El mercado automotriz en Europa está experimentando una transformación significativa, impulsada por el auge de los vehículos electrificados y los cambios en las estrategias de los fabricantes. En este contexto, es crucial analizar la cuota de mercado de marcas icónicas como Harley Davidson en España, y cómo se ven afectadas por las tendencias generales del sector.
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Panorama General del Mercado Automotriz Europeo
Las ventas de vehículos en la Unión Europea han mostrado un crecimiento constante, con un incremento del 5,8% interanual en octubre, encadenando cuatro meses consecutivos al alza. Sin embargo, la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) advierte que los volúmenes totales aún se encuentran por debajo de los niveles prepandemia. En los primeros diez meses del año, las ventas acumuladas aumentaron un 1,4%, impulsadas por el fuerte dinamismo de los autos electrificados.
Los eléctricos de batería registraron un crecimiento del 38,6% en octubre y del 25,7% en el acumulado anual, alcanzando una cuota de mercado del 16,4% con 1.473.447 unidades. Pese al avance, ACEA señaló que el ritmo sigue siendo insuficiente para la fase actual de la transición energética. Los principales mercados de eléctricos --Alemania, Bélgica, Países Bajos y Francia-- mostraron alzas destacadas, concentrando el 62% de las matriculaciones de este tipo de vehículos. España sobresalió con un incremento del 89,7%, aunque con una base más baja frente a potencias del sector.
Los híbridos, en tanto, se consolidaron como la alternativa preferida, representando el 34,6% del mercado europeo. Entre enero y octubre sumaron 3,1 millones de unidades, con fuertes aumentos en España (27,1%), Francia (26,3%), Alemania (10,3%) e Italia (8,9%). Los híbridos enchufables también crecieron, alcanzando 819.201 matriculaciones y avanzando un 32,4% interanual, especialmente gracias al impulso en España, Italia y Alemania.
En contraste, los autos a gasolina y diésel continuaron su retroceso. Las matriculaciones de gasolina cayeron un 18,3% en octubre y su cuota anual descendió al 27,4%. El diésel, por su parte, se redujo un 24,5% y ya solo representa el 9,2% del mercado.
Tabla Comparativa de Ventas y Cuotas de Mercado
| Tipo de Vehículo | Cuota de Mercado (Octubre) | Cuota de Mercado (Anual) |
|---|---|---|
| Eléctricos de Batería | 16,4% | - |
| Híbridos | 34,6% | - |
| Híbridos Enchufables | - | 8,6% |
| Gasolina | - | 27,4% |
| Diésel | - | 9,2% |
Reordenamiento del Sector Automotriz: Marcas Chinas vs. Tesla
El panorama por fabricantes refleja un reordenamiento del sector. Tesla registró la mayor caída del mes, con un desplome del 48% en octubre y un retroceso del 40% en el acumulado del año, bajando su cuota de mercado al 1,3%. Según ACEA, la compañía estadounidense sumó apenas 5.647 matriculaciones en octubre, lejos de las cifras del año anterior.
En paralelo, la marca china BYD continúa su avance y lleva cuatro meses consecutivos superando las ventas de Tesla en Europa. En octubre matriculó 13.350 vehículos, casi cuatro veces más que hace un año, y acumuló un crecimiento del 240% entre enero y octubre, para alcanzar 94.216 unidades. Su participación en el mercado total llega ya al 1%, y al 4% en el segmento electrificado.
El ascenso de las marcas chinas no se limita a BYD. SAIC Motor, matriz de MG, aumentó sus ventas un 56% en octubre y un 39% en el acumulado, superando a competidores asiáticos tradicionales como Nissan, Suzuki o Mazda.
Entre los fabricantes europeos, Volkswagen Group se mantuvo como líder con 105.408 unidades vendidas en octubre y 2,47 millones en lo que va del año, un avance del 5,1%. Cupra, dentro del grupo, fue la marca de mayor crecimiento, con un salto del 22,3% en octubre y un 39% anual.
Stellantis permaneció en segundo lugar con un alza del 6,6% en octubre, aunque retrocede un 6% en el acumulado.
El Auge de los Vehículos Híbridos
Los vehículos híbridos dominan las ventas en los mercados de la Unión Europea, anotando 2,25 millones de matriculaciones hasta julio de este año, consolidándose como la opción preferida por los consumidores del bloque. Así lo reveló el último reporte de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), donde se establece que este tipo de modelos, que combinan un motor de combustión con un sistema eléctrico, ya representa el 34,7% de las ventas totales en la región.
