La Ducati Panigale V4 representa la máxima expresión de los valores de Ducati: estilo, sofisticación y, sobre todo, prestaciones. Este modelo, diseñado con el ADN de competición de Ducati, se asemeja a un prototipo de carreras, ofreciendo una experiencia de conducción avanzada y emocionante.
La Ducati Panigale V4 R 2024: Nacida para Correr
La Ducati Panigale V4 R 2024 ha sido concebida para dominar los circuitos, llevando toda la potencia racing a tus manos. Es la máxima expresión del ADN de competición de Ducati, similar a un prototipo de competición como ninguna otra moto: un modelo con visión de futuro que acompaña al piloto hacia una dimensión de conducción avanzada, formada por curvas y rectas que corren increíblemente rápido, gracias a la electrónica que, como una red de seguridad invisible y mágica, permite ir más allá de los límites.
Potencia al Máximo: Motor Desmosedici Stradale R V4
Evolucionando de la V4, la Panigale V4 R 2023-2024 destaca por su impresionante motor Desmosedici Stradale R V4 de 998 cc, que proporciona una potencia de 218 CV, ampliable a 234 CV con el escape Racing Ducati Performance by Akrapovic. Además, su avanzada aerodinámica con alerones y su suspensión delantera Öhlins NPX 25/30 garantizan una maniobrabilidad y estabilidad excepcionales. Representa un equilibrio perfecto entre tecnología de vanguardia y rendimiento puro en el mundo de las superbikes.
La Panigale V4R 2023-2024 está diseñada para garantizar una sinfonía de emociones, gracias al nuevo concepto de rendimiento: no solo la aceleración, la capacidad de frenado y el mejor tiempo de vuelta, sino también la seguridad y la facilidad de conducción, independientemente del nivel de experiencia.
Innovaciones y Características Técnicas
La nueva Desmosedici Stradale R de 998 cc es el corazón de la Panigale V4 R, un motor capaz de alcanzar un régimen máximo de 16,500 rpm en sexta marcha (16,000 en las marchas) y entregar una potencia máxima de 207 hp a 13,500 rpm - referente absoluto en el panorama de las motos supersport de la misma cilindrada.
El desarrollo del motor de la nueva Panigale V4 R también implicó la creación de un aceite especial desarrollado por Shell en colaboración con Ducati Corse. El aceite Shell utiliza aditivos de tipo racing, específicos para motores de altas revoluciones equipados con embrague seco, como la nueva Panigale V4 R. Al igual que en los motores de MotoGP y WorldSBK, un embrague seco permite el uso de aditivos que provocan problemas de transmisión en un embrague tradicional en baño de aceite.
Por primera vez en una motocicleta de carretera, se utilizan bielas de titanio "gun drilled", que se perforan longitudinalmente a lo largo de la varilla (agujero de 0.06 pulgadas de diámetro). Por primera vez en un motor de carretera, los pistones Desmosedici Stradale R utilizan un tratamiento de superficie DLC (Diamond Like Carbon), una solución utilizada en las carreras de MotoGP y Fórmula 1, que reduce la fricción entre el pistón y la camisa del cilindro.
Otros cambios incluyen un perfil más agresivo de las levas de admisión que tienen una mayor elevación de 1 mm y se combinan con las trompetas de admisión de longitud variable, que se reducen en 5 mm.
Transmisión y Embrague
Para mejorar el rendimiento en la pista, la Panigale V4 R adopta las mismas relaciones de transmisión que usan las motos de carreras WorldSBK Panigale, una actualización que se usó por primera vez en la Panigale V4 S 2022. Las relaciones de transmisión se alargan en la primera (+11.6%), en la segunda (+ 5.6%) y sexta marcha (+ 1.8%) en comparación con el V4 R anterior.
La Desmosedici Stradale R 2023 también está equipada con un nuevo embrague seco derivado del desarrollo de la versión utilizada en WorldSBK por el equipo oficial Ducati.
Electrónica Avanzada
Para hacer que la Panigale V4 R sea aún más rápida y útil en las carreras, el modo de potencia se ha actualizado con calibraciones dedicadas al motor Desmosedici Stradale R. El modo Full permite que el motor exprese todo su potencial con curvas de torsión sin filtros electrónicos, excepto en la primera marcha.
