La bicicleta es el medio de transporte personal preferido por muchas personas, y se calcula que existen más de 1.000 millones en todo el mundo.
Bici, Cicla, Cleta, Chancha, son distintos nombres para un mismo vehículo. La bicicleta fue muy popular en la década de 1890 y, más tarde, en las de 1950 y 1970. Actualmente está experimentando un nuevo auge y su uso crece en forma exponencial.
En Chile, diariamente se realizan más de 2 millones de viajes en bicicleta en horario laboral, lo que significa que hay cerca de 1 millón de chilenos que la han convertido en su medio de movilidad principal.
Si tuviera que elegir UNA SOLA bici, ¿cuál sería?
Tipos de Bicicletas
Las bicicletas se agrupan en distintas categorías según su uso. A continuación, exploraremos algunos de los tipos más comunes:
Bicicleta Urbana o City-Bike
800.000.000 de bicicletas son utilizadas diariamente en el mundo, la mayoría son bicicletas domésticas y de paseo, denominadas genéricamente «bicicleta urbana» o City-bike. Son dedicadas a todo tipo de usos cotidianos, especialmente cuando se trata de recorrer numerosos trayectos cortos, ya que se pueden recorrer cuatro veces más rápidos que a pie.
Destaca su énfasis en la comodidad a costa del peso, con asiento y manubrio cómodos, sistemas de transmisión integrados en el propio buje, o de un solo cambio, guardabarros, además de contar generalmente con una o más canastillas para el transporte de objetos.
Bicicleta de Montaña (MTB) o Bicicleta Todo Terreno (BTT)
La bicicleta de montaña (MTB) o bicicleta todo terreno (BTT) es una bicicleta destinada para el ámbito deportivo en terrenos agrestes, por lo que la resistencia de sus partes es un punto principal, también lo es la protección de sus partes al lodo y la tierra, también cuenta con varias relaciones de transmisión para adaptar el pedaleo a las condiciones del terreno.
Bicicleta de Carreras o de Carretera
La bicicleta de carreras, comúnmente conocido como una «bicicleta de carretera» o “de ruta”, está diseñada y construida para la velocidad, ángulos de asiento y frontales muy verticales, un eje pedalier alto y muy poca curvatura de la horquilla, este diseño permite al ciclista adoptar una posición de aerodinámica y un modo más eficaz de transmitir la potencia a los pedales.
La típica bicicleta de carreras está construida en aleación aluminio y triángulo posterior y horquilla de fibra de carbono, para aligerar la estructura del cuadro.
Bicicletas de Turismo
Las bicicletas de turismo para distancias largas y cargas pesadas están diseñadas para la comodidad. La estabilidad se ve incrementada por su larga batalla, que mantienen el peso equilibrado, además de contar con espacio para las alforjas delanteras y traseras y hacer cicloturismo, aunque algunos prefieren mantenerlas ligeras y llevar solamente un pequeño juego de herramientas y una tarjeta de crédito.
Bicicleta Plegable
La bicicleta plegable es una bicicleta que se puede hacer más pequeña doblándola en dos o más partes. El hecho de poder plegarla hace que sea más fácil de transportar y guardar. La idea de una bicicleta plegable o desmontable es casi tan vieja como la bicicleta misma. Recientemente, la popularidad de este tipo de bicicleta ha ido creciendo.
Durante los años 1960, hubo un aumento de la demanda de bicicletas plegables con ruedas pequeñas. Los líderes fueron Moulton (aunque a pesar de tener ruedas pequeñas, solo algunos modelos eran desmontables), y Brompton cuyo estilo en ambos capturó el humor de Londres durante esa época.
Para poder avanzar la misma distancia por pedalada en una bicicleta con las ruedas más pequeñas como son las de muchas de las bicicletas plegables en comparación con bicicletas de ruedas más convencionales (26 pulgadas) es necesario aumentar el desarrollo en el sistema plato-piñón, es decir, se debe colocar un plato proporcionalmente más grande o un piñón más pequeño.
En los años 70 fueron comunes las bicicletas infantiles o de paseo plegables, se trataba de bicicletas sencillas, generalmente sin marchas.
