La Ducati Streetfighter V4 se presenta como la máxima expresión de la "Fight Formula", heredando la innovación y el rendimiento de la Panigale V4. Este modelo, derivado directamente de la Panigale V4 y despojado de sus carenados, conserva las proporciones equilibradas y horizontales de su predecesora.
Con un diseño agresivo, realzado por alerones biplano y paneles laterales inspirados en los flaps de un avión, esta moto ofrece un rendimiento excepcional tanto en pista como en carretera.
La nueva Streetfighter V4 mejora la experiencia del conductor con mayor espacio longitudinal, un asiento más acolchado y conductos integrados en los paneles laterales. El nuevo faro LED, con el distintivo DRL inspirado en la Panigale, aporta al frontal una apariencia nítida y dinámica.
Ducati Streetfighter V4S en el circuito de Calafat / Test / Review / Motos.net
Diseño y Aerodinámica
Inspirados en la nueva Panigale V4, los alerones de doble perfil están perfectamente integrados en el frontal y aumentan la carga aerodinámica (+17 kg a 270 km/h), reforzando su identidad de familia.
Aunque sea una pieza funcional, lo cierto es que en esta nueva Streetfighter también se ha dado un paso adelante con las aletas en cuanto a la estética, ya que por fin se ha desterrado en una de ellas el plástico negro que no hacía justicia a una moto de este nivel.
La creciente tendencia de búsqueda de carga aerodinámica también está presente en la nueva Ducati Streetfighter V4 S 2025, cuyos apéndices han sido rediseñados con el objetivo de mejorar también en este aspecto. La experiencia recogida por la firma italiana, que es una de las que mejor maneja el apartado aerodinámico del mundo si no la mejor, ha sido clave para obtener 17 kg más de carga en el tren delantero a 270 km/h, lo que mejora el aplomo de la moto en curvas y rectas, ayudando a reducir también el levantamiento del tren delantero.
Electrónica de Vanguardia
El avanzado algoritmo del Ducati Vehicle Observer, desarrollado por Ducati Corse, permite que los controles electrónicos sean predictivos. Este sistema calcula aceleraciones, fuerzas sobre los neumáticos y el par máximo que puede soportar la moto en cada fase de conducción.
Los sistemas DTC, DWC y DPL utilizan estos datos para ofrecer un control de deslizamiento y caballito extremadamente preciso. El sistema Race eCBS combina el frenado delantero y trasero para mejorar la seguridad y la estabilidad en cualquier situación.
Al activar el freno delantero, aplica automáticamente presión en el trasero siguiendo cinco estrategias predefinidas, replicando las técnicas de los pilotos profesionales. En carretera, este sistema limita la transferencia de carga hacia la parte delantera, mejora la estabilidad y reduce las distancias de frenado.
El DQS 2.0 permite cambiar de marcha hacia arriba o hacia abajo sin necesidad de usar el embrague. Este sistema evoluciona reemplazando la tradicional palanca con microinterruptor por una palanca mecánica directa.
El algoritmo de Ducati Corse simula datos de sensores clave, proporcionando un control predictivo para sistemas como el Ducati Traction Control (DTC) y Ducati Wheelie Control (DWC). El sistema Race eCBS, desarrollado con Bosch, combina frenado delantero y trasero para mayor estabilidad y distancias de frenado reducidas.
La versión V4 S incorpora suspensión Öhlins controlada por la tecnología SmartEC 3.0, que ajusta automáticamente los parámetros para mejorar el confort en carretera y el rendimiento en pista.
Novedades de la Ducati Streetfighter V4 S 2025
Partiendo de la base del modelo estándar, que ya ha sido renovado en profundidad respecto a la versión anterior, la nueva Ducati Streetfighter V4 S suma a su listado de componentes algunos de mejor nivel para elevar el potencial de la moto hasta un umbral superior. Tanto las suspensiones como las llantas y algunos otros detalles hacen que la naked italiana tenga un mejor desempeño sin perder ni un ápice de su brutal ADN.
- Horquilla Öhlins NIX-30 con sistema de control Öhlins Smart EC 3.0
- Amortiguador Öhlins TTX 36 con sistema de control Öhlins Smart EC 3.0
- Amortiguador de dirección Öhlins con sistema de control Öhlins Smart EC 3.0
- Motor Desmosedici Stradale con 214 CV
- Basculante simétrico con dos brazos de aluminio
- Chasis completamente nuevo heredado de la Panigale
- Aerodinámica con más carga gracias a las nuevas alas biplano
- Pantalla TFT de 6,9”
- Frenos Brembo Hypure
- Peso reducido hasta los 189 kg en seco
- Suspensiones Öhlins de alto rendimiento semiactivas
Lo que hace más especial a la Ducati Streetfighter V4 S respecto al modelo estándar es el uso de la horquilla Öhlins NIX-30 y del amortiguador TTX 36, ambos semiactivos. En ellos, la propia moto es la que se encarga de ir autorregulando los parámetros en función de las necesidades de cada momento. En función del modo de conducción seleccionado y de los parámetros recogidos por la IMU de 6 ejes, el sistema Öhlins Smart EC 3.0 se encarga de reglar en tiempo real los distintos ajustes que permiten tanto la horquilla como el amortiguador.
