una división nacida de la pasión por las carreras y la búsqueda constante de la excelencia tecnológica. A lo largo de los años, Ducati Corse ha dejado una huella imborrable en el mundo del motociclismo, acumulando victorias y títulos en diversos campeonatos.
Historia de Ducati Corse
Viendo el éxito de todos los modelos en campeonatos locales, en 1988 la marca se lanzó a por el campeonato oficial de Superbikes de manera directa e indirecta invirtiendo en otras empresas intermediarias. Viendo el éxito de esta sección, creó más tarde en 1.999 la división Ducati Corse con plenos poderes en el ámbito de competición de la compañía (Corse significa “carrera” en italiano). El desarrollo tecnológico, el diseño y la producción de las motos de carreras Ducati pasaron a ser responsabilidad de la nueva división de la compañía.
La estrategia de la marca al invertir en los campeonatos SBK ha salido a la perfección. Esto es debido no solo al gran número de victorias acumuladas en los campeonatos a lo largo del tiempo. Llegados a este punto, debemos recordar la inolvidable victoria en el mundial SBK de Carl Fogarty el mismo año que se lanzó DC.
En el año 2002 la división Ducati Corse dió el salto a MotoGP con Capirossi a la cabeza. Sin duda, el mayor éxito llegó de la mano de el gran Casey Stoner, que con la GP7 Desmosedici consiguió llegar a lo más alto haciéndose con el título mundial de MotoGP en 2007.
Actualmente cuenta con más de 100 trabajadores dedicados enteramente a la competición Ducati. Esto significa prácticamente el 10% de los empleados totales de la marca, lo que demuestra la gran apuesta de esta por las carreras de motocicletas.
El Ducati Corse Team es el nombre con el que comúnmente se conoce al equipo de competición Ducati dentro de esta división de la marca.
Modelos Emblemáticos de Ducati Corse
A lo largo de los años ha habido varios modelos Ducati Corse. Dos de los más exitosos son la Ducati Panigale V4 S Corse y la Ducati Panigale 959 Corse con un precio de 32.590€ y 19.890€ respectivamente a su lanzamiento.
La Evolución de la Panigale V4 SP2
La Ducati Panigale V4 SP2 es la espectacular evolución de su primera versión V4 SP, que mejora y con creces la experiencia para que los pilotos no profesionales vayan más rápido con lo mejor. Incluso más rápido que con la Panigale V4R. Con un perfeccionado motor 1100, tiene más par de media y no necesita utilizarse hasta el limitador, saliendo con más fuerza aún en curva. Está a otro nivel.
Con esta versión, el proyecto Panigale V4 completa la evolución más significativa desde su creación. Las mejoras involucran todas las áreas: aerodinámica, ergonomía, motor, chasis y electrónica. El resultado es una moto aún más rápida en la pista y, al mismo tiempo, más intuitiva y menos fatigante para una amplia gama de pilotos.
Diseño y Prestaciones Premium
Deposito de aluminio, carenado negro mate adornados con detalles en rojo y componentes de carbono, como las alas y el guardabarros delantero configuran un aspecto genuino, agresivo y moderno. Con el sonido icónico de las Ducati Superbike de carrera, la nueva Panigale V4 SP2 cumple con las expectativas de los más exigentes.
Cuenta con llantas de carbono. En el caso de la Panigale V4 SP, son 1,4 kilos mas ligeras que las de la V4 S, lo que reduce el peso total del vehículo. Una bestia muy ligera.
Al igual que su antecesora también basada en la Ducati Panigale V4, la mayor ventaja que ofrece este menor peso, es la reducción de las masas no suspendidas. El efecto que mas percibe el piloto es la reducción del momento de inercia, gracias a la concentración de las masas en el culo de la rueda y el consiguiente menor efecto giroscópico. Todo eso se traduce en un menor esfuerzo de pilotaje gracias a un impresionante manejo, mayor maniobrabilidad y a la tendencia a cerrar la línea en la aplicación de gas.
