Cuando se trata de elegir los neumáticos adecuados para tu bicicleta gravel, es fundamental entender las diferencias entre los neumáticos de kevlar y los de alambre, siempre teniendo en cuenta también el tipo de bicicleta y el uso que le quieras dar. Ambos tipos tienen sus ventajas y desventajas, y la elección adecuada puede marcar la diferencia en tu experiencia de ciclismo. En este artículo, explicaremos lo básico de las principales características de cada tipo, explorando las ventajas y desventajas simples que te podrán ayudar a tomar la mejor decisión.
Neumáticos de Kevlar: Ligereza y Resistencia
El neumático de kevlar es un neumático de mayor gama y una de las mayores ventajas es su capacidad para resistir pinchazos. Esto siempre teniendo en cuenta la característica del neumático y si cuenta con sistema tubeless. El material flexible y resistente a la perforación proporciona una capa adicional de protección contra objetos afilados en la carretera, como vidrios rotos o clavos.
Ventajas de los neumáticos de Kevlar:
- Ideal para ciclistas que buscan un neumático ligero, flexible, fácil de usar y con mayor resistencia a los pinchazos.
- Perfecto para ciclismo de montaña, gravel y rutas todoterreno.
- Solo los neumáticos de kevlar son aptos para tubeless. Al usar este sistema también previenes los pinchazos y eliminas peso en tu bicicleta.
Desventajas de los neumáticos de Kevlar:
- Más caro: Los neumáticos de kevlar suelen tener un precio más elevado que los de alambre. Esto debido a la tecnología de cada marca de neumáticos.
- Menos resistente a los cortes: Un neumático de kevlar sin tecnología de protección es más susceptible a cortes y abrasiones.
- Menos durable: La vida útil puede ser menor que la de un neumático de alambre, dependiendo del uso que le des a tu neumático.
Neumáticos de Alambre: Durabilidad y Estabilidad
Los neumáticos de alambre están construidos con un talón de alambre que se encaja firmemente en la llanta, proporcionando una base sólida que ayuda a mantener la forma del neumático.
Ventajas de los neumáticos de Alambre:
- Ideal para ciclistas que buscan un neumático económico, resistente a los cortes y durable, y que no les importe el peso o la facilidad de montaje/desmontaje.
- Adecuado para ciclismo urbano, paseos casuales y caminos pavimentados.
Desventajas de los neumáticos de Alambre:
- Mayor peso en comparación con los neumáticos de kevlar.
- No son aptos para sistemas tubeless.
Consideraciones Adicionales
Considera lo mencionado anteriormente sobre tecnología de protección, TPI, uso de la bicicleta, posibilidades de sistema tubeless. Estas características te pueden ayudar a elegir la opción que más se adecué a tus necesidades. No existe una respuesta única, la elección dependerá de tu estilo de ciclismo, presupuesto y necesidades.
Algunas características importantes a considerar:
- TPI (hilos por pulgadas): mayor cantidad de TPI es igual a menor cantidad de goma, por lo tanto menor peso y menos resistente. Menor cantidad de TPI es igual a más goma, menos ligero, y más resistencia.
- ¿Tu bicicleta cuenta con sistema tubeless (TLR* o tubeless ready)? Solo los neumáticos de kevlar son aptos para tubeless. Al usar este sistema también previenes los pinchazos y eliminas peso en tu bicicleta. *Tubeless no es igual tubular, ya que este último es un neumático que está específicamente diseñado para pegarlo con un adhesivo y llanta específico.
Considera el tipo de terreno en el que pedalearás, la frecuencia de uso y tu presupuesto. Experimenta con diferentes tipos de neumáticos para encontrar el que mejor se adapte a ti.
Ejemplos de Neumáticos para Gravel
En Copenhague, ofrecemos una amplia selección de neumáticos para tu bicicletas. Los Thundero pueden hacerlo todo. La parte media de la banda de rodadura, compuesta de cubos apretados, crea velocidad y sorprendentemente silenciosa rodadura con tres filas dentadas de botones en la banda de rodadura exterior, que muerden literalmente en cualquier superficie. Esto proporciona un excelente agarre incluso en superficies sin pavimentar y le permite girar bruscamente. La banda de rodadura ancha y la duradera capa flexible de Jubena que cubre las paredes laterales protegen el neumático de recibir daños de las piedras. Una capa a prueba de pinchazos debajo de la banda de rodadura minimiza el riesgo de pinchazos y contribuye a la fiabilidad general del neumático. La alta construcción de la carcasa de TPI, junto con el compuesto de banda de rodadura suave, suaviza cualquier superficie y evita que el neumático rebote en superficies irregulares. Si te gusta rodar por caminos de montaña entre bosques o por tierra compacta en llanuras, las bicicletas gravel de SCOTT son siempre la compañera ideal.