Para mejorar la respuesta ante estos cambios instantáneos, se ha mejorado la velocidad de actuación de las válvulas hidráulicas presentes en su interior. Además, en el tren trasero se ha rediseñado la bieleta, lo que permite una mayor progresividad en el comportamiento del amortiguador.
Para bajar unos kilos al conjunto y mejorar de esta manera el comportamiento de la moto, la Streetfighter V4 S equipa llantas de aluminio forjado y también una batería de litio que sustituye a la batería de plomo y ácido convencional del modelo estándar.
De esta manera, la báscula pasa de marcar los 191 kg en seco de la Streetfighter V4 a los 189 kg en seco de la versión S.
Motor Desmosedici Stradale
Aunque la Streetfighter y la Panigale siempre han ido de la mano sirviéndose la naked de los avances hechos en la Superbike para alcanzar un nivel más alto, este año esa transferencia de componentes y prestaciones ha sido más directa que nunca. El resultado es que la Ducati Streetfighter V4 S 2025 equipa las mismas piezas clave que su hermana súper deportiva, encabezando la lista la última evolución del motor Desmosedici Stradale, que marca los 214 CV de potencia en el banco (6 CV más que en la versión anterior).
Como detalle del grado de evolución de este propulsor, su arquitectura viene directamente heredada de las MotoGP de la firma de Borgo Panigale.
Esta última versión del motor recibe algunas variaciones respecto a la anterior, centrándose sobre todo en el sistema de distribución, cuyas levas han sido rediseñadas para permitir unas elevaciones mayores. Otro detalle interesante que recibe la Streetfighter es el de las trompetas de admisión de longitud variable, lo que hace que el motor pueda cambiar su desempeño en función de las necesidades para acabar entregando todo su potencial cuando hace falta.
Con todo esto, la Ducati Streetfighter V4 S 2025 tiene una relación peso/potencia de 1,13 CV/kg, lo que la convierte en una auténtica bestia que poco tiene que envidiar a las mejores super deportivas que actualmente hay en el mercado. Sin lugar a dudas, una moto capaz de hacer las delicias de los usuarios que quieran emociones fuertes tanto en circuito como en carreteras convencionales.
Apartado Ciclo a la Altura
Correr es fácil, pero controlar esa velocidad y ofrecer un buen comportamiento en todo tipo de situaciones no lo es tanto. Por ese motivo, los ingenieros de la marca italiana han trabajado en diferentes campos para conseguir que la Streetfighter 2025 sea tan efectiva sobre el asfalto como sobre el banco de potencia.
Para ello, la naked cuenta con el mismo chasis que la Panigale, recibiendo tanto el bastidor como el basculante de dos brazos de aluminio que ya vimos en la última versión de la superbike. Eso sí, se han hecho algunos ajustes para mejorar su comportamiento, como sumarle medio grado de apertura al ángulo de lanzamiento.
La adopción de este nuevo bastidor también se siente en dos conceptos clave: la rigidez y el peso. Además de conseguir una rebaja de casi un kilogramo sobre la báscula, este chasis es ahora menos rígido ante esfuerzos laterales. Ducati ha buscado una rigidez menor en esta dirección para permitir una mayor confianza en las inclinaciones, ya que una mayor flexibilidad permite que la conducción sea menos crítica y exigente a la hora de afrontar las curvas.
Si nos fijamos en el basculante, Ducati ha renunciado a su tradicional y reconocible monobrazo reforzado para adoptar un basculante de horquilla convencional de aluminio. Con ello, la Streetfighter V4 S 2025 ha perdido algunos puntos en lo que se refiere a exclusividad y carácter distintivo frente a sus rivales pero ha ganado en reacción a la hora de acelerar, transmitiéndose mejor la potencia ahora y restándose también peso y rigidez al conjunto.
Otra de las novedades de la nueva Streetfighter la encontramos en las pinzas de freno delanteras, que dejan de ser las Brembo Stylema de la versión anterior. Ahora, la frenada corre a cargo de las nuevas pinzas Brembo Hypure, que además de ser algo más ligeras disipan mejor el calor, algo positivo para reducir la posibilidad de fatiga si se hace una conducción más deportiva y exigente. Además, la moto equipa el sistema Race eCBS de frenada combinada, que se encarga de frenar ligeramente de atrás cuando corresponde mientras el usuario se encarga del freno delantero.
