La Ninja ZX-10R está diseñada para aquellos que aceptan los retos, una auténtica máquina Supersport de campeonato. Desde llevar a los pilotos de Kawasaki a conquistar 7 títulos del Campeonato Mundial de Superbikes hasta ayudar a los entusiastas del rendimiento a explorar sus límites en la pista, la Ninja ZX-10R alcanza ahora nuevas cotas. Con nuevos alerones aerodinámicos y su nuevo diseño agresivo y afilado, esta es la Ninja de última generación.
Imagen de la Kawasaki Ninja ZX-10R preparada para uso en pista.
Características Destacadas de la Kawasaki Ninja ZX-10R
Siguiendo los parámetros de desarrollo del Kawasaki Racing Team, Kawasaki ha trabajado a fondo en el corazón de la Ninja ZX-10R para conseguir un nuevo modelo que nos permita seguir liderando con mano firme el campeonato del Mundo de SBK.
Las nuevas Ninja ZX-10R y Ninja ZX-10RR tienen lo que hace falta para ganar: una carrocería aerodinámica totalmente nueva con aletas integradas, faros LED pequeños y ligeros, instrumentación TFT en color y conectividad para Smartphone, además de actualizaciones derivadas de la experiencia del Kawasaki Racing Team World Superbike. Ahora que tienes la Ninja para la carrera definitiva, Face yourself.
Las actualizaciones realizadas en el potente motor de la Ninja ZX-10R ofrecen unas emisiones más limpias mientras se mantiene el nivel de prestaciones de su predecesor. Basándose en la información recibida desde competición, el nuevo refrigerador de aceite por aire consta de un circuito propio independiente - un diseño característico de modelos de altas prestaciones.
Enfocadas a la conducción en circuito, tanto la horquilla Showa BFF como el amortiguador Showa BFRC lite mejoran el nivel longitudinal de transferencia de masas, mejorando la maniobrabilidad.
La relación de cambio de la Ninja ZX-10R es idónea para la conducción en circuito. Una corona trasera de mayor tamaño (39T >> 41T) y una relación de cambio más corta en 1ª, 2ª y 3ª ofrecen un alto nivel de aceleración para salir de curva aún más rápido.
La nueva posición de los reposapiés y el manillar contribuyen a una posición de conducción más agresiva orientada a circuito, mientras que el diseño del nuevo asiento mejora el deslizamiento al acoplarse tras la cúpula en las rectas.
En reconocimiento a los logros en el campeonato mundial de Superbikes, se ha autorizado a utilizar el logotipo River Mark en la Ninja ZX-10R. Es la primera ocasión que se permite su uso en un modelo de producción en cadena no sobrealimentado.
El nuevo panel de instrumentos TFT equipa un chip bluetooth en su interior habilitando la conexión con el smartphone del conductor a través de la aplicación “RIDELOGY THE APP” que ofrece un gran número de funciones extra, mejorando así las experiencia de conducción. Los alerones integrados en el carenado frontal generan una fuerza aerodinámica descentente que ayuda a mantener la rueda delantera en el suelo bajo fuertes aceleraciones.
En complemento a la gran aclamada estabilidad del modelo 2019, los cambios introducidos en la geometría del chasis mejoran las prestaciones de giro y maniobrabilidad.
Las pinzas de freno monobloc Brembo M50 muerden un par de discos de diámetro 330mm, una bomba de freno especialmente preparada y unos latiguillos metálicos* de competición ofrecen un nuevo nivel de prestaciones de frenado.
La nueva instrumentación TFT en color aporta una apariencia de alta tecnología. El nuevo panel de instrumentos ofrece una serie de características adicionales no disponibles en el modelo anterior.
Los modos de conducción combinan el S-KTRC con los modos de potencia para ajustar de manera eficiente el control de tracción con la potencia para adaptarse a las condiciones de conducción.
El carenado aerodinámico delantero aderezado con un conjunto de luces led, una nueva toma de admisión de aire Ram Air y una cúpula más alta, presentan la nueva “cara” de la siguiente generación Ninja.
La superbike que ha decidido competir a base de euros sin recortar en tecnología. Hay un leve rediseño, y no es cosmético, sino que tiene que ver con aerodinámica: el frontal se ha afinado, los faros son más compactos y el conjunto transmite una sensación más compacta, más concentrada en el eje delantero.
El tetracilíndrico de 998 cc sigue siendo el corazón del conjunto. Para cumplir con la Euro5+ se ha trabajado en admisión, escape y gestión electrónica. El resultado es una entrega más llena a medio régimen y una respuesta más limpia al abrir gas.
Showa firma la suspensión con una horquilla BFF delante y un amortiguador BFRC lite detrás, un conjunto pensado para ofrecer sensibilidad en la entrada en curva y estabilidad en apoyos largos. Y para quien busque el Santo Grial en circuito, la ZX-10RR, la base para correr. Aquí ya hablamos de componentes internos más ligeros y resistentes, pensados para soportar un uso intensivo en circuito y servir de base real para competición.
De la pista a la calle, ese podría ser perfectamente el lema de la nueva Kawasaki Ninja ZX-10R 2026, que se actualiza con una poderosa aerodinámica llevando hasta los usuarios la tecnología y las enseñanzas obtenidas en la máxima competición. Gracias a ello, la ZX-10R se mantiene como una de las principales propuestas dentro del segmento de las súper deportivas, estando disponible en color verde lima y en color negro.
