El peso de una scooter puede variar considerablemente dependiendo de varios factores, incluyendo el tipo de scooter (eléctrica, de gasolina, para movilidad reducida), sus dimensiones, los materiales de construcción y la presencia de características adicionales.
Si la juventud corre por tus venas, puedes comprar un scooter eléctrico con un diseño deportivo. Una nueva moto para personas con espíritu joven.
Scooters Eléctricas y Viajes en Avión
En muchas ocasiones, nos preguntan por scooters para personas con discapacidad que viajan en avión. Las aerolíneas preguntan antes de embarcar por las baterías, para evitar problemas derivados de la fuga de ácido y la corrosión que puede generar. Según los estándares de la IATA, la batería de iones de litio de un scooter de movilidad está limitada a 350 W/h.
Sin embargo, algunos miembros del personal de la aerolínea no conocen el estándar para scooters de movilidad e insistirán en que la potencia máxima no exceda los 150 W/h, el límite de la IATA para baterías de portátiles.
Ejemplo de Scooter Eléctrica Desmontable: Atto Sport
No pasarás inadvertido con tu scooter Atto Sport. Cuenta con:
- Control de frenado
- Diseño elegante, con detalles similares a los de un automóvil deportivo
- Fácil de plegar y desplegar
- Mayor comodidad gracias a su amplio espacio para las piernas y apoyabrazos
- Batería y cargador de litio aprobados por la IATA para vuelos
Aquí tienes los datos de peso y dimensiones del scooter Atto Sport:
Modo dividido para viajar:
- Altura: 71 cm
- Longitud: 38,9 cm
- Ancho: 41,9 cm
- Peso (parte delantera): 12,5 kg
- Peso (parte trasera): 17,5 kg
Modo ensamblado:
- 12 cm de distancia al suelo
- Altura: 89 cm
- Longitud: 120 cm
- Ancho: 56 cm
- Peso (parte delantera): 12,5 kg
- Peso (parte trasera): 17,5 kg
Peso desmontado:
- Ensamblado: 29 kg (sin batería)
- Batería: 1,86 kg
Dimensiones de envío:
- Altura: 50 cm
- Longitud: 80 cm
- Ancho: 42 cm
- Peso: 37 kg
Tamaño máximo de la batería: 307,2 Wh.
Innovaciones en Scooters Eléctricas
Segway-Ninebot ha tomado la delantera en la introducción de la tecnología del Sistema de Control de Tracción (TCS) en la industria del eKickScooter. Con sus neumáticos tubeless autorreparables de 10 pulgadas, la MAX G2 garantiza tanto durabilidad como adaptabilidad en condiciones de carretera difíciles.
¡Cómo elegir el mejor scooter eléctrico para ti!
¡Viaja ligero! Lleva tu cable de carga a todas partes y conéctalo al cargador rápido incorporado de 3A.
Scooters de Tres Ruedas: Piaggio MP3 300
El Piaggio MP3 300 es el scooter de tres ruedas más accesible dentro del extenso catálogo de la marca italiana, disponible en versión estándar y Sport, ambos con una motorización adaptada a la Euro5. Monta un motor de 278 cc de alto rendimiento con 25,8 CV de potencia, que al estar homologado como triciclo se puede conducir con el carnet B de coche como si fuera un 125.
Este scooter cuenta con un sistema de suspensión delantera formada por un cuadrilátero articulado que además dispone la opción de bloqueo electrohidráulico al parar con el fin de evitar tener que poner los pies cuando nos detenemos.
La seguridad activa es otro aspecto destacable, gracias a su sistema ABS junto al control de tracción ASR desconectable. El sistema antibloqueo está suministrado por Bosch y es de tres canales para que pueda actuar en cada rueda, reforzando la seguridad en condiciones adversas.
Estéticamente, mantiene la esencia de los modelos de mayor cilindrada de Piaggio, pero preserva un aire fresco y una estampa estilizada gracias a su parabrisas alto e integrado en las líneas frontales, donde destacan sus dos ópticas LED alargadas que convergen en una calandra en forma de panal. La luz de día DRL impone el toque sofisticado. En la zaga se aprecia un aspecto compacto heredado del Yourban con el mismo grupo óptico pero de aspecto mucho más actual y la presencia de lámparas LED.
El asiento dibuja un prominente respaldo que asegura el confort de la persona que conduce que además cuenta con un pedal de freno combinado derecho rediseñado para que el pie quepa mejor y el accionamiento sea más cómodo. Su instrumentación está compuesta por una pantalla multifunción que integra un ordenador de abordo con los siguientes parámetros destacables: consumo promedio e instantáneo, velocidad media y máxima, autonomía, tiempo de viaje, temperatura ambiente con alerta de hielo.