Nueva Instrumentación TFT de 6,9”
Para poder transmitir toda la información necesaria de una mejor manera, la nueva pantalla TFT de la Streetfighter es ahora casi dos pulgadas más grande. Para una mejor legibilidad, el sistema se autogestiona para ir variando la disposición de los datos en base a las funciones que se estén utilizando. Por ejemplo, varía la disposición y el tipo de datos en función del modo de conducción que se esté utilizando. Como no podía ser de otra manera, esta pantalla dispone de conectividad con los smartphone.
El Paquete Electrónico
Si hay algo que está a día de hoy en constante evolución es la electrónica, sirviendo como el mejor laboratorio de experimentación tanto MotoGP como el WSBK. Precisamente el Reparto Corse de la firma italiana es quien ha desarrollado el algoritmo Ducati Vehicle Observer, que permite simular el comportamiento de más de 70 sensores para poder optimizar de la mejor manera el funcionamiento de los diferentes sistemas electrónicos que equipa esta Streetfighter V4 S 25.
La lista de estos sistemas -al que se añade el ya mencionado Race eCBS- está compuesta por el Control de Tracción DVO, el Control de Deslizamiento, el Control Antiwheelie DVO, Ducati Power Launch DVO, Control de Freno Motor y Quick Shift 2.0.
Ducati Streetfighter V4: La Mejor Naked de la Historia
La Ducati Streetfighter V4 2025 llega para redefinir el concepto de naked deportiva, combinando el ADN de la Panigale V4 con una postura agresiva y sin carenado. Con más de 200 CV, aerodinámica avanzada y la electrónica más sofisticada de Ducati, esta hypernaked es sinónimo de potencia, control y emoción extrema.
Novedades Modelo 2025
- Motor refinado: Mantiene los 214 CV del Desmosedici Stradale de 1.103 cc, pero con ajustes en la electrónica para una entrega más progresiva y eficiente.
- Chasis optimizado: Mayor rigidez lateral para una mejor estabilidad en curvas y precisión en conducción deportiva.
- Aerodinámica mejorada: Alerones biplano rediseñados para mayor carga aerodinámica y estabilidad a altas velocidades.
- Ergonomía más cómoda: Manillar más cercano al piloto y estriberas ajustadas para reducir fatiga sin perder deportividad.
- Nuevo escape: Rediseñado para mejorar la eficiencia térmica y ofrecer un sonido más agresivo sin sacrificar rendimiento.
- Electrónica avanzada: Nuevas calibraciones del DTC EVO 2, DWC EVO y ABS en curva EVO para mayor control y seguridad.
- Suspensión ajustada: Mejor absorción de irregularidades sin comprometer el comportamiento deportivo.
- Pantalla TFT renovada: Diseño más intuitivo y gráficos mejorados para mayor visibilidad y facilidad de uso.
Experiencia de Conducción
Desde el primer giro del acelerador, la Streetfighter V4 2025 transmite una sensación de potencia pura y control absoluto. Su motor Desmosedici Stradale de 1.103 cc empuja con una fuerza brutal, pero con una entrega más refinada y progresiva, permitiendo una aceleración explosiva pero dosificable.
El paso por curva es más preciso que nunca, gracias a la mejora en la rigidez del chasis y el ajuste de suspensiones, que proporcionan una estabilidad impecable incluso en inclinaciones extremas. Se siente ágil, pero con un aplomo impresionante, permitiendo atacar cada curva con total confianza.
La posición de conducción ha evolucionado, con un manillar más cercano al piloto y unas estriberas reajustadas, ofreciendo mayor comodidad sin perder agresividad. Se nota menos exigente en trayectos largos, pero igual de efectiva en conducción deportiva.
La electrónica trabaja en perfecta armonía con el piloto. La nueva calibración del Ducati Traction Control EVO 2, Wheelie Control y ABS en curva EVO permite una asistencia más precisa sin restar sensaciones. La moto se adapta a tu conducción, ofreciéndote seguridad sin interferencias artificiales.
¿Por Qué Comprar la Streetfighter V4 2025?
Si buscas una naked radical con ADN de superbike, la Streetfighter V4 2025 es pura emoción sobre dos ruedas. Ligera, agresiva y con una entrega de potencia brutal, combina la tecnología de competición con una conducción más accesible y divertida.
Su motor Desmosedici Stradale de 214 CV ofrece una aceleración explosiva pero controlable, mientras que la nueva ergonomía y el chasis optimizado garantizan una agilidad increíble sin sacrificar estabilidad. Con una postura más cómoda y ajustes en suspensiones y aerodinámica, cada curva se siente más precisa y cada recta, más intensa.