Si te gusta la aventura, las escapadas de fin de semana o, simplemente, te apetece alejarte del asfalto, hablamos el mismo idioma. La Addict Gravel de SCOTT empieza a dar todo lo que lleva dentro justo donde acaba el asfalto, porque está preparada para afrontar todo tipo de terrenos. Desde el primer día, con la Addict Gravel quisimos crear un referente en bicicletas de gravel y de aventura. Queríamos una bicicleta que valiera para todo, para ir rápido en asfalto, para rodar con comodidad en terrenos descompuestos y con una conducción óptima en los tramos más abruptos. La geometría de la Addict Gravel está pensada para ofrecer mejores prestaciones y facilita una aceleración ágil en tierra compacta y en atajos de terreno irregular. La Speedster Gravel de SCOTT es la opción evidente cuando buscas rutas más complicadas. Está pensada para quienes buscan una bicicleta que sirva para todo: perfecta para moverte a diario por la ciudad, para vivir aventuras en gravel el fin de semana y para viajes más largos en bikepacking. Con la Addict Gravel RC de SCOTT, cruzarás antes la línea de meta. La Addict Gravel RC está pensada para quienes buscan experiencias en gravel a otro nivel. Porque buscas una bicicleta que te acompañe vayas donde vayas y que te permita rodar en cabeza, ya sea en una carrera contra ti mismo o codo con codo en la mítica Unbound. La Addict Gravel RC es la bicicleta que más uso. Me encanta porque es muy flexible en mi día a día de ciclista. Esto quiere decir que la dejo con la configuración que trae, casi nunca necesito cambiar nada. ¿Salgo por asfalto? Cubiertas gravel de 45 mm. ¿Senderos en montaña? Manillar de cuernos acampanado. ¿Caminos de tierra? ¡2 x 12!
Ergonomía y Comodidad en el Gravel
Durante gran parte de la última década, los ciclistas de gravel se han obsesionado con los sospechosos habituales: elegir las cubiertas correctas, ajustar la presión de los neumáticos, seleccionar ruedas de alto rendimiento y la geometría perfecta del cuadro. Sin embargo, mientras tú y todas las marcas de bicis pensáis en estas especificaciones, se está pasando por alto un factor crucial: la comodidad para sujetar las manetas y frenar cuando más importa. La ergonomía no es tan glamurosa como las llantas de carbono profundas o el cambio electrónico, pero es la base de la comodidad y el control. Se trata de sentirse a gusto sobre el manillar, tanto durante un sudoroso recorrido de 60 minutos después del trabajo o afrontando una prueba de gravel de ultradistancia de 60 horas.
Esta alquimia nos llevó a un examen de conciencia, porque sabíamos que nuestras anteriores manetas GRX, introducidas como parte del primer grupo de gravel de la historia, ya eran un éxito. Así que, en esta ocasión, nos hemos centrado en mejorar las prestaciones de frenado sin tener que cambiar la posición de las manos en los drops, a la vez que añadíamos control en terrenos abruptos y comodidad para aventuras aún más largas. Para conseguirlo, hemos rediseñado la maneta, haciendo que la zona de sujeción sea más amplia y redondeada. Las gomas de las manetas, la sección superior donde se apoyan las manos, tienen ahora una superficie mayor para ofrecer más comodidad. La presión se reparte de manera más uniforme, reduciendo la fatiga de las manos y evitando que resbalen. También hemos añadido cintas texturizadas y un revestimiento especial a la goma para conseguir un agarre aún mejor, de modo que puedas deshacerte de los guantes sin tener que arrepentirte.
La corredora de ultradistancia Sofiane Sehili, que ha invertido más de 300 horas en las nuevas manetas GRX, dice: “Sería difícil volver a la versión anterior. Cuando la grava se vuelve áspera y todo el panel de visualización empieza a temblar como loco, puedes sentir que tus manos se quedan quietas. Con la forma en que están colocadas las líneas texturizadas en la maneta, es básicamente imposible que las manos resbalen, aunque estés sudado y sin guantes.
El ciclista de aventura Ibai Fradejas, que solía sufrir entumecimiento en las manos, está de acuerdo: “Antes, la presión en las manos me provocaba inflamación de los nervios, pero con las nuevas manetas optimizadas para el flare de 20 grados de mi manillar he olvidado esa sensación.
Llegados a este punto, no podemos dejar de mencionar la importancia de los frenos, porque son también una parte fundamental de la ecuación. Todo ciclista de gravel conoce ese momento en el que llegas a un descenso pronunciado y técnico sin tiempo para mover las manos hacia los drops. Sin la potencia de frenado que necesitas para dominar la sección, acabas bajando con un control y una comodidad limitados.
El placer del gravel es ir allá donde te lleve la naturaleza. Tanto si sales con tus amigos a pedalear después del trabajo como si te pones en modo de bikepacking a lo bestia para recorrer un sendero lejano, el gravel te permite disfrutar ahí fuera y sonreír una y otra vez con cada kilómetro que recorres.