La Ducati Amarella Antigua, conocida popularmente como "la paquetera", es una motocicleta que ha dejado una huella imborrable en la historia del motociclismo. Este modelo, el más pequeño de la familia Ducati, fue ampliamente utilizado por mecánicos y repartidores, convirtiéndose en un símbolo de la época.
Este pequeño ciclomotor se ha convertido en todo un clásico por su presencia entre los eventos dentro del mundillo de las motos clásicas.
Historia y Diseño
El modelo fue presentado en el Salón de Barcelona, en abril de 1970, con un "diseño totalmente inédito en España". Destacaba por su suspensión trasera con brazo oscilante, amortiguador telescópico y un motor provisto de cambio de tres marchas en el puño.
Modelos Fabricados por Mototrans en España bajo Licencia Ducati
En este artículo, repasaremos los modelos que la fábrica Mototrans fabricó en España bajo licencia Ducati, con una breve reseña de todos los modelos, años de fabricación, prestaciones y estética. En la década de los 50, no se puede hablar de fabricación, sino de importación de modelos desde Italia.
Ducati 98 (1953 - 1959)
- Motor: Monocilíndrico de 4 tiempos, 98 cc
- Potencia: 6,5 CV a 7800 rpm
- Velocidad máxima: 90 km/h
- Modelos: Turismo y Sport
- Colores: Plata y negro con fileteado verde
Ducati 125 SPORT (1959 - 1966)
- Motor: Monocilíndrico de 4 tiempos, 124,44 cc
- Potencia: 10 CV a 8000 rpm
- Velocidad máxima: 110 km/h
- Colores: Plata metalizada y azul con fileteado amarillo
Ducati 125 TS (1961 - 1966)
- Motor: Monocilíndrico de 4 tiempos de 124,44 cc
- Potencia: 8 CV a 7500 rpm
- Velocidad máxima: 90 km/h
- Colores: pintura metalizada plata para el faro, cajas laterales, guardabarros, laterales del depósito y azul para el resto; lleva un fino fileteado amarillo en el depósito y en las cajas laterales.
Ducati 175 TS (1961 - 1967)
- Motor: Monocilíndrico de 4 tiempos de 174,50 cc
- Potencia: 12 CV a 7200 rpm
- Velocidad máxima: 115 km/h
- Colores: pintura metalizada oro viejo para el faro, cajas laterales, guardabarros, laterales del depósito y cereza para el resto; lleva un fino fileteado blanco en el depósito y en las cajas laterales.
Ducati 200 Élite (1961 - 1967)
- Motor: Monocilíndrico de 4 tiempos de 200,78 cc
- Potencia: 18 CV a 7500 rpm
- Velocidad máxima: 140 km/h
- Colores: pintura metalizada cereza para el faro, cajas laterales, guardabarros, laterales del depósito y oro viejo para el resto; lleva un fino fileteado blanco en el depósito y en las cajas laterales.
Ducati 250 Deluxe (1963 - 1972)
- Motor: Monocilíndrico de 4 tiempos de 246,79 cc
- Potencia: 20 CV a 7000 rpm
- Velocidad máxima: 130 km/h
- Colores: pintura metalizada plata para el faro, cajas laterales (que en este modelo cubren la batería, e incluyen un filtro de aire), guardabarros, laterales del depósito y azul para el resto; lleva un fino fileteado rojo en el depósito y en las cajas laterales. Para el modelo de 5 velocidades de 1973 , rojo cereza y oro viejo como colores principales. En 1971 fueron importadas a Inglaterra cinco unidades que tenían un acabado negro y los adornos en plata.
Ducati 160 TS (1966 - 1971)
- Motor: Monocilíndrico de 4 tiempos de 156,99 cc
- Potencia: 8 CV a 7500 rpm
- Velocidad máxima: 100 km/h
- Colores: pintura metalizada plata para el faro, cajas laterales, guardabarros, laterales del depósito y negro o rojo para el resto ( a partir de 1968 permutó el rojo por marengo); lleva un fino fileteado blanco en el depósito y en las cajas laterales.
Ducati 160 SPORT (1966 - 1971)
- Motor: Monocilíndrico de 4 tiempos de 156,99 cc
- Potencia: 10 CV a 8500 rpm
- Velocidad máxima: 110 km/h
- Colores: pintura metalizada plata para el faro, cajas laterales, guardabarros, laterales del depósito y rojo para el resto; lleva un fino fileteado blanco en el depósito y en las cajas laterales.
Ducati 200 TS (1967 - 1971)
- Motor: Monocilíndrico de 4 tiempos de 203,78 cc
- Potencia: 14 CV a 7200 rpm
- Velocidad máxima: 120 km/h
- Colores: pintura metalizada plata para el faro, cajas laterales, guardabarros, laterales del depósito y rojo para el resto ( a partir de 1968, cambió este rojo por marengo); lleva un fino fileteado blanco en el depósito y en las cajas laterales.
Ducati 24 Horas (1966-1974)
- Motor: Monocilíndrico de 4 tiempos de 246,79 cc
- Potencia: 25 CV a 9000 rpm
- Velocidad máxima: 160 km/h
- Colores: pintura metalizada roja para chasis, cajas laterales, guardabarros y depósito y negro para el faro.