Bicicleta Híbrida
La bicicleta híbrida apareció, con esa denominación, un poco después que las bicicletas todo terreno o MTB. Su estructura o cuadro combina características de la bicicleta de carretera y la de montaña. Las híbridas suelen venir con ruedas 622 mm (700C) como las bicicletas de carretera/turismo, pero con neumáticos más anchos de 35-40 mm, más estrechos que en las de montaña pero más anchos que en las de carretera.
La horquilla de suspensión, en caso de llevarla, no está tan reforzada como en las BTT o MTB. En general pesan menos que estas últimas y sus componentes no son tan resistentes.
Playeras
Las playeras descienden de las bicicletas introducidas en 1933 por Ignaz Schwinn en Chicago, modelos de una sola marcha con neumáticos anchos, similares a las motocicletas, pesadas y poco prácticas a menos que se conduzcan en áreas llanas como a lo largo de las costas y playas.
Tándem
Tándem: los tándems aportan al ciclismo una nueva dimensión de disfrute y de rendimiento mecánico ya que con el doble de potencia humana pero la misma área frontal exalta la potencia/peso, dos ciclistas bien coordinados en un tándem pueden avanzar más rápido y más lejos que uno solo. El ciclista delantero decide la dirección y controla las marchas. El resto de los ciclistas se limitan a pedalear coordinadamente. Es una bicicleta de cuadro y ruedas de diámetro pequeño.
El Eje de Motor
Una de las piezas más importantes de una bicicleta es el Eje de motor, el cual es en esencia un eje con dos rodamientos, en cada uno de sus extremos van colocadas las bielas, que son las que reciben toda la fuerza que ejercemos sobre los pedales. El eje permite que las bielas giren a una baja fricción. El eje de motor es un conjunto de piezas sometidas a un gran estrés mecánico, por lo cual es importante mantenerlo siempre en perfecto estado de conservación.
La caja del eje de motor tiene forma cilíndrica, y según las medidas de su diámetro interior (A), su longitud (B) y el sentido de la rosca deberemos escoger un tipo de motor u otro. Es el más común. Existen dos medidas para el ancho, 68 mm o 73 mm, y el diámetro interior es de 34,8 mm. Tanto la rosca izquierda como la derecha van en sentido anti-horario.
Tipos de Eje de Motor
- Estándar Inglés (BSA, BSC, BC, ISO, British y Euro): El lado sin transmisión (lado izquierdo) en el estándar inglés es una rosca a la derecha, apretando en el sentido de las agujas del reloj. El lado de la transmisión (lado derecho de la bicicleta) utiliza una rosca a la izquierda y se aprieta en sentido contrario a las agujas del reloj.
- Estándar Italiano: Cada vez menos utilizado, pero aún vigente en algunas marcas.
Existen dos tipos de ejes cuadrados en función de la forma del eje: ISO y JIS.
Eje Motor Roscado con Rodamientos Externos
Estos motores son fáciles de identificar, ya que los rodamientos se encuentran en la parte exterior del cuadro. La mayoría tienen rosca inglesa de 34,7mm x 24 (tipo BSA). La cazoleta derecha se atornilla en la caja del motor al sentido contrario a las agujas del reloj y la izquierda en el sentido de las agujas.
Eje Motor Desmontable
Ya prácticamente en desuso, el eje motor es desmontable mediante llaves a contra-tuerca.
Tipos de Motor de Montaje Directo
Desde hace algunos años, en bicicletas de carretera, mountain bike o gravel de gama media y alta ya se encuentran ejes de motor sin rosca. Los rodamientos internos van a presión sobre la caja de motor. En los motores de montaje directo el eje suele ir montado en una de las bielas, en un sistema parecido al Hollotech II de Shimano. Existen de varios tipos de sistemas.
- BB30: También llamado «true BB30», no presenta cazoletas.
- Press-fit 30: El sistema Press-fit 30 combina lo mejor de BB30 y Pressfit en un solo motor.
Es importante recordar que el mantenimiento adecuado del eje de motor es crucial para el rendimiento y la durabilidad de la bicicleta.
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