La Vespa, un ícono en la historia de las dos ruedas, continúa evolucionando sin perder su esencia clásica. En este artículo, exploraremos las cilindradas y características de las Vespa GTV y GTS, modelos que combinan tradición y modernidad.
Vespa GTV: Un Clásico Modernizado
La nueva Vespa GTV mantiene la esencia de sus predecesoras, pero incorpora elementos de diseño del siglo XXI. El faro bajo y el manillar tubular expuesto, característicos de los modelos clásicos, se fusionan armoniosamente con superficies de diseño deportivo.
Entre los elementos distintivos se encuentran:
- Faro bajo con tecnología LED: Proporciona una iluminación potente y eficiente, mejorando la visibilidad nocturna y el consumo energético.
- Manillar tubular expuesto: Evoca el diseño clásico de las Vespas antiguas, ofreciendo un aspecto auténtico y vintage.
- Embellecedor negro mate: Resalta diversos elementos, añadiendo un toque de sofisticación y contraste al diseño general.
- Gráficos naranjas en contraste: Aportan un toque de modernidad y deportividad al conjunto en el carenado delantero y laterales.
La Vespa GTV está disponible en dos elegantes colores: Beige Avvolgente Opaco, un tono suave y atemporal, y Nero Convinto, un negro profundo que transmite sofisticación y modernidad.
La instrumentación LCD proporciona información detallada sobre el viaje, incluyendo velocidad máxima, velocidad media, consumo actual y medio, autonomía y nivel de batería. La Vespa GTV no solo luce bien, sino que también incorpora tecnología de punta para mejorar la experiencia de conducción y la seguridad.
La comodidad se ve incrementada por el sistema keyless para arranque sin llave convencional, que aumenta la seguridad al eliminar la necesidad de una llave física. Un puerto USB en la guantera facilita la carga de dispositivos móviles durante el viaje, mientras que el compartimento bajo el asiento, espacioso y forrado, ofrece amplio espacio de almacenamiento protegido para objetos personales.
Tecnología y Seguridad
- Iluminación full LED: Mejora la visibilidad y reduce el consumo energético, aumentando la seguridad en conducción nocturna.
- Control electrónico de tracción ASR: Evita el deslizamiento de la rueda trasera en superficies resbaladizas, mejorando la estabilidad y seguridad.
- Frenos antibloqueo ABS: Previenen el bloqueo de las ruedas durante frenadas bruscas, manteniendo el control del vehículo.
- Sistema de arranque keyless: Permite arrancar el scooter sin necesidad de una llave física, aumentando la comodidad y seguridad.
- Conectividad Vespa MIA: Disponible como opción, integra el smartphone con el scooter, ofreciendo funciones avanzadas de navegación y entretenimiento.
El sistema keyless permite arrancar el scooter sin necesidad de una llave tradicional. Un botón en el reposapiés trasero sustituye al clásico interruptor de la llave de contacto, simplificando el proceso de arranque y aumentando la seguridad contra robos.
Motorizaciones de la Vespa GTV
La Vespa GTV se ofrece con dos opciones de motorización, adaptándose así a diferentes necesidades y preferencias de los usuarios:
Vespa GTV 300 HPE
Cuenta con un motor monocilíndrico de 4 tiempos que ofrece un equilibrio perfecto entre potencia y eficiencia. Con una cilindrada de 278 cc, proporciona una potencia considerable para un scooter urbano.
Sus características principales son:
- Potencia máxima: 23,8 CV a 8.250 rpm
- Par máximo: 26 Nm a 5.250 rpm
- Consumo: 2,4 l/100 km (ciclo WMTC)
- Emisiones de CO2: 55 g/km
- Carnet requerido: A2
Vespa GTV 125
Está equipada con un motor monocilíndrico de 4 tiempos ideal para uso urbano con buena eficiencia. Con una potencia máxima de 14,2 CV a 8.750 rpm, proporciona agilidad suficiente para el tráfico urbano.