También cuenta con testigos importantes justo debajo de la pantalla digital que informan de control de advertencia de sistema de balanceo, luz de advertencia DRL, bloqueo del sistema de suspensión y freno de estacionamiento activado.
Otro importante detalle es el compartimento que hay en la parte superior de la instrumentación en donde podemos llevar un teléfono e ir cargándolo ya que tiene una toma USB y también dispone de una tapa para dotarlo de seguridad durante los desplazamientos.
Conectividad: Piaggio Mia
Esta plataforma viene de serie en el Piaggio 300 HPE Sport, ampliando la información suministrada por el vehículo. En el teléfono podemos visualizar datos interesantes como la potencia y par entregados instantáneamente, aceleración, inclinación, presión de las ruedas y estado general del vehículo. También hay un registro de rutas así como la opción de navegación gracias a los mapas que podemos visualizar de una forma más sencilla.
Piaggio MP3 HPE Sport - Precio: 7.199 €
Esta versión presenta una imagen decididamente más juvenil gracias a sus toques de efecto deportivo, logrados con detalles como los acabados mate en la corbata frontal, la franja del túnel central y las asas para el acompañante. También lleva pintadas diferentes partes en rojo como por ejemplo los amortiguadores delantero y trasero o las costuras del asiento. Además, incorpora discos delanteros lobulados que presentan un matiz más deportivo.
Accesorios Disponibles
- Baúl trasero 37 litros
- Parabrisas más alto
- Manta cubre piernas
- Paño confort plus
- Accesorios calefactados (manta, manoplas y asiento)
- Tom Tom Vio (navegador específico para scooter)
- Línea de cascos específica
Datos Técnicos del Piaggio MP3 300/Sport 2021-2024
| Especificación | Detalle |
|---|---|
| Cilindrada exacta | 278 cc |
| Distribución | SOHC (un árbol de levas) |
| Alimentación | Inyección electrónica chorro múltiple de alta presión |
| Diámetro por carrera | 75 mm x 63 mm |
| Potencia máxima declarada | 25.8 CV (18,98 kW) a 7.750 rpm |
| Par máximo declarado | 26.1 Nm a 6.250 rpm |
| Combustible | Gasolina sin plomo 95/98 |
| Normativa anticontaminación | Euro5 |
| Encendido | Electrónico con descarga inductiva y anticipo variable integrado en la centralita de la inyección |
| Transmisión secundaria | Correa |
| Embrague | Automático centrífugo en seco |
Comparativa: Moto Eléctrica vs. Gasolina (SEAT MO vs. Kymco Agility City 125)
El territorio de las 125 eléctricas es un páramo. La máxima es bien sencilla: quiero la moto con mejor relación calidad-precio. Finalmente, tengo dos claras candidatas en territorio eléctrico vs combustión.
La candidata eléctrica es la SEAT MO. Tiene unos 100 km de autonomía real, un diseño decente, los mantenimientos se pueden hacer en un concesionario SEAT (no dependes de talleres asociados de terceros) y es junto a su hermana gemela la Silence S01 una de las motos más vendidas en España). Rivales como la Super Soco CPX quedan bastante por detrás en potencia, y la red de talleres propia es inexistente (al menos, en el momento en el que escribo esta pieza). Hay distribuidores autorizados, eso sí.
El candidato gasolina no deja dudas: la Kymco Agility City 125.
Comentar asimismo que me refiero en todo momento al PVP de estos vehículos sin descuentos y sin plan MOVES. Hay bastante truco cuando se habla de estas ayudas. Su tramitación no es sencilla, en caso de que la concedan no son inmediatas (suelen tardar cerca de un año), se ha de declarar la cuantía que nos han ingresado y es imprescindible achatarrar un vehículo antiguo para acceder a la máxima cuantía.
Así, parto de la base de que comprar una scooter decente de gasolina me cuesta 2.399 euros. Con la SEAT MO nos vamos a 5.290 euros (por si a alguien le quita el sueño el tema del MOVES, al final de la pieza hablaremos del descuento). Pese a ello, el ahorro en gasolina, impuesto de circulación y mantenimiento pudiera equilibrar la balanza.
El primer gasto que se nos viene a la cabeza cuando compramos un vehículo eléctrico es el de la gasolina. ¿Cuánto ahorraríamos al año si nos cambiásemos al eléctrico? En coches con una media de consumo de entre 5 y 8 litros, el gasto en combustible puede suponer un importante pico mensual. En una scooter, el consumo apenas pasa de 2L a los 100, por lo que la cosa cambia.