En los últimos años, el sector de las bicicletas de carretera de alto rendimiento ha experimentado un auge de nuevos desarrollos y tecnologías. Con la nueva generación Dura Ace, Shimano integra casi todas estas innovaciones en su grupo superior. A continuación, exploraremos en detalle las características y tecnologías que hacen de los frenos de disco Dura Ace una opción destacada para los ciclistas más exigentes.
Frenos de Disco Dura Ace: Un Nuevo Enfoque
Shimano ha presentado sus primeros frenos de disco dedicados al nivel de Dura Ace. Este sistema de freno de disco ha sido desarrollado de principio a fin, marcando un hito significativo. Aunque los frenos de llanta siguen disponibles, la introducción de los frenos de disco subraya la evolución y el compromiso de Shimano con la innovación.
Innovaciones Técnicas en Frenos Dual Pivot
Los frenos Dura Ace Dual Pivot incorporan innovaciones técnicas significativas. Los brazos se han alargado y ajustado para acomodar neumáticos de hasta 28 mm de ancho, cada vez más populares. Para garantizar que la potencia de frenado y el punto de presión no se vean comprometidos, se utiliza un servofreno, que viene de serie con todos los frenos y no se puede quitar.
Características Clave de los Discos de Freno Dura Ace
Tras las intensas discusiones sobre posibles riesgos de lesiones en el pelotón profesional, Shimano ha suavizado los bordes de los nuevos discos de freno Dura Ace durante la producción. Esta decisión está en línea con las directrices de la UCI, que estipulan que el ángulo de canto de todos los discos de freno utilizados en el sector profesional debe ser inferior a 90°.
Además del borde, los discos de freno Dura Ace incorporan características notables:
- Elementos de refrigeración de aluminio negro: Cubren todo el interior del panel hasta el soporte de bloqueo central, asegurando una distribución óptima del calor.
- Montaje Centerlock: Crucial para la disipación de calor, lo que significa que los discos Dura Ace no estarán disponibles para monturas de 6 agujeros.
- Tecnología IceTec Freeza: Con núcleo de aluminio, disipa el calor de la superficie de frenado, incluso durante maniobras de frenado prolongadas.
La pinza de freno es un desarrollo completamente nuevo, diseñada para cumplir con los requisitos exactos en la carretera. Se ha prestado especial atención a la modulación, ofreciendo una respuesta más sensible en comparación con otros modelos. El montaje se realiza utilizando el estándar de montaje plano propio de Shimano, permitiendo cambiar entre discos de 140 mm y 160 mm en el freno delantero sin necesidad de un adaptador.
Manetas STI y Ergonomía
El desafío para los diseñadores de las manetas STI fue mantener la ergonomía comprobada mientras se acomodan grandes espacios, como el tanque de expansión para el aceite mineral de los frenos de disco. Las versiones finales de las cuatro variantes STI (mecánica/mecánica, mecánica/hidráulica, electrónica/mecánica y electrónica/hidráulica) son casi indistinguibles a primera vista.
Desviador Trasero y Casete
El desviador trasero del nuevo Dura Ace presenta un diseño más técnico y futurista. Incluye una junta adicional para el montaje del cuadro, desplazando el punto de pivote principal ligeramente detrás de la patilla del cambio. También se ha introducido un nuevo casete de rango 11-30, respondiendo a las demandas de los equipos profesionales.
El nuevo casete viene en la gradación 11-12-13-14-15-17-19-21-24-27-30 y pesa 211 g.
Tecnología Di2 y Synchro Shift
La tecnología Di2 de Shimano ha sido mejorada, incorporando características probadas en los grupos MTB Di2 XTR y XT. El modo Synchro Shift permite cambiar entre todas las marchas disponibles con dos botones adicionales, sin tener que abandonar la posición aerodinámica. Ambos modos se pueden adaptar a las preferencias personales con la nueva aplicación E-Tube.
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La nueva caja de conexiones reemplaza uno de los dos extremos de la barra y se integra casi invisiblemente en el sistema general. Además de un puerto de carga, hay dos LED y un pequeño botón. El enrutamiento de cables también ha sido optimizado, con un cable en Y que conecta todos los controles en la cabina.
Medidor de Potencia Dura Ace
El medidor de potencia en el grupo 9100 Dura Ace representa una novedad significativa. Visualmente, la versión con medidor de potencia de la biela Dura Ace es similar a la versión estándar. Un pequeño recuadro en la araña indica los valores internos. La batería se asienta en el eje de la biela, y los medidores de tensión dentro de los brazos de la biela calculan el rendimiento. Los datos se envían a través de ANT+.
Ruedas Dura Ace
Las nuevas ruedas Shimano Dura Ace optan por alturas de llanta de 40 mm y 60 mm. Están disponibles tanto para frenos de llanta como de disco, y también para cubiertas tubulares y cubiertas compatibles con tubeless. Las llantas son nuevos desarrollos, optimizadas mediante simulaciones y pruebas en el túnel de viento para lograr el mejor manejo posible con buena aerodinámica.