Sus características principales son:
- Potencia máxima: 14,2 CV a 8.750 rpm
- Par máximo: 12 Nm a 6.750 rpm
- Consumo: 2,2 l/100 km (ciclo WMTC)
- Emisiones de CO2: 51 g/km
- Carnet requerido: A1 o B con 3 años de antigüedad
Aquí tienes una tabla comparativa de las dos versiones:
| Característica | Vespa GTV 300 HPE | Vespa GTV 125 |
|---|---|---|
| Cilindrada | 278 cc | 125 cc |
| Potencia Máxima | 23,8 CV | 14,2 CV |
| Par Máximo | 26 Nm | 12 Nm |
| Carnet | A2 | A1 o B (con 3 años) |
| Precio | 7.499,00 € | 6.999,00 € |
Versiones y Precios
La Vespa GTV se presenta en dos versiones principales, cada una con sus propias características distintivas.
- Vespa GTV 300 HPE (7.499,00 €): Versión tope de gama con motor de 300 cc para máximas prestaciones y acabados premium.
- Vespa GTV 125 (6.999,00 €): Versión más accesible con motor de 125 cc ideal para ciudad, manteniendo los mismos acabados de calidad.
Ambas versiones comparten el diseño icónico y la mayoría de las características tecnológicas, diferenciándose principalmente en la potencia del motor y algunos detalles de acabado.
La Vespa GTV representa la culminación de décadas de evolución en el diseño de scooters. Este modelo logra mantener la esencia clásica de la Vespa mientras incorpora tecnología de vanguardia y prestaciones modernas.
Vespa GTS: La Vespa Grande para la Ciudad y Más Allá
Vespa GTS 300 Super Tech - La Vespa mayor se renueva | Autocosmos
La Vespa GTS está en la historia de las dos ruedas más queridas del mundo, tras recoger el legado del legendario "Vespone", por lo que siempre se las ha llamado Vespa grande por el tamaño de su chasis estrictamente en acero. Es la Vespa con la que moverse con elegancia por la ciudad pero también preparada para viajar, incluso para la aventura en recorridos mucho más amplios.
Nacida en 2003 con la llegada de la Vespa GT 125 y 200, la familia Vespa ha evolucionado desde 2005 con la llegada de la GTS 250 y luego con su incremento hasta los 300 c.c. En 2016, la familia de motores i-get llega a Vespa GTS, con su cilindrada de 125 c.c. En 2019, toda la gama Vespa GTS sigue mejorando, introduciendo una serie de mejoras que aumentan su rendimiento, comodidad y estilo.
La Nueva Gama Vespa GTS
La nueva gama Vespa GTS, más rica en equipamiento estándar, ahora consta de cinco versiones: Vespa GTS, GTS Touring, GTS Súper, GTS SuperSport y la nueva y tecnológica Vespa GTS SuperTech, con pantalla TFT en color que aprovecha al máximo la conectividad con el smartphone a través del sistema VESPA MIA.
Dos motores disponibles:
- Motor monocilíndrico de 125 c.c.: Ya conocido y apreciado.
- Nuevo motor 300 HPE (High Performance Engine): El último resultado en la tecnología de los motores del Grupo Piaggio, capaz de entregar más de 23 CV, convirtiéndose en el motor más potente jamás utilizado en una Vespa.
Estilo: Tradición y Modernidad
La evolución estilística de Vespa GTS siempre ha seguido la misma filosofía, preservando un equilibrio mágico entre la tradición y la modernidad en las líneas de su chasis, rigurosamente en acero.
Las numerosas actualizaciones en el diseño de la nueva Vespa GTS no son una excepción, puesto que difieren de versiones anteriores pero conservan sus características distintivas:
- El faro delantero y las luces traseras, ahora con tecnología de iluminación LED completa.
- El frontal presenta un escudo rediseñado, en el centro del cual se incorpora la inconfundible "corbata", alargada y adornada con tres frisos.
- Nuevas formas del manillar, la cresta cromada en el guardabarros delantero, los espejos retrovisores y las rejillas en los lados del escudo.
Confort Legendario, Mucho Más Mejorado
Desde siempre la ergonomía perfecta y un posicionamiento natural han hecho que cada Vespa sea cómoda, agradable de manejar y accesible para todos. La nueva Vespa GTS subraya aún más la fuerte vocación al turismo que la Vespa grande ha encarnado en su historia, proponiendo un nuevo asiento capaz de garantizar un mejor confort, tanto para el piloto como para el acompañante.