Para los modos de potencia “Medium” y “High”, un nuevo mapa Ride by Wire tiene una calibración dedicada para las seis marchas, lo que garantiza que el motociclista logre una conducción óptima cada vez que se abre el acelerador.
Los parámetros de funcionamiento de la V4 R se pueden ver de manera más efectiva debido a los nuevos gráficos del tablero, que difieren en una distribución revisada de las funciones de las luces de advertencia fuera de la pantalla. El cambio esencial introducido por primera vez en la V4 S es la interfaz actualizada que incluye un nuevo modo de información desarrollado por pilotos de MotoGP y llamado "Track Evo".
Para mejorar la estabilidad, la precisión y la direccionalidad en el frenado y la entrada a las curvas, y permitir que el motociclista optimice la configuración electrónica del motor para cada circuito, la Panigale V4 R adopta Engine Brake Control (EBC) EVO 2. El Panigale V4 R Ducati Quick Shift (DQS) también fue refinado.
Para aquellos que usan la Panigale V4 R solo en la pista, la empresa con sede en Bolonia ha desarrollado el software Ducati Performance DTC EVO 3 específico para “slicks” y para neumáticos de lluvia (vendido como accesorio y no aprobado para uso en la vía pública).
Chasis y Suspensión
La Panigale V4 R continúa con el diseño basado en el “Front Frame” y el basculante de aluminio de un solo lado de la familia Ducati Panigale. En la parte delantera, la horquilla presurizada Öhlins NPX25/30 aumenta su recorrido en 5 mm con respecto a la anterior "R".
Esta solución técnica, combinada con un amortiguador Öhlins TTX36 cuya distancia entre ejes va de 312 a 316 mm y un ajuste estándar del pivote del basculante a la posición +1, aumenta la altura trasera en 20 mm.
Diseño y Aerodinámica
La nueva Panigale V4 R llega con un tanque de aluminio cepillado con una capacidad aumentada a 17 l y un perfil que optimiza el soporte para los brazos y piernas del conductor al frenar y tomar curvas. Un asiento más plano complementa los cambios en el tanque con espuma reducida y una cubierta diferente.
Para mejorar la refrigeración del motor y el rendimiento estabilizador durante el uso en pista, se ha modificado el carenado en la disposición de los extractores de la zona inferior, cumpliendo con el reglamento del Campeonato WorldSBK.
Accesorios Ducati Performance
Para aumentar aún más la eficiencia en el uso en pista, Ducati Performance ofrece una amplia gama de accesorios con los que completar y embellecer la Panigale V4 R. Uno de los favoritos de los pilotos de pista es el sistema de escape completo de titanio Akrapovič con un silenciador doble debajo del asiento, que mejora la relación peso/potencia ya reducida de la Panigale V4 R gracias a un ahorro de peso de 5 kg en comparación con el sistema estándar y al aumento de potencia hasta 237 hp.
FIRST IMAGES: Bulega and Lecuona tests the new Ducati V4 R 🔥 | 2025 #WorldSBK
Tabla de Especificaciones Técnicas
| Especificación | Detalle |
|---|---|
| Motor | Desmosedici Stradale R, V4 a 90°, 998 cc |
| Potencia Máxima | 218 CV (234 CV con escape Akrapovic) |
| Potencia Máxima (modelo 2025) | 216 CV a 13.500 rpm (228 CV con escape Akrapovic) |
| Par Motor | 120,9 Nm a 11.250 rpm |
| Régimen Máximo | 16,500 rpm (en 6ª marcha) |
| Transmisión | 6 velocidades con Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO 2 |
| Suspensión Delantera | Horquilla Öhlins NPX 25/30 presurizada de 43 mm |
| Suspensión Trasera | Ohlins TTX 36 con ajuste hidráulico de precarga |
| Frenos Delanteros | 2 discos de 330 mm, pinzas Brembo Monobloc Stylema® (M4.30) |
| Peso | Datos no especificados en el texto |
