La KTM 1290 Super Duke R es una motocicleta que no deja indiferente a nadie. Desde su agresivo diseño hasta su potente motor, esta "bestia" austriaca está diseñada para ofrecer una experiencia de conducción emocionante y sin concesiones. En este artículo, exploraremos a fondo las especificaciones, el diseño, la tecnología y las sensaciones que ofrece esta impresionante máquina.
Un Motor que Desafía los Límites
En el corazón de la KTM 1290 Super Duke R late un poderoso motor V-Twin de 1.301 cc que entrega una potencia de 177 CV a 6.750 rpm y un par motor de 140 Nm a 7.000 rpm. Se trata del propulsor más avanzado de la marca austriaca, dotado de válvulas de admisión mecanizadas en titanio, embrague antirrebote, sistema de doble encendido y acelerador Ride-by-Wire.
Los fabricantes de motores habían retocado varias cosas, como los inyectores, la circulación del aceite, las bobinas de encendido, la admisión de aire, las válvulas de admisión (el uso de titanio ahorró 19 gramos en comparación con el acero anterior), las cámaras de resonancia de la culata, la bomba de agua y el paso de gases (60 mm) en los colectores de escape.
De este modo, el motor obtuvo 3 CV más, que se canalizaron a través de una caja de cambios de 6 velocidades que se había optimizado un poco para que los cambios fueran más suaves y rápidos.
Bonus: 1,5 kilos de combustible para esta pira llena de azufre, carbón y salitre, para utilizar sin moderación pero con algunas precauciones.
Diseño Agresivo y Funcional
La 1290 Super Duke R disfruta de una estética impactante, menos angulosa que la de la generación anterior pero igualmente agresiva y personal. El faro delantero, totalmente de LED, está dividido en dos partes para facilitar la entrada de aire a la caja del filtro. La parte trasera es igualmente muy personal en esta moto gracias al subchasis con las luces traseras y el portamatrículas integrados en él.
KTM ha recortado la grasa, sin sacrificar las líneas altamente agresivas de su "Bestia". Se ha dado más presencia al depósito de combustible y a los hombros recortados, el sistema de escape se ha rediseñado por completo y el bastidor trasero se ha rediseñado en composite para eliminar kilos.
Adiós a la espaldera secundaria de acero, adiós por unos cientos de gramos. Como parte de esta campaña de ahorro de peso, KTM ha aligerado algunos cárteres del motor, ha adoptado nuevas llantas más delgadas y... rediseñado seriamente el chasis de la Superduke.
Tecnología de Vanguardia al Servicio del Piloto
La electrónica es uno de los puntos fuertes en la 1290 Super Duke R. La naked cuenta con tres modos de conducción -Rain, Street y Sport- más otros dos opcionales, el Track y el Performance, totalmente personalizables. Esta personalización en el Track permite a piloto determinar los niveles de deslizamiento de las ruedas y la respuesta del acelerador.
El control de tracción ofrece hasta nueve niveles de intervención, mientras que el sistema anticaballito se puede desconectar. El Performance toma de base el modo Track, pero con especificaciones para su uso en carretera con lo que el piloto mantiene el la posibilidad de ajustar la respuesta del acelerador, el deslizamiento de las ruedas y las funciones anticaballito pero manteniendo el control crucer y la conectividad con el KTM My Ride.
El ABS es desconectable en la rueda trasera a través del submodo ABS Supermoto permitiendo, por tanto, las derrapadas de atrás, pero también la realización de invertidos. También desactiva el ABS en curva con lo que se da mayor precisión al piloto en curvas rápidas, una opción enfocada a su uso en circuito.
Otras ayudas electrónicas son el control de tracción (TC); el control del motor en las reducciones (MSR), que es independiente del embrague antirrebote pero que ayuda igualmente a que la rueda trasera pierda la adherencia al reducir de manera brusca; y el control crucero, para mantener una velocidad constante.
De serie, la 1290 Super Duke R incluye el sistema TPMS para monitorizar la presión de los neumáticos, la luz de freno adaptativa con la que se enciende una luz adicional en frenadas de emergencia, y el sistema de apagado automático de intermitentes tras 10 segundos y 150 metros.
