Después de que se hayan confirmado los salarios dentro de MotoGP, no han tardado en aparecer las primeras reacciones del público. Y hay muchas sorpresas, como ver a Pedro Acosta tan abajo, con un salario muy discreto, pese a ser considerado como la gran promesa del motociclismo, y haber sido el referente de KTM desde su llegada a la categoría reina, hace más de un año.
Un sueldo aceptable, pero que le coloca por debajo de compañeros como Enea Bastianini, que gana 2,5 ‘kilos’, o de Maverick Viñales, que percibe cuatro millones anuales, y que han tenido un rendimiento mucho más discreto e irregular que él. En la marca de Iwata, también tenemos Jack Miller cobrando un sueldo más alto que Acosta, que precisamente fue quien le quitó su asiento en el Red Bull KTM Factory Racing Team. Actualmente está en el Prima Pramac Racing Team, donde gana tres millones de euros, es decir, el doble que Pedro. Entre los pilotos que perciben un sueldo más bajo que Acosta tenemos a Álex Márquez, que es la gran sorpresa, pues no llega ni al millón de euros.
El contrato actual de Acosta con KTM
El acuerdo actual de Acosta con KTM expira a finales de este año, pero incluye una cláusula para extender su asociación hasta 2025. Sin embargo, el pasado fin de semana en Jerez, Acosta se sentó con los grandes jefes de la marca para discutir un nuevo contrato. No tienen prisa, porque ambas partes saben que quieren llegar a un acuerdo y nada a su alrededor les distrae.
Según los rumores del paddock, otros fabricantes han estado interesados en adquirir los servicios de Acosta, pero KTM quiere cerrar un nuevo acuerdo este verano para cerrar la puerta a sus rivales. Los nuevos términos significarían que Acosta estará vinculado a KTM hasta finales de 2026, lo que lo alinearía con otros grandes pilotos de MotoGP, como Francesco Bagnaia (Ducati) y Fabio Quartararo (Yamaha), así como el veterano piloto de KTM, Brad Binder. Un nuevo contrato también supondría un aumento salarial, estabilidad a largo plazo y un mayor estatus para el rookie.
Aunque KTM mantiene la decisión de dejarlo en su equipo Tech3 Gas Gas o ascenderlo al equipo de fábrica la próxima temporada, se espera que Acosta dé un paso adelante. Jack Miller, cuyo contrato expira a finales de este año, sería lógicamente el piloto a sustituir. Desde la perspectiva de KTM, darle a Acosta un nuevo contrato garantizaría su futuro por una temporada más. Acosta querría mantener el mismo personal técnico a su alrededor si firma el contrato y se convierte en piloto de fábrica.
Posible marcha de Acosta de KTM y el interés de Honda
El piloto español sabe que con KTM no es lo suficientemente competitivo y Honda mete marchas para ficharle en 2027. Acosta tiene claro que no va a seguir en KTM después de que acabe su contrato, pero sabe que en Ducati interesa. Desde Borgo Panigale le han pedido que espere hasta primavera, lo que da a entender que Acosta solo será el elegido si Marc Márquez lo deja.
El 'tiburón de Mazarrón' está demostrando esta temporada que es uno de los grandes talentos de la parrilla de MotoGP, siendo el actual quinto clasificado a pesar de que KTM no es lo suficientemente competitiva, y marcando mucha distancia con su compañero. Por ello, no parece que el piloto murciano vaya a continuar con los austriacos al término de su contrato, a final de 2026.
Su principal candidato para 2027 es Honda, que lleva interesándose por él desde que estaba en categorías inferiores, con ya dos títulos a sus espaldas gracias a coronarse en Moto 2 y Moto 3. Ahora, la marca japonesa reafirma su interés en incorporar a Acosta a su equipo, con un contrato millonario para convencerle.
Honda le ha hecho una oferta a Acosta, cuyo mánager es Albert Valera, que triplica su actual sueldo. Es decir, la oferta rondaría los 5 millones de euros, ya que con KTM cobra alrededor de 1,5 millones por temporada.
Honda tiene una historia en MotoGP y una moto competitiva como para que Acosta no pueda rechazar este gran interés, con la opción de llegar a Ducati cada vez más lejos a causa de la irrupción de Fermín Aldeguer. Sin embargo, no es lo único que la marca japonesa ofrece a Acosta para convencerle de subirse a su moto en 2027, cuando podrá escoger equipo de forma libre al acabar contrato.
La posible decisión de Acosta: Honda o Ducati
Solo un giro radical de los acontecimientos podría evitar que Pedro Acosta abandone KTM al terminar la temporada 2026 de MotoGP. De hecho, el murciano intentó salir este año, pero KTM lo impidió. Ahora la gran duda es Honda o Ducati. La única marca que está totalmente decidida a fichar a Acosta es Honda. Los del ala dorada han puesto sobre la mesa de Acosta un ofertón millonario que le triplicaría el sueldo.
Ducati también ha tanteado a Acosta, pero sin oferta firme. Desde Bolonia le han rogado al agente de Acosta que les contacte antes de cerrar cualquier movimiento, pero lo que le piden es que espere hasta mayo o junio. Ahora la pelota está sobre el tejado de Acosta. El piloto prefiere ir a Ducati, incluso si eso supone ser compañero de equipo de Márquez, situación que no teme. En cuanto a KTM, sus posibilidades de retener a Acosta parecen nulas. El murciano está muy molesto con la situación de la marca naranja.
Salarios de los pilotos de MotoGP en 2024
La revista italiana MotoSprint ha dado a conocer los salarios actualizados de los pilotos de MotoGP para la presente temporada. A continuación, se presenta una tabla con los salarios de algunos de los pilotos más destacados:
| Piloto | Equipo | Salario (millones de euros) |
|---|---|---|
| Marc Márquez | Ducati | 12 |
| Fabio Quartararo | Yamaha | 12 |
| Pecco Bagnaia | Ducati | 7 |
| Jorge Martín | Aprilia | 4,2 |
| Maverick Viñales | KTM Tech3 | 4 |
| Johann Zarco | Honda LCR | 4 |
| Jack Miller | Pramac Yamaha | 3,2 |
| Joan Mir | Honda | 3 |
| Enea Bastianini | KTM Tech3 | 2,5 |
| Pedro Acosta | KTM | 1,5 |
| Brad Binder | KTM | 1 |
| Álex Márquez | Gresini | <1 |
Es importante tener en cuenta que, al margen del salario base, cada equipo recompensa a sus pilotos en función de sus éxitos con bonificaciones adicionales.
En resumen, el futuro de Pedro Acosta en MotoGP es incierto, con ofertas de Honda y Ducati sobre la mesa. Su decisión dependerá de sus ambiciones deportivas y de la capacidad de cada equipo para ofