En los últimos años, los Vehículos de Movilidad Personal (VMP) como los patinetes eléctricos, han transformado el panorama urbano en España. El crecimiento exponencial de esta opción de movilidad demanda una atención rigurosa hacia aspectos cruciales para garantizar la seguridad en la movilidad urbana. Sin embargo, junto con esta nueva forma de desplazarse, también han aumentado los accidentes y sanciones por desconocimiento de la normativa.
La nueva micromovilidad ha llegado para quedarse y el protagonista que está robando los titulares al resto de vehículos de movilidad personal es, sin duda, el patinete eléctrico. Según datos de la Federación Española de Vehículos de Movilidad Personal ya hay unos 5 millones de patinetes eléctricos en España.
Nueva Normativa de la DGT para Patinetes Eléctricos
En 2024 la Dirección General de Tráfico (DGT) anunció una nueva normativa para los patinetes eléctricos, que forman parte de los Vehículos de Movilidad Personal (VMP), comercializados desde el 22 de enero de dicho año. La actualización de la norma, según de la DGT, fue necesaria para “velar por la seguridad vial y la protección al conductor de este tipo de vehículos, así como la del resto de usuarios de la vía, y garantizar que los Vehículos de Movilidad Personal (VMP) que se pongan en el mercado tengan unas garantías de calidad y durabilidad mínimas exigibles”. Por eso, si posees uno de estos vehículos o estás pensando en adquirir uno, te conviene conocer todos sus detalles.
La regulación que se publicó en 2022, pero que ha cristalizado en enero de 2024, establece que los vehículos de movilidad personal que se vendan, patinetes eléctricos incluidos, requerirán desde esa fecha un certificado de circulación y una identificación. Dicha documentación garantiza el cumplimiento de los requisitos técnicos recogidos en su manual de características. No obstante, los VMP anteriores pueden seguir circulando hasta el 22 de enero de 2027.
A partir de enero de 2024 este certificado es obligatorio para todos los patinetes de nueva comercialización que deseen circular de forma legal en España. El proceso de certificación VMP es previo a la comercialización del patinete y consiste en un certificado que debe estar expedido por un laboratorio autorizado por la DGT. Para saber si el patinete (o el VMP) que vamos a comprar está en regla y posee esta documentación, hay que buscar la información en la placa de marcaje o en la ficha reducida de características del mismo.
A partir del 22 de enero de 2024 cada VMP debe comercializarse con una documentación que garantiza que el modelo respeta la normativa y que está correctamente identificado:
- Una placa de marcaje de fábrica, única, que se colocará en un lugar visible del vehículo mediante remaches.
- Un documento que indique que el vehículo pertenece a la categoría VMP.
Alterar las características de fabricación del VMP que constan en esos documentos variando su potencia, elementos, dimensiones o velocidad hace que el vehículo deje de cumplir los requisitos que se registran en su documentación y, por lo tanto, deja de ser legal que circule.
Según la normativa, ya en vigor desde hace más de un año, todos los patinetes comercializados deben contar con una placa informativa en la que figure el número de certificado del vehículo y las características del patinete, como su velocidad máxima, marca y modelo, número de serie y año de fabricación. La propia DGT recoge en su web los fabricantes que ya tienen certificados sus VMP.
Ahora bien, ¿qué ocurre con los patinetes vendidos antes del 22 de enero de 2024? La normativa incluye una moratoria para los patinetes adquiridos hasta el pasado 21 de enero de 2024, por lo que podrán circular legalmente hasta el 22 de enero de 2027. Pasada esta fecha, solo podrán hacerlo los VMP dotados de la correspondiente homologación (según el manual oficial de características) y certificación. Los dueños de estos VMP que quieran adelantarse a 2027 y homologar su patinete eléctrico pueden hacerlo, de forma extraordinaria, acudiendo a un laboratorio autorizado o a un organismo competente y aportando tanto el VMP como la información técnica que se posea del mismo.
Los Vehículos de Movilidad Personal (VMP) comercializados desde 2024 deben contar con un certificado de homologación, mientras que los vendidos hasta el 21 de enero podrán circular sin él hasta el 1 de enero de 2027. Esto es lo que dice la norma.
Requisitos Técnicos y de Seguridad
Para cumplir con la normativa actual, los patinetes eléctricos deben cumplir con los siguientes requisitos técnicos y de seguridad:
- Velocidad: Podrán circular a una velocidad máxima de 25 km/h, a partir de la cual el motor dejará de impulsar al vehículo.
- Sistema de frenado: Todos los vehículos destinados al transporte personal deberán disponer de dos frenos independientes, con una desaceleración mínima de 3,5 m/s2.
- Visibilidad: Los vehículos de movilidad personal deben contar con catadióptricos frontales (de color blanco), en ambos laterales (de color blanco o color amarillo auto) y traseros (de color rojo).
Recuerda que, por norma general, los patinetes eléctricos y el resto de VMP deben estar operados por una sola persona (sin pasajero); que deben circular por los carriles bici, si existen, o por la calzada, y que tienen prohibida la circulación tanto en aceras y zonas peatonales como en travesías, vías interurbanas, autopistas y autovías; que deben obedecer todas las normas de circulación y que está prohibido el uso de auriculares o de teléfonos móviles mientras se circula en ellos. Tampoco pueden circular en túneles urbanos salvo que la ordenanza municipal lo autorice expresamente. En Madrid, por ejemplo, pueden hacerlo si están equipados con iluminación homologada.
Seguro Obligatorio para Patinetes Eléctricos
En julio de 2025 entró en vigor la Ley de Seguros de Automóviles en la que se define lo que es un vehículo personal ligero y que a partir de enero de 2026 ya es obligatorio que los patinetes eléctricos tengan un seguro de responsabilidad civil en España.
Dónde y Cómo Aparcar un Patinete Eléctrico
Depende de la ordenanza municipal, pero sí es legal aparcar un patinete eléctrico en la vía pública si no obstaculiza el paso de personas ni de vehículos, y se respeta la normativa urbana local. En general, los patinetes no pueden bloquear aceras, accesos peatonales, pasos de cebra o rampas, y algunos ayuntamientos imponen reglas específicas sobre dónde estacionarlos.
En definitiva, no existe una prohibición estatal única y dónde puedes aparcar tu patinete eléctrico va a depender de la ordenanza municipal de la localidad donde residas.
Lo más importante a la hora de aparcar el patinete eléctrico en la calle es tener sentido común y plantearte si puede molestar a alguien, igual que puede ocurrir con el aparcamiento de las bicicletas o las motos. Asegura el patinete eléctrico en un soporte fijo como un bicicletero, si existe.
Multas por Incumplir la Normativa
Muy importante: a partir del 2 de enero de 2026 en España, los patinetes eléctricos (VMP) deben contar con un seguro de responsabilidad civil obligatorio, estar registrados en la DGT (salvo los casos ya mencionados en el texto) y llevar una etiqueta identificativa visible para poder circular legalmente.
Las multas por el incumplimiento de la normativa de patinetes eléctricos variarán desde los 200 euros hasta los 1.000 euros, según la gravedad de la infracción cometida. Es motivo de sanción, entre otras cuestiones, no figurar en el registro estatal de la DGT, no llevar la identificación del VMP o no tener contratado un seguro a partir de 2026.
Transporte Público y Patinetes Eléctricos
La posibilidad de llevar un patinete eléctrico en el tren o en otros medios de transporte públicos en España no está regulada por una ley estatal específica para los Vehículos de Movilidad Personal (VMP), sino que depende de cada operador y de las ordenanzas municipales.
RENFE: desde el 12 de diciembre de 2023 están prohibidos los patinetes eléctricos por motivos de seguridad relacionados con las baterías de litio y el posible riesgo de incendio.
Normativa Específica en Barcelona
La nueva ordenanza de circulación, peatones y vehículos de Barcelona entró en vigor el 1 de febrero de 2025. Que usen de forma obligatoria el casco. Los patinetes eléctricos deben circular por los carriles bici a una velocidad que no supere los 25 km/h. Los patinetes eléctricos también podrán circular por calles que tengan un límite de velocidad de 30 km/h. En cualquier caso, no podrán sobrepasar los 25 km/h.
Cursos de Formación para Usuarios de VMP
Pero aún hay que dar un paso más, porque la realidad es que no todos los usuarios de patinete eléctrico, algunos de ellos muy jóvenes y poco experimentados, son conscientes de lo que implica circular a 25 km/h. “Desde el Área de Educación Vial nos dimos cuenta de que los cursos que hay sobre patinetes eléctricos en el mercado eran insuficientes y ante la necesidad de dar a conocer a todo el mundo información de calidad sobre seguridad vial a todo tipo de colectivos decidimos desarrollar un curso de formación propio al estilo de los cursos de bicicleta que se ofrecieron en iniciativas anteriores y que han tenido bastante éxito”, explica Cristina Fernández Casas, directora del Centro de Educación Vial de la DGT de Salamanca.