Principales novedades de la Kawasaki Ninja ZX-10R 2026:
- Aerodinámica mejorada
- Nueva toma del Ram Air
- Pantalla TFT renovada
- Motor revisado para cumplir la Euro5+
- Incorporación de un segundo sensor de O2
- Geometrías adaptadas
- Nuevos faros delanteros
Aunque de un simple vistazo a cualquiera de sus partes queda claro que la Kawasaki Ninja ZX-10R 2026 es una moto de carreras “encubierta”, es tal vez el apartado aerodinámico el que más demuestra que la deportiva japonesa viene directamente de las pistas y de las carreras.
Este nuevo frontal dominado por dos grandes alerones a cada lado demuestra que los ingenieros de la firma verde se han tomado muy en serio la búsqueda de un aplomo extra en el tren delantero, algo que estos apéndices aerodinámicos capaces de generar un 25% más de carga que el frontal de la versión anterior consiguen.
De la mano de este nuevo reparto de cargas, la ZX-10R ha visto actualizadas sus geometrías, en una búsqueda de una buena tracción también. Así mismo, la entrada del Ram Air también ha cambiado, dando su nota al agresivo frontal de la moto y estando flanqueada por los también agresivos faros híbridos que recibe.
Otro de los aspectos más importantes de la Kawasaki Ninja ZX-10R 2026 es que por fin se ha adaptado a la normativa vigente. Junto a esta homologación, la brutal moto nipona es capaz de rebajar sus emisiones contaminantes, algo a lo que ayuda la incorporación de un segundo sensor de medición del oxígeno.
En cuanto a prestaciones, el motor cuatro en línea mantiene un perfil muy elevado, con cifras que superan los 200 CV de potencia de manera holgada. Esto es suficiente para lanzarla a más de 300 km/h.
Para dominar esa potencia bruta y hacer que la moto sea fácil de llevar en todo tipo de circunstancias, la Ninja cuenta con un apartado electrónico de gran nivel cargado de sistemas regulables y complementados por el funcionamiento de la IMU de Bosch.
Además de equipar modos de conducción seleccionables permite regular la potencia con tres curvas diferentes. Para mantener todo bajo control está el control de tracción deportivo S-KTRC, el control de freno motor, el control antiwheelie, el KMCF de asistencia en giro -que hace que la transición entre la frenada y la aceleración en máxima inclinación sea más suave- el control de salida y el KIBS de control de bloqueo y levantamiento de la rueda trasera en frenada.
Por si fuera poco, la ZX-10R 2026 también permite cambiar de marchas sin embrague y sin cortar el gas gracias a su shifter en subida y bajada, disponiendo así mismo de control de velocidad de crucero. Aunque no tiene demasiada razón de ser en un modelo tan brutal como este, un indicador de conducción eficiente permite saber cuándo se va circulando de manera más respetuosa con el ambiente.
De nada serviría todo esto si la Kawasaki Ninja ZX-10R 2026 no tuviese una parte ciclo a la altura de su motor y su electrónica. Para conseguirlo, además del bastidor y el basculante de aluminio cuenta con unas suspensiones Showa siendo la horquilla de función separada y estando el amortiguador ubicado en posición horizontal. Como no podía ser de otra manera, ambos componentes son completamente regulables.
Para detenerse, la Ninja confía en doble equipo delantero con pinzas Brembo M50 complementado con un freno simple en el tren trasero. Los latiguillos de la R son de goma, a diferencia de la RR que los emplea metálicos.
Para controlar todos los ajustes y tener clara toda la información necesaria, la Kawasaki Ninja ZX-10R 2026 estrena una pantalla TFT de 5” que crece en 0,7” respecto a la de su predecesora.
Detalles del diseño y componentes de la Kawasaki Ninja ZX-10R.
Sistema de Frenado
- Freno delantero: Doble disco Brembo semiflotante de 330 mm.
- Freno trasero: Disco único de 220 mm.
Opciones de Financiación: K-Crédito y K-Fácil
K-Crédito es un modelo de financiación en el cual el solicitante es el que decide cuanto va a pagar de entrada, comprometiéndose a financiar el resto por paga a un determinado período de tiempo.
K-Fácil ofrece la posibilidad de entregar su moto, a modo de parte del pago en su adquisición de un modelo distinto. Para poder utilizar este método, y poder utilizar su moto como el inicio de un pago, será necesario que se sigan al pie de la letra unas series de condiciones descritas en el contrato de K-Fácil, como bien es que la moto tenga un recorrido establecido en un límite de kms, o que se proporcionen las revisiones pasadas en el concesionario...
El concesionario al que se entregara la moto que se usaría como inicio de pago, debería valorar la moto, por lo menos, en el valor correspondiente al importe de la cuota restante, con el propósito de que el crédito se saldara, y así el usuario no siguiera afectado por él. Incluso, si lo considerara adecuado, el concesionario podría tomar una decisión muy beneficiosa para el propietario: valorar el vehículo por encima de esa cuota residual.
Además, se ofrece un seguro a terceros gratis ampliable a TR financiado 70% con Cetelem.
Accesorios Opcionales
- Escape Akrapovic: realza tu experiencia, con un sistema más ligero y que mejora el rendimiento con emisiones homologadas fabricado por Akrapovic.
- Tapa del colín trasero: acentúa el aspecto deportivo de la moto con la tapa del colín trasero en el color que quieras. Sustituye el asiento del pasajero y está disponible en todos los colores estándar.
- Protector de depósito: de máxima calidad en resina de gel. Semi-transparente para dejar ver el color original del depósito.
- Cúpula ahumada.