La gama Pirelli ha crecido excepcionalmente en su vertiente para gravel al ritmo que la modalidad explota en todas los países. Ahora incorporan dos neumáticos de gravel más a su catálogo y lo hacen en sus dos extremos. Por un lado llega el Pirelli Cinturato Adventure, con carcasa reforzada de 60 TPI para afrontar aventuras de bikepacking donde prima la resistencia. Por otro, el neumático de gravel que os presentamos ahora.
La Pirelli Cinturato es realmente una cubierta atractiva. Es muy resistente, cómoda y versátil, rápida y precisa. Te transmite muy buenas sensaciones durante la conducción, especialmente sobre terrenos técnicos. El único inconveniente puede su precio bastante elevado, pero que queda compensado con su alta durabilidad, la Cinturato se encuentra enmarcada entre las mejores cubiertas de gravel actuales en esta anchura.
A continuación, exploraremos en detalle las características, rendimiento y opiniones sobre las cubiertas Pirelli Cinturato Gravel, centrándonos en los modelos Cinturato Gravel M, Cinturato Gravel H y All Road.
Pirelli Cinturato EVO | Preview | Una cubierta semi-slick para un gravel poco técnico.
Características Clave de las Cubiertas Pirelli Cinturato Gravel
Las cubiertas Pirelli Cinturato Gravel están diseñadas para ofrecer un rendimiento óptimo en una variedad de condiciones y terrenos. Estas cubiertas destacan por:
- Compuesto SpeedGRIP: Desarrollado específicamente para gravel, ofrece un equilibrio entre velocidad y agarre en diversas condiciones climáticas.
- Carcasa de 127 TPI: Proporciona un alto nivel de protección contra pinchazos manteniendo un peso contenido.
- Diseño versátil: Adecuadas para una variedad de terrenos, desde asfalto hasta caminos de tierra y grava.
- Compatibilidad Tubeless Ready: Permite rodar a menor presión, mejorando el confort y el agarre.
Los ingenieros de Pirelli combinaron las tecnologías derivadas de las carcasas reforzadas específicas de la carretera con las carcasas específicas del mundo del MTB para obtener la carcasa de gravel más avanzada que jamás han diseñado y cuyas prestaciones se obtienen con el uso de refuerzos de tela especiales y capas más gruesas de caucho en áreas específicas del neumático.
El compuesto SpeedGRIP es una fórmula de caucho que Pirelli ha desarrollado específicamente para Gravel, en la cual, para su desarrollo, los ingenieros de Pirelli han volcado su experiencia en el Campeonato del Mundo de Rally, donde las prestaciones de velocidad y son vitales. Esta formulación química se basa en la matriz de polímero del compuesto SmartGRIP específico para el Mountain Bike a la vez que presenta una baja resistencia a la rodadura.
La pared lateral marrón le da a la cubierta un aspecto vintage y menos sucia que otras marcas con una pared lateral en color más claro. Desde un punto de vista estético es bastante atractiva.
Pirelli Cinturato Gravel M: El Todoterreno
Montamos la Cinturato Gravel M en nuestra bici de gravel con la cual llevamos a cabo los entrenamientos nocturnos y durante los fines de semana. Así que las usamos sobre todo tipo de terrenos. Desde del punto de vista estético, tienen muy buena pinta. Una pequeña semejanza a la cubierta de un tractor que inspira seguridad. Esta versión es en color negro pero hay disponible una versión con los flancos en color beige.
Después de varias pruebas, llegamos a la conclusión de que para un ciclista de unos 65 Kg la presión óptima es de 1,8 bares en la rueda trasera y 1,5 bares en la rueda delantera. En la carretera, su rendimiento es asombroso para una cubierta de esta anchura. Pero está claro y es lógico, con esa sección y con ese taqueado se deja sentir cuando llevamos a cabo aceleraciones.
Tiene un agarre increíble en las franjas más sueltas y a través del barro realmente profundo, incluso si te hundes al menos 10 cm de todos modos, pierde poco agarre.
Recomendamos su montaje Tubeless para poder rodar a baja presión y sacarle el máximo rendimiento posible. Se debe evitar el terreno embarrado o arena suelta, ya que no ha sido diseñada para este terreno.
Pirelli Cinturato Gravel H: Velocidad y Eficiencia
Hasta ahora contaban con el Cinturato Gravel H, su cubierta más racing y rodadora. A primera vista, parece poco taqueada. probablemente la versión más versátil.
Durante el montaje de la Pirelli Cinturato Gravel H comprobamos que es bastante complicada de montar. Esto probablemente se deba a su carcasa bastante rígida de 127 TPI, pero con el uso de desmontables se coloca sin problema.
Pirelli Cinturato All Road: Rendimiento en Terrenos Duros
Uno de ellos es el Pirelli Cinturato All Road, una cubierta llamada a estar en las ruedas de buena parte de sus deportistas de gravel patrocinados. El Pirelli Cinturato All Road está orientado a un uso en carretera, pistas duras y gravel ligero pero sus propiedades rodadoras seguro que atraen a los más racing.
Parte de la base de una carcasa de 60 TPI que es tubeless ready y cuenta con una capa adicional de protección de lado a lado del neumático. Su TechWall. Su dibujo no tiene mucho secreto y deja claro que el neumático Pirelli Cinturato All Road está ideado para rodar con soltura en terrenos duros. Su banda central es completamente lisa. Sin ningún taco, como un neumático de carretera. Lo que da una facilidad de rodar total en asfalto y pistas duras. Los tacos de transición al lateral también son muy bajos, pequeños y compactos. E incluso la banda de tacos laterales es también muy baja, separada y poco profunda.
Experiencia en la Práctica
Durante nuestra prueba de las Pirelli Cinturato Gravel rodamos en todo tipo de terrenos y condiciones, con un 70% de caminos y pistas y un 30% en asfalto, durante 1000 Km. En ruta el rendimiento es muy bueno para ser una cubierta de gravel, pero se vuelve incómoda al rodar por encima de los 2.5 bares de presión.
En terreno seco, aquí es donde la Cinturato es realmente cómoda, te permite tener muy buena tracción y muy buen confort. Al no haber tenido la oportunidad de probarlas en mojado, no podemos decir si realmente son menos efectivas. es realmente atractiva.
Hay que ser precavidos y no inflar las cubiertas con demasiada presión. Rápidamente se transforma en una cubierta incómoda por encima de los 3.5 bares de presión., aquí es donde la Cinturato muestra todo su potencial. Al no haber tenido la oportunidad de probarlas sobre terreno húmedo, no podemos decir si son más menos efectivas sobre ese tipo de terreno.
El uso tubeless que nos permite rodar a menor presión es realmente útil para sacar todo lo mejor de la Cinturato. Verdaderamente no esta pensada para rodar en carretera, aunque se desenvuelve bien gracias a su banda de rodadura.
Ventajas y Desventajas
Aquí hay una tabla que resume las ventajas y desventajas de las cubiertas Pirelli Cinturato Gravel:
| Ventajas | Desventajas |
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