"Nuestro curso está desarrollado en plataforma Moodle precisamente para eso, para que se permita un acceso masivo. La idea es ofrecerlo gratuitamente a las distintas Administraciones y a todos aquellos que lo soliciten”, concluye Cristina Fernández Casas.
La Policía Local de Vila-real imparte cursos sobre el uso de los vehículos de movilidad personal (VMP). Se trata de una formación básica a la que puede asistir cualquier usuario de VMP, mayor de 14 años, y que abordará cuestiones básicas que ayuden a mejorar la seguridad de los usuarios de estos vehículos así como de otros conductores y peatones como, por ejemplo, si es necesario algún tipo de documentación, las posibles responsabilidades penales, cómo actuar en caso de verse implicado en un siniestro vial o las reglas básicas de circulación.
En este sentido, el comisario principal jefe de la Policía Local de Vila-real, José Ramón Nieto, apunta que "se trata de vehículos que puede llevar cualquier persona a partir de los 14 años y que para su manejo no se requiere ninguna formación previa ni el paso por una autoescuela por lo que hay quien es usuario de un VMP sin tener conocimiento alguno de cuestiones básicas y fundamentales de circulación pese a llevar un vehículo sometido a todas las normas".
El curso se impartirá el 29 de marzo, de 11.00 a 12.00 horas, en la sala de formación de la jefatura de Policía Local de Vila-real.
La formación vial se erige como un pilar fundamental para garantizar la seguridad en la movilidad urbana. La falta de conocimiento sobre las normas de circulación puede dar lugar a situaciones peligrosas. La concienciación de los adolescentes es otro punto crucial. Los usuarios jóvenes de patinetes eléctricos pueden subestimar los riesgos asociados con su uso.
El conocimiento de las señales de tráfico es un componente esencial para la seguridad vial. Los usuarios de patinetes eléctricos deben comprender y respetar las señales, semáforos y normativas de circulación para evitar conflictos en la vía pública.
El uso del casco es un elemento de protección personal que no debe pasarse por alto. Aunque en muchos lugares no sea obligatorio, su uso reduce significativamente el riesgo de lesiones graves en caso de accidente. Además, se recomienda encarecidamente la contratación de un seguro para cubrir posibles incidentes.
A medida que los patinetes eléctricos se integran en el tráfico urbano, la necesidad de protegerse ante posibles accidentes o daños materiales se vuelve evidente.
No obstante, los VMP anteriores pueden seguir circulando hasta el 22 de enero de 2027. Pero aún hay que dar un paso más, porque la realidad es que no todos los usuarios de patinete eléctrico, algunos de ellos muy jóvenes y poco experimentados, son conscientes de lo que implica circular a 25 km/h.
Aunque parezcan un vehículo "menor", no debemos olvidar que, según los datos de la Fiscalía de Seguridad Vial y la Fundación Mapfre, en 2022 en España se contabilizaron 299 siniestros con patinetes en los que murieron 12 personas. Una cifra dramática que, aun así, no tiene en cuenta todos los accidentes diarios en los que estos vehículos están implicados y que no son registrados pero sí acaban en el hospital. Unas lesiones que pueden conllevar fracturas con un 50% de probabilidades de acabar en el quirófano, como recordaron los especialistas médicos en el último congreso de la Sociedad Española de Cirugía Ortopédica y Traumatología.
Desde Policía Local se interpusieron 211 sanciones a conductores de VMP por motivos como circular por la acera o zonas peatonales, ocupar varias personas un mismo patinete, ir en dirección contraria a la señalizada, no respetar semáforos o circular con auriculares.
En Autoescuela Innovial, creemos que la movilidad del futuro no solo es eléctrica, sino también educada y responsable. Los patinetes eléctricos no son juguetes, sino vehículos con derechos y obligaciones. Circular sin respetar la normativa puede salir caro. Los nuevos modelos de transporte exigen una nueva mentalidad vial. España avanza hacia una movilidad más limpia y eficiente. La electrificación, la digitalización y la formación vial online están transformando la forma en que nos movemos. El patinete eléctrico es solo el comienzo de esta nueva era.
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