El impulso provino principalmente de los cuatro mayores mercados europeos: Francia, con un crecimiento del 30,5%; España, con un alza del 30,2%; Alemania, con 10,7%; e Italia, con un 9,4%.
El auge de los híbridos contrasta con la caída de los vehículos tradicionales. Los modelos a gasolina y diésel redujeron su participación conjunta al 37,7%, frente al 47,9% de 2024. Solo los de gasolina cayeron un 20,1%, mientras que los diésel retrocedieron un 26,4%.
En el segmento de eléctricos de batería, las matriculaciones superaron el millón de unidades, lo que equivale al 15,6% del mercado. Aunque la cifra representa un avance en algunos países como Alemania (+38,4%), Bélgica (+17,6%) y Países Bajos (+6,5%), la ACEA advirtió que aún está lejos de lo necesario para cumplir los objetivos de transición energética. Francia, en contraste, reportó una baja del 4,3%.
Los híbridos enchufables también ganaron terreno, con 561.190 nuevas matriculaciones y una cuota del 8,6% en la UE, destacando los fuertes crecimientos en España (+94,5%), Alemania (+59,2%) e Italia (+60,3%).
Impacto de los Aranceles a Vehículos Eléctricos Chinos
La Unión Europea impuso en 2024 elevados aranceles a los vehículos eléctricos fabricados en China, los que llegan hasta un 45,3% en algunos casos. La idea es proteger a la industria automotriz europea frente a competidores fuertemente subsidiados. Esta decisión hizo a las marcas del gigante asiático modificar su estrategia y en lugar de centrarse en los eléctricos puros, reforzaron su oferta de híbridos e híbridos enchufables (PHEV), que solo enfrentan un arancel del 10%. Esta maniobra les permite mantener precios competitivos y ganar terreno en el mercado europeo.
La medida ha tenido un efecto inmediato. Las importaciones de autos 100% eléctricos desde China cayeron hasta un 60% en algunos modelos durante el primer semestre de 2025. En paralelo, fabricantes como BYD y MG trasladaron su ofensiva a los híbridos, con lo que reducen la carga fiscal y, al mismo tiempo, mantienen altos márgenes de beneficio. Según datos de Rho Motion, mientras que BYD paga cerca de 11.000 euros en aranceles por un modelo eléctrico en Alemania, el recargo por su SUV híbrido Seal-U DM-i no supera los 4.000 euros.
El giro estratégico ha dado frutos rápidamente. En mayo de 2025, las marcas chinas alcanzaron un récord del 5,4% de cuota de mercado en Europa, con más de 60.000 autos vendidos, frente al 3% registrado un año antes. Modelos como el Seal-U DM-i, que se convirtió en el segundo PHEV más vendido en España, y el MG ZS híbrido, que logró ser el segundo auto más vendido en ese país, han impulsado este crecimiento.
Crecimiento de la Popularidad de los Vehículos Eléctricos
Los vehículos eléctricos ganan cada vez más popularidad en Europa y prueba de ello es que su cuota de mercado se duplicó si se comparan las ventas de unidades nuevas durante el segundo trimestre de este año e igual periodo de 2020. Un informe publicado por la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) reveló que los autos 100% eléctricos representaron entre abril y junio pasado el 7,5% del total de colocaciones en el bloque, casi el doble si se compara con los mismos meses de 2020 donde alcanzaron solo un 3,5%.
Según el organismo, durante el segundo trimestre de este año se vendieron más de 210 mil unidades cero emisiones, con un fuerte crecimiento sobre todo en España y Alemania, pero también en Austria y Bélgica. Fuera de la Unión Europea, el Reino Unido y Noruega también registraron un fuerte aumento de las ventas de coches eléctricos.
El documento de la ACEA revela además que durante este periodo también cayó la venta de ejemplares con motores a gasolina, los que ahora representan menos de la mitad del total de unidades comercializadas. Con 1,17 millones de ejemplares vendidos, los vehículos con motores térmicos alcanzaron una cuota de mercado de 41,8% frente al 51,9% del segundo trimestre de 2020.
Los vehículos con tecnología híbrida representan ahora el 19,3% del mercado, por detrás de los coches diésel (20,4%, frente a casi el 30% en 2020).