Ducati 200 V5 (1968-1971)
- Motor: Monocilíndrico de 4 tiempos de 203,78 cc
- Potencia: 18 CV a 7500 rpm
- Velocidad máxima: 140 km/h
- Colores: pintura metalizada cobre para el guardabarros y laterales del depósito y cereza para el resto; lleva un fino fileteado rojo en el depósito y en las cajas laterales.
Ducati Scrambler 250 (1972-1973)
- Motor: 4 tiempos, monocilíndrico
- Potencia: 25 CV a 7000 rpm
- Velocidad máxima: 130 km/h
- Colores: pintura metalizada amarilla para el guardabarros y depósito, cromados para el faro y laterales del depósito y negro para el chasis y basculante.
Ducati Scrambler 350 (1973-1976)
- Motor: 4 tiempos, monocilíndrico
- Potencia: 29 CV a 7000 rpm
- Velocidad máxima: 130 km/h
- Colores: pintura metalizada azul para el guardabarros y depósito, cromados para el faro y laterales del depósito y negro para el chasis y basculante.
Ducati Road 250 (1972-1973)
- Motor: 4 tiempos, monocilíndrico
- Potencia: 25 CV a 9000 rpm
- Velocidad máxima: 125 km/h
- Colores: pintura metalizada naranja-butano para el guardabarros y depósito, cromados para el faro y laterales del depósito y negro para el chasis y basculante.
Ducati Road 350 (1973-1976)
- Motor: 4 tiempos, monocilíndrico
- Potencia: 29 CV a 7000 rpm
- Velocidad máxima: 130 km/h
- Colores: pintura metalizada azul para el guardabarros y depósito, cromados para el faro y laterales del depósito y negro para el chasis y basculante.
Ducati Vento 350 (1976-1983)
- Motor: 4 tiempos, monocilíndrico
- Potencia: 28 CV a 8000 rpm
- Velocidad máxima: 168 km/h
- Colores: pintura metalizada verde para el guardabarros, depósito, colín y tapas laterales. Cromados para el faro y negro para el chasis, basculante y guardacadenas.
Ducati Forza 350 (1976-1983)
- Motor: 4 tiempos, monocilíndrico
- Potencia: 22 CV a 6000 rpm
- Velocidad máxima: 145 km/h
- Colores: pintura metalizada roja para el depósito y tapas laterales. Cromados para el faro y guardabarros y negro para el chasis, basculante y el guardacadenas.
Ducati Strada 250 (1978-1983)
- Motor: 4 tiempos, monocilíndrico
- Potencia: 21 CV a 8000 rpm
- Velocidad máxima: 125 km/h
- Colores: pintura metalizada azul para el depósito, cromados para el faro y guardabarros y negro para el chasis y basculante.
Ducati 500 Twin (1976-1982)
- Motor: 4 tiempos, bicilíndrico frontal en paralelo a 10 º respecto a la vertical
- Potencia: 47 CV a 8000 rpm
- Velocidad máxima: 160 km/h
- Colores: pintura metalizada roja, verde, azul o champán (color a elegir) para el depósito y tapas laterales. Cromados para las aletas y negro para el faro, chasis, basculante y guardacadenas.
Ducati 500 Desmo (1978-1983)
- Motor: 4 tiempos, bicilíndrico frontal en paralelo inclinado a 10 º respecto a la vertical
- Potencia: 47 CV a 8500 rpm
- Velocidad máxima: 160 km/h
- Colores: pintura metalizada anaranjada para el depósito y tapas laterales. Cromados para las aletas y negro para el faro, chasis, basculante y guardacadenas. En la segunda versión, el color principal era el gris con adornos plásticos naranjas y negros en forma de fileteado ancho.
Además de estos modelos fabricados en España, también se importaron motocicletas como la Ducati 750 SS en la década de los 70.
Ciclomotores Ducati
En cuanto a los ciclomotores, Mototrans importó los primeros en 1963, los Ducati Piuma y Ducati 48 Sport. El Ducati 50 TS, fabricado con un motor de 4 velocidades y 49,6 cc, fue un modelo de carretera con buena presencia y mejoras en frenos, suspensiones y potencia.
Algunos modelos de ciclomotores Ducati son:
- Ducati Piuma
- Ducati 48 Sport
- Ducati Rolly
- Ducati Junior
- Ducati 50 TT
- Ducati Mini 2
- Ducati Minimarcelino
- Ducati 50 TS
- Ducati 50 TT "segunda generación"
- Ducati Pronto
- Ducati Senda
- Ducati Mini 3
- Ducati Cross 50
Otras marcas españolas como Bultaco y Ossa también compraron motores a Mototrans para sus ciclomotores.
El Amarillo Ducati
El amarillo Ducati se convierte en el color dominante de la moto y se cruza con bloques y líneas en negro, gris y blanco para dar al color original una identidad moderna.
Según Andrea Ferraresi, Director de Estrategia y Centro Stile Ducati: "El color es un ingrediente esencial para el reconocimiento de la marca y también es un elemento fundamental para todos los Ducatistas. Ducati es Roja, pero el Amarillo también nos pertenece y al mismo tiempo cuenta con una importante tradición en el automovilismo italiano".
Este color refleja aspectos importantes de la identidad de Ducati, como la energía, el entusiasmo y la audacia. La decoración especial expresa el orgullo de ser Ducatistas y es un homenaje a la historia deportiva de la marca.
La Ducati Amarella Antigua es más que una motocicleta; es un pedazo de historia que sigue vivo en el corazón de los amantes de las motos clásicas.