Componentes de Alto Rendimiento
La Panigale V4 SP2 cuenta con un embrague seco, STM EVO Superbike que ofrece varias ventajas. Mayor efecto anti-rrebote, incluso en las marchas inferiores más agresivas y que nos garantizan una gran fluidez en todas las fases de conducción.
La Ducati Panigale V4 SP2 está equipada con pinzas Brembo Stilema R bomba CS 1921 con ajustador remoto. Se trata de un sistema de frenado de la máxima calidad.
Equipada con estribos Rizzoma de aluminio totalmente ajustables, para adaptarse a la ergonomía e cada piloto.
Características Técnicas Destacadas
- Chasis de aluminio ajustable
- Suspensiones electrónicas Öhlins
- Frenos Brembo Stylema R
- Paquete aerodinámico Racing
- Funciones electrónicas avanzadas como Ducati Traction Control EVO3 y Ducati Wheelie Control EVO
Con un peso en seco de 173 kg, es una de las motos deportivas más ligeras y ágiles en su categoría.
Ducati Panigale V4 S Corse
Si hay algo en lo que Ducati siempre ha sabido brillar es en hacer motos con una apariencia espectacular se miren por donde se miren. Partiendo de una base como la de la Ducati Panigale V4 S esa misión parece sencilla, pero el resultado de esta versión S Corse consigue elevar el nivel estético de la súper deportiva italiana gracias a una decoración que recoge la inspiración que aportan las motos del equipo oficial de Ducati en MotoGP.
La apariencia de la Ducati Panigale V4 S Corse bebe de la decoración con la que la marca italiana viste a sus MotoGP oficiales integradas en el Ducati Lenovo Team. La combinación de color con los patrones que salpican el diseño unido al faldón negro en la zona inferior de la quilla y en la cúpula dan un toque muy de carreras a esta súper deportiva, que está mucho más cerca de ser una moto de competición que una moto de calle normal.
Potencia y Electrónica de la Mano
Es normal que se haya prestado tanto interés al control en una moto realmente potente cuyo motor deriva de forma directa del utilizado en MotoGP. Se trata del Desmosedici Stradale, con homologación Euro5+ que ofrece una potencia de 216 CV a 13.500 rpm, aunque se puede elevar su potencia hasta los 228 CV con un escape Akrapovic de competición no homologado para su uso en carretera. El incremento de potencia respecto de la anterior versión de las Panigale se logró realizando algunos cambios en su interior, como la revisión del sistema de distribución, colocando el alternador y bomba de aceite de la Panigale V4 R y el tambor de la caja de cambios de la Superleggera V4 o introduciendo unas trompetas de admisión de longitud variable de mayor recorrido, entre otros cambios. Se mantiene su arquitectura V4 a 90º, con distribución desmodrómica, eje contrarrotante y distribución Twin Pulse de la anterior generación.
La electrónica de la Panigale V4 S Corse monta el acelerador electrónico proveniente de la Panigale V4 R, lo que incrementa la sensación de control. El piloto tiene a su disposición cuatro configuraciones de motor -Full, High, Medium y Low- y cinco modos de conducción, dos de ellos enfocados a circuito: Race A, Race B, Sport, Road, Wet.
Así mismo, la Panigale V4 S Corse ofrece el Race eCBS, un sistema desarrollado de forma conjunta con Bosch que aplica fuerza de frenado en la parte trasera de forma automática cuando se utiliza el delantero de la misma manera que utilizan los pilotos de competición. De hecho sigue interviniendo incluso cuando se libera el freno delantero para mantener la trayectoria en curva.
También cuenta con quickshiter con sensor en posicionamiento en el tambor de cambio en vez de la palanca con microinterruptor, lo que reduce el recorrido y da una sensación más directa al piloto.
Parte Ciclo
Como no podía ser de otra manera, la Ducati Panigale V4 S Corse monta el basculante de dos brazos simétricos que sustituyó el año pasado el monobrazo utilizado desde hace décadas por la marca italiana en sus deportivas de alta cilindrada. Con él se reduce de forma notable la rigidez lateral y el peso, incrementándose al mismo tiempo la tracción en la salida de las curvas. Este basculante va anclado a un chasis que brilla por su rigidez en el paso por curva manteniendo la rigidez longitudinal en las aceleraciones y frenadas. Además, su diseño permite mantener el silencioso bajo el motor.
