Uno de los elementos de seguridad activa con mayor antigüedad en los coches son las luces. En el caso de las motocicletas, las luces son mucho más que simples accesorios; son tu línea de defensa en la carretera y una herramienta de comunicación con otros conductores. Conocerlas a fondo no solo te ayudará en tu examen teórico, sino que podría salvar tu vida en la carretera.
La moto es el vehículo menos protegido en la carretera, sin contar con las bicicletas. La seguridad del motorista depende, además de su propia concentración, del estado del vehículo. Es fundamental ver a los otros coches y motos, pero más importante es que ellos te vean a ti, motorista. El tamaño reducido de una moto complica la visibilidad de sus movimientos y mantener el sistema de alumbrado obligatorio es vital para hacerte notar en la carretera.
Cumplir con la iluminación obligatoria en motocicletas es crucial a la hora de pasar la ITV, evitar multas (pueden llegar a alcanzar los 200 euros y la retirada de tres puntos del carnet) y, por supuesto, conducir de forma segura.
Iluminación Obligatoria en Motocicletas: ¿Qué Dice la Ley?
La ley de tráfico española establece claramente qué luces debe llevar toda motocicleta:
- Luz de cruce o corto alcance: Una o dos luces de color blanco.
- Luz de carretera o largo alcance.
- Luz de freno.
- Luz de placa de matrícula.
- Luces de posición.
- Catadióptrico trasero.
Aquí viene lo interesante: las motocicletas tienen reglas especiales para el uso de luces. Deben llevar encendida la luz de cruce o corto alcance en todo momento, incluso durante el día. Desde finales de octubre de 2015, las motocicletas pueden usar luces diurnas específicas en lugar de la luz de cruce durante el día.
El correcto uso de las luces en motocicletas no es solo una cuestión legal, sino de supervivencia en la carretera.
En este contexto, la luz de la placa de matrícula trasera es fundamental. Como su propio nombre indica, es necesaria para poder alumbrar la placa y debe ser de color blanco. La matrícula es el DNI y, por ello, es obligatoria en todos los vehículos de motor: turismos, vehículos pesados y motocicletas. Por ese mismo motivo, debe ser legible a cualquier hora del día y, para ello, necesita la luz. Esto es especialmente relevante para que las autoridades extraigan toda la información de este en un control o cuando el conductor comete una infracción.
Tipos de Luces Obligatorias en Detalle
- Luz de cruce, también conocida como luz de corto alcance. Su uso es obligatorio siempre, sin ninguna excepción. De hecho, se suelen conectar de forma automática al poner el contacto. Tanto las motos como los ciclomotores deben llevar 1 o 2 luces de este tipo de color blanco.
- Luz de carretera o de largo alcance. De la misma forma que la anterior, este tipo de vehículo debe llevar integradas 1 o 2 de color blanco, que le permitirá ver la vía a una distancia mayor que la de cruce.
- Luces indicadoras de dirección. Comúnmente conocidas como intermitentes. Son las encargadas de indicar al resto de conductores nuestra intención de cambiar de dirección a la izquierda o a la derecha y, así, evitar maniobras de último momento.
- Luz de frenado. Es pequeña, pero evita múltiples colisiones.
- Luz de posición delantera y trasera. Estas son las luces más importantes de las motos junto con las de cruce. De hecho, para encender estas últimas es necesario encender las de posición, que deberán estar encendidas en cualquier momento del día y en cualquier vía de circulación. Permiten detectar la presencia de la moto e identificar su anchura.
- Catadióptricos trasero no triangulares: tienen que ser de color rojo y su presencia en la moto es obligatoria.
Entre las luces opcionales se encuentran las luces antiniebla delanteras y traseras; y las de señal de emergencia que se corresponden con las características de las luces indicadoras de dirección.
Como ya hemos señalado, al ir en moto es tan importante ver como ser visto. Por ello, además de llevar el sistema de alumbrado correctamente y saber cuándo debemos usarlo, hay una serie de recomendaciones que reforzarán tu seguridad a la hora de ir en moto.
En primer lugar es importante adoptar una buena posición en la carretera. Los espejos retrovisores tienen ángulos muertos y las motos ya son difíciles de ver de por sí. Lleva un atuendo visible. Cuanto más color y menos tonos oscuros, mejor. En concreto, es importante que el casco y la chaqueta sean llamativos para el resto de conductores. Integra elementos reflectantes en tu moto. Por el mismo motivo que el apartado anterior, es importante que te hagas notar en la carretera, y no solo por el sonido de tu moto. Por último, aunque no menos importante, acuérdate de mantener las luces encendidas en todo momento.
Reformas y Homologación de Luces en Motocicletas
Entre las reformas que puedes hacer para customizar tu moto, unas de las más habituales son la sustitución de luces, catadióptrico y espejos retrovisores, ya que podemos conseguir un estilo más moderno y estilizado sin hacer grandes modificaciones.
Antes de nada, debemos distinguir entre un recambio de una luz y una reforma de una luz.
- Reforma: La sustitución o reubicación de cualquier luz está considerada como reforma y requiere de un informe para su legalización (faro delantero, piloto trasero, intermitentes, luz de matrícula, luz de marcha atrás, luz antiniebla, catadióptrico, etc…). La sustitución de una luz por otra, debidamente homologada, de sistema LED, montada en el soporte original y en su ubicación original, no se considera reforma y por lo tanto no requiere ser legalizado su montaje, a excepción de las luces de cruce y carretera del faro delantero. La instalación de una luz auxiliar también es una reforma a legalizar (instalación de luces de largo alcance, luces antiniebla, etc…)
- Recambio: Cuando una luz no funciona bien y la sustituimos por otra original de nuestra moto, montada sobre el soporte original y en su ubicación original, entonces no hace falta realizar ningún informe para legalizar su montaje.
Cuando se instala una luz individual (por ejemplo, un faro delantero simple), esta ha de ir siempre centrada sobre el eje vertical de moto. La única excepción es la luz antiniebla delantera, si es un faro individual, puede estar descentrado respecto al eje vertical de la moto en una distancia máxima de 250mm. Cuando se instala una luz doble, (por ejemplo, un bifaro, o un piloto trasero con 2 focos, intermitentes, etc…), las 2 luces han de estar simétricas respecto al eje vertical de la moto.
Todas las luces que instalemos en un vehículo han de tener un marcado de homologación europeo para poder legalizar su montaje. El hecho de que lleven este marcado no les exime de tener que realizar un informe para su legalización.
No podemos instalar las luces dónde queramos, por eso es muy importante asesorarse bien antes de empezar las reformas para no tener que hacer modificaciones de última hora cuando procedamos al trámite de la homologación de la moto.
Ya sabemos que los dispositivos de alumbrado han de ir centrados si son individuales y dispuestos de forma simétrica respecto al eje central si son luces dobles, pero hay más cosas a tener en cuenta, como la altura mínima o máxima a la que debe de estar cada luz, la visibilidad que debe de tener alrededor para asegurar que sea fácilmente detectable para los peatones y para los demás conductores, la distancia de separación que ha de haber entre dos luces cuando son luces dobles y otros factores que ahora veremos.
En cuanto a la visibilidad, la normativa habla sobre ángulos de visión mínimos a respetar en cada dirección (hacia el interior, hacia el exterior, hacia arriba y hacia abajo).
Tabla resumen de distancias:
| Luz | Distancia |
|---|---|
| Luz de matrícula | Sin restricciones, debe iluminar la placa |
| Luz antiniebla delantera | No puede ir combinada con otro tipo de luces |
| Intermitentes delanteros | Cuidado con la altura máxima permitida (1200mm) |
| Intermitentes traseros | No pueden estar a más de 300mm del final de la moto |
| Intermitentes delanteros | Han de estar a más de 75mm del faro delantero |
Antes de Instalar Exploradoras o Luces LED mira este video | LUMENS vs LUXES
Tabla resumen de ángulos de visión:
| Elemento | Consideraciones |
|---|---|
| Intermitentes delanteros | Manetas de freno y embrague deben dejar 15º de visión por abajo |
| Intermitentes traseros | Colocarlos lo más atrás posible, al lado de la matrícula |
| Placa de matrícula | Ángulo de visión por arriba de 30° como mínimo |
| Piloto trasero | Dejar 15° por la parte de abajo |
Placas de Matrícula: Cantidad, Tipos y Mantenimiento
Es una duda básica entre los conductores y amantes de las dos ruedas, y es esencial conocer la respuesta para cumplir con la normativa vial. Las motocicletas, siendo un medio de transporte ágil y popular, están sujetas a normativas específicas en cuanto a la colocación de placas de matrícula.
La respuesta varía según la legislación de cada país, pero en la mayoría de los casos, las motocicletas están obligadas a llevar una única placa de matrícula. En algunos lugares, existe la posibilidad de colocar una placa adicional en la parte delantera de la motocicleta, pero esto no suele ser obligatorio. En España por ejemplo, las motocicletas deben llevar una única placa de matrícula, que va en la parte trasera del vehículo.
Al adquirir una motocicleta, es fundamental asegurarse de que las placas de matrícula utilizadas cumplan con las regulaciones de homologación vigentes en el país de uso. Utilizar placas de matrícula no homologadas puede acarrear multas y sanciones, además de dificultar la identificación del vehículo por parte de las autoridades competentes.
Existen principalmente dos tipos de placas de matrícula para motocicletas:
- Placas de metal: Esta placa está hecha de metal y es la opción tradicional. En el caso de esta placa es obligatorio llevar un portamatrículas de plástico para proteger de los bordes cortantes en caso de accidente.
- Placas acrílicas: En el caso de las placas acrílicas, estas están fabricadas en PMMA, polimetilmetacrilato. Este material ofrece una alternativa duradera y resistente.
Además de cumplir con los requisitos legales en cuanto a la cantidad y la iluminación de las placas de matrícula, es importante mantenerlas en buen estado para garantizar su legibilidad y durabilidad a lo largo del tiempo.
Es importante inspeccionar periódicamente las placas de matrícula en busca de signos de desgaste, daños o deterioro. Si se detectan problemas como letras o números borrosos, grietas en la placa o pérdida de reflectividad, es recomendable reemplazar la placa de matrícula de inmediato para evitar posibles sanciones.