La electrónica Ducati de última generación, con DTC EVO 2, Wheelie Control y ABS en curva EVO, te permite exprimirla con total seguridad. Además, su pantalla TFT mejorada y modos de conducción hacen que cada trayecto se adapte a tu estilo. Si quieres potencia, control y adrenalina en una sola moto, la Streetfighter V4 2025 te está esperando en Ducati Madrid.
Opinión Sobre la Nueva Ducati Streetfighter V4
"No sabía si la Streetfighter V4 iba a ser demasiado para mí, pero después de los primeros kilómetros supe que había tomado la mejor decisión. Es una bestia, pero una bestia controlable. La potencia está ahí cuando la quieres, pero nunca se siente incontrolable gracias a la electrónica. En curvas es súper estable, y la posición de conducción es mucho más cómoda de lo que imaginaba para una moto tan agresiva. Y el sonido… ¡madre mía, el sonido! Cada vez que la arranco se me pone la piel de gallina. Es pura adrenalina, pero sin ser una tortura en el día a día."
Especificaciones Técnicas
Las especificaciones y el equipamiento de la moto pueden variar de un mercado a otro.
- Sistema de inyección electrónica de combustible. Dos inyectores por cilindro. Cuerpos de mariposa elípticos con sistema completo Ride-by-Wire.
- Embrague multidisco en baño de aceite servoasistido con función antirebote y accionamiento hidráulico. Bomba autopurgante.
- Horquilla Öhlins NIX30 (SV) S-EC 3.0 de 43 mm completamente regulable con tratamiento TiN. Unidad Öhlins TTX36 (SV) S-EC 3.0 completamente regulable. Ajuste electrónico de la compresión y el rebote con modo Öhlins Smart EC 3.0 basado en eventos. Amortiguador Sachs completamente regulable.
- 2 discos semiflotantes de 330 mm, pinzas Brembo Monobloc Hypure® de toma radial de 4 émbolos con Race eCBS. Bomba autopurgante.
| Especificación | Detalle |
|---|---|
| Motor | Desmosedici Stradale, V4 a 90°, 4 válvulas por cilindro, cigüeñal contrarrotante, encendido 'Twin Pulse', lubricación por cárter semiseco |
| Cilindrada | 1.103 cc |
| Potencia | 208 CV (153 kW) a 13.000 rpm |
| Par Motor | 123 Nm (12,5 kgm) a 9.500 rpm |
| Transmisión | 6 velocidades con Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO 2 |
| Suspensión Delantera | Öhlins NIX30 de 43 mm, totalmente ajustable con tratamiento TiN. Ajuste electrónico de la compresión y el rebote con el modo basado en eventos Öhlins Smart EC 2.0 |
| Suspensión Trasera | Unidad Ohlins TTX36 totalmente ajustable. Ajuste electrónico de la compresión y el rebote con el modo basado en eventos Öhlins Smart EC 2.0. Basculante monobrazo de aluminio |
| Frenos Delanteros | 2 discos semiflotantes de 330 mm, pinzas Brembo Monobloc Stylema® R de 4 pistones con Cornering ABS EVO |
| Frenos Traseros | Disco de 245 mm, pinza de 2 pistones con Cornering ABS EVO |
| Peso en Seco | 178 kg (392 lb) |
| Peso en Orden de Marcha | 199 kg (439 lb) |
Preguntas Frecuentes
¿Qué Relación Hay Entre Ducati y Lamborghini?
Ducati y Lamborghini son dos marcas italianas que comparten una estrecha relación. Ambas marcas forman parte del Grupo Volkswagen, y Lamborghini adquirió Ducati en 2012. Desde entonces, han trabajado en conjunto en proyectos de investigación y desarrollo de tecnologías para motocicletas y automóviles. Además, la edición limitada de la Streetfighter V4 Lamborghini presenta una colaboración única entre las dos marcas, fusionando lo mejor de ambas en una motocicleta de alta gama.
¿Cuánto Vale la Moto Ducati Streetfighter V4 Lamborghini?
El precio de la Ducati Streetfighter V4 Lamborghini es variable debido a su edición limitada y exclusiva. Es recomendable que consultes con tu concesionario Ducati local para conocer el precio actual.
¿Cuánto Corre la Ducati Lamborghini?
La velocidad máxima de la Ducati Lamborghini, también conocida como Streetfighter V4 Lamborghini, es de 299 km/h gracias a su motor Desmosedici Stradale V4 de 1.103 cc que genera 224 CV a 13.750 rpm.
¿Qué Mejoras Tiene la Ducati Streetfighter V4 Lamborghini?
La Streetfighter V4 Lamborghini cuenta con una serie de mejoras exclusivas, como el esquema de pintura especial con detalles en verde y oro que hacen referencia a la marca Lamborghini, llantas forjadas Marchesini de aluminio, escape Akrapovič de titanio y sistema electrónico de suspensiones Öhlins.
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