Todos estos parámetros se gestionan a través de su pantalla TFT de 5" ajustable en inclinación y de manejo sencillo a pesar de la gran cantidad de información que ofrece, que puede ser personalizable en cuanto a su presentación.
La 1290 Super Duke R, además, está dotada de llave de proximidad para la puesta en marcha y el tapón del depósito de combustible y de conectividad con el móvil a través de la app KTM My Ride. Su manejo se realiza a través de una botonera que permite personalizar dos interruptores para acceder rápidamente a las configuraciones favoritas.
Parte Ciclo de Alto Rendimiento
El chasis de la 1290 Super Duke R es un tubular de acero, con el subchasis, fabricado en el mismo material, anclado al mismo. La horquilla es una WP Apex invertida con barras de 48 mm totalmente regulable y con funciones separadas de compresión y extensión.
El amortiguador trasero, también WP Apex dispone de depósitos separados de gas y aceite y ofrece total regulación -incluye regulación de alta y baja velocidad-, sin necesidad de herramientas para ajustar la precarga.
El equipo de frenos está firmado por Brembo, que aporta unas pinzas monobloc de cuatro pistones que actúan sobre los dos discos flotantes de 320 mm de diámetro. El disco trasero, con pinza flotante de dos pistones, es de 240 mm.
Experiencia de Conducción Inigualable
Subirse a la KTM 1290 Super Duke R es una experiencia que te conecta directamente con la carretera. Su potente motor, su chasis ágil y su electrónica avanzada te permiten disfrutar de una conducción precisa y emocionante en cualquier situación.
Tanto si buscas una moto para disfrutar en circuito como para tus rutas de fin de semana, la 1290 Super Duke R te ofrecerá una experiencia de conducción inigualable.
KTM 1290 Super Duke GT: La Fusión Perfecta entre Rendimiento y Comodidad
Si buscas una moto que combine el rendimiento de una super naked con la comodidad de una touring, la KTM 1290 Super Duke GT es la opción ideal. Con un motor LC8 V-Twin de 175 CV y un par de 141 Nm, esta moto ofrece una experiencia de conducción emocionante y vibrante.
Además, cuenta con suspensiones semiactivas, una ergonomía cuidada y una gran cantidad de tecnología para que puedas disfrutar de tus viajes al máximo.
Tabla de Especificaciones Técnicas
| Especificación | Valor |
|---|---|
| Motor | V-Twin, 4 tiempos, 1.301 cc |
| Potencia Máxima | 177 CV (130 kW) a 9.500 rpm |
| Par Máximo | 140 Nm a 7.000 rpm |
| Peso en Seco | 189 kg |
| Capacidad del Depósito | 16 litros |
Renting: Una Alternativa Inteligente
Si estás pensando en disfrutar de la KTM 1290 Super Duke GT sin los compromisos de la compra, el renting puede ser una opción muy interesante. El renting te permite disfrutar de la moto por una cuota mensual fija que incluye el seguro, el mantenimiento y la asistencia en carretera.
Además, al finalizar el contrato de renting, puedes cambiar de moto y disfrutar siempre de los últimos modelos.
KTM 1290 SuperDuke R revisión a fondo y prueba de fuego 🔥
Opiniones de los Usuarios
Aquí te mostramos algunas opiniones de usuarios que han probado la KTM 1290 Super Duke GT:
- Javier M.: “La KTM 1290 Super Duke GT es una máquina impresionante. Su rendimiento es simplemente espectacular, con una aceleración que te deja sin aliento.”
- María L.: “He tenido la oportunidad de probar la KTM 1290 Super Duke GT durante un mes y lo que más me ha sorprendido es su diseño. Es una moto que atrae miradas y su ergonomía es perfecta para el día a día.”
- Raúl P.: “Como amante de las motos, puedo decir que la KTM 1290 Super Duke GT me ha dejado impresionado. La tecnología que incorpora es de última generación y mejora la experiencia de conducción. Eso sí, es una moto que requiere un poco de respeto, ya que su potencia puede ser abrumadora si no estás acostumbrado.”