El amplio compartimento bajo del asiento aprovecha al máximo el espacio disponible y es capaz de acomodar dos cascos semi Jet Vespa Visor 3.0 y más; a aumentar la capacidad de carga de la Vespa GTS contribuye el cajón tras el escudo, dentro del cual también hay un puerto USB, útil para recargar dispositivos externos.
Motor Piaggio 300 HPE: La Vespa Más Potente de Siempre
La nueva Vespa GTS 300 HPE (High Performance Engine) presenta la última evolución de un sistema de inyección electrónica de 4 tiempos y 4 válvulas con refrigeración líquida, fruto de la experiencia del centro de investigación y desarrollo del Grupo Piaggio.
En comparación con la versión anterior, la potencia máxima alcanza un valor de 17,5 kW (23,8 CV) a 8.250 rpm, lo que se traduce en un aumento del 12%, mientras que el par máximo ha aumentado hasta 26 Nm a 5.250 rpm, un 18% más. Unas mejoras que se acompañan de una reducción significativa en el consumo, con un incremento en carretera de los 29,4 km/l a 31 km/l en ciclo WMTC.
Por lo tanto, éste es el motor más potente jamás montado en una Vespa, un resultado obtenido a través de un trabajo minucioso por parte de los técnicos de Piaggio en la mayoría de sus componentes, con el objetivo de optimizar la eficiencia termodinámica y reducir la fricción.
Motor 125 i-get
Todos los modelos de la nueva gama Vespa GTS están disponibles con un motor 125 i-get controlado electrónicamente, con distribución de cuatro válvulas y refrigeración líquida. Un motor en lo más alto de su categoría en lo que se refiere a rendimiento y respeto por el medio ambiente.
El motor 125 i-get acredita con una potencia de 9 kW a 8.250 rpm. El excelente valor de par (11.1 Nm a 6.750 rpm) permite a la Vespa GTS una excelente calidad de salida desde parado y en la fase de recuperación Todo esto con un recorrido en el ciclo WMTC que se sitúa en 40 km/l.
Técnica Específica para la Máxima Seguridad
El chasis de la Vespa GTS, como siempre en todas las Vespa desde 1946 hasta nuestros días, está hecho estrictamente de acero y ofrece una resistencia sin igual, así como también una seguridad y dinamismo únicos.
El Grupo Piaggio fue el primero en introducir el ASR, el control electrónico de tracción, en sus scooters, cuando sólo estaba disponible en las mejores motos; un sistema que evita que la rueda trasera se deslice. El paquete de control de seguridad electrónico se completa con un sistema antibloqueo de frenos ABS y ambos sistemas vienen de serie en la nueva familia Vespa GTS.
Siempre Conectado con VESPA MIA
El sistema de conectividad VESPA MIA permite conectar el teléfono inteligente mediante Bluetooth al sistema electrónico de a bordo de la Vespa GTS, que ofrece características únicas para una experiencia de manejo aún más satisfactoria y placentera.
VESPA MIA y la nueva aplicación Vespa están diseñadas expresamente para conectar dispositivos móviles iOS o Android a los últimos modelos Vespa, equipados con instrumentación por pantalla TFT: Vespa Elettrica, Vespa Primavera S y Vespa Sprint S, y ahora también en la versión más alta de gama de Vespa GTS, la versión SuperTech.
Versiones y Colores
La versión más clásica de Vespa GTS se ofrece en el color Gris Dolomiti y en los dos nuevos colores Verde Relax y Azul Energía. Sobre esta base nace la aventurera Vespa GTS Touring, un homenaje a la vocación viajera.
La versión GTS Súper incorpora los valores típicos de Vespa GTS, como el estilo, la comodidad y la seguridad, a los que agrega un alto nivel de deportividad, recogiendo el legado de modelos deportivos legendarios.
La Vespa GTS SuperSport es lo último en deportividad de Vespa: con una fuerte personalidad que resalta de inmediato por sus llantas completamente negras y dos colores mate “arenosos”, Gris Titanio y el nuevo Azul Vivace, mejorados con sus nuevas gráficas específicas.