Otro aspecto que también se aprecia de forma visual es el aerodinámico, con un carenado que ofrece una menor resistencia al viento y una mayor protección al piloto. Los alerones laterales mantienen la misma capacidad de carga aerodinámica que los anteriores pero están más integrados en el carenado, logrando también que la moto sea más ágil y garantizando un mayor flujo de aire fresco al sistema de refrigeración, tanto al radiador de agua como al de aceite.
La ergonomía es otro punto trabajado en la Panigale V4 S corse. El asiento y el depósito permiten una buena libertad de movimientos, pero también una gran sujeción en la frenada y en las curvas.
La deportiva italiana utiliza suspensiones electrónicas Öhlins de tercera generación con amplia capacidad de ajuste para lograr una mayor eficacia en circuito y en carretera.
Preguntas Frecuentes
- ¿Cuál es el precio de la Ducati Panigale V4 SP2? La Ducati Panigale V4 SP2 tiene un precio de 43.990€ siendo una edición limitada. Es coste puede variar según el mercado donde se compre.
- ¿Cuántos CV tiene la Panigale V4 SP2? El motor Desmosedici Stradale V4 de 1.103 cc de la Panigale SP2 genera 214 CV a 13.000 rpm, ofreciendo un rendimiento espectacular.
- ¿A qué velocidad puede llegar la nueva Ducati Panigale negra? La velocidad máxima de la Panigale V4 SP2 ronda las 186 mph (300 km/h), aunque puede variar según las condiciones y configuración de la moto.
- ¿En qué se diferencia la Ducati Panigale V4 SP2 de Panigale V4 SP? La edición limitada Panigale V4 SP2 combina alto rendimiento y decoración exclusiva inspirada en las motos de competición.
Especificaciones Técnicas de la Panigale V4 SP2
La nueva Panigale V4 está impulsada por la última generación del motor Desmosedici Stradale. Potencia aumentada a 215,5 CV a 13.000 rpm y nueva caja de cambios SBK con marchas I, II y VI alargadas. El pivote del basculante monobrazo de aluminio se coloca 4 mm más alto.
Nuevo Engine Brake Control EVO 2 que da un control del freno más equilibrado en cualquier fase de conducción: reduce el bloqueo de la rueda trasera en los frenados más exigentes, mejorando la estabilidad y precisión en curvas. Indicador de cambio de marchas estilo SBK. Incluso el aspecto de la moto se ha renovado, con una dosis adicional de sabor agresivo.
A continuación, se detallan algunas de las especificaciones técnicas clave:
| Característica | Detalle |
|---|---|
| Sistema de inyección | Sistema de inyección electrónica de combustible. Dos inyectores por cilindro. Cuerpos de mariposa elípticos de recorrido completo. |
| Transmisión | 6 velocidades con Ducati Quick Shift (DQS) arriba/abajo EVO 2 |
| Suspensión delantera | Horquilla presurizada Öhlins NPX25/30 de 43 mm totalmente ajustable con tratamiento TiN. Ajuste electrónico de la compresión y el rebote con el modo basado en eventos Öhlins Smart EC 2.0 |
| Frenos delanteros | 2 discos semiflotantes de 330 mm, pinzas Brembo Monobloc Stylema® R de 4 pistones con Bosch Cornering ABS EVO. Cilindro principal Brembo MCS 19.21 de purga automática. |
| Suspensión trasera | Unidad Öhlins TTX36 totalmente ajustable. Ajuste electrónico de la compresión y el rebote con el modo Öhlins Smart EC 2.0 basado en eventos. Basculante monoplaza de aluminio. |
| Peso en seco | 173 kg |
| Equipamiento de seguridad | Modos de conducción, modos de potencia, Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO 3, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Slide Control (DSC), Engine Brake Control (EBC) EVO, calibración automática de neumáticos. |
*Este producto está destinado a vehículos utilizados únicamente en circuitos cerrados.