La nueva Vespa GTS SuperTech es el tope de la gama Vespa GTS y expresa el máximo de deportividad y tecnología. La GTS SuperTech es la primera Vespa de chasis grande que adopta instrumentación totalmente digital gracias a una pantalla TFT a todo color de 4.3 pulgadas.
Accesorios
Como siempre en la tradición Vespa, las nuevas GTS disponen de una amplia gama de accesorios para personalizar el vehículo y aumentar su nivel de confort y funcionalidad.
Algunos de los accesorios incluyen:
- Baúl posterior pintado en el color del chasis.
- Portaequipajes delantero y trasero cromados.
- Kit protector perimetral cromado.
- Asiento en cuero genuino de color marrón oscuro "Made in Italy".
- Parabrisas en metacrilato a prueba de golpes y anti-astillado.
Vespa GTS 125 (2025)
La Vespa GTS 125 es la montura idónea para los amantes de las líneas clásicas del scooter por excelencia, pero que quieren un tamaño más grande que el de la Vespa Sprint o Primavera y también más potencia para disfrutar de unas prestaciones más polivalentes. Tras la importante renovación llevada a cabo en 2023, en 2025 se actualiza con la homologación Euro5+.
Cuenta con una mecánica i-Get de refrigeración líquida dotada de sistema Start & Go para la parada y puesta en marcha automática que permite reducir consumos y emisiones. Otro punto a tener en cuenta es la potencia de su motor, con 14 CV que permite disfrutar de unas buenas prestaciones tanto dentro como fuera de la ciudad. En el apartado técnico, hay que reseñar igualmente la renovación de la suspensión delantera para lograr una mayor estabilidad a alta velocidad, así como un incremento del confort en marcha. No obstante, mantiene la estructura monobrazo que le confiere tanta personalidad. A tener en cuenta el hecho de contar con control de tracción y ABS de serie.
Precisamente, para elevar la comodidad en marcha también se ha renovado el asiento, ahora con un mullido diferente. Bajo el mismo encontramos un hueco para dos cascos tipo jet, a lo que hay que sumar una guantera delantera con toma USB. La instrumentación es de tipo LCD, con la conectividad Vespa MIA opcional. Está disponible en tres colores: verde, negro y beige.
Ficha técnica Vespa GTS 125 (2025):
- Cilindrada exacta: 124 cc
- Distribución: SOHC (un árbol de levas)
- Alimentación: Inyección electrónica
- Diámetro por carrera: 52 mm x 58.7 mm
- Potencia máxima declarada: 14 CV (10,30 kW) a 8.750 rpm
- Par máximo declarado: 12 Nm a 6.750 rpm
- Combustible: Gasolina sin plomo 95/98
- Normativa anticontaminación: Euro5+
- Encendido: Electrónico C.D.I.
- Transmisión secundaria: Correa
- Embrague: Automático centrífugo en seco con topes amortiguadores
Vespa GTS 310
Presentada en el EICMA de Milán, es la evolución más eficiente que ha estado en el mercado durante ocho décadas. Ahora, fieles a sus principios, han querido que este modelo tenga los cambios que han introducido en otros segmentos, como es el nuevo motor de 310 cc que es el claro punto de inflexión de esta nueva generación.
Esto pasa por un cambio en el interior del motor y un rediseño constante del único cilindro que lo componente, el cual pasa de tener una carrera de 63 mm a una de algo más de 70 mm. Con este pequeño cambio, la cilindrada aumenta hasta alcanzar los 310 cc y lo que no se tiene tanto en consideración, que es que llega a alcanzar los 25 CV de potencia, siendo la Vespa más potente que se ha hecho en los más de 70 años de historia.
Desde el grupo italiano han querido crear un sistema de control de tracción ASR, qué combinado con el sistema ABS hace que sea uno de los scooters más fiables y estables que hay hasta la fecha o eso es lo que nos intentan vender.
Disponible con tres acabados, la Vespa GTS 310 clásica, que es el diseño tradicional; mientras que la GTS Super es una scooter con un carácter deportivo inspirada en la GS 150 de 1955 y la 180 SS de 1965, junto a algunos detalles que hace que sea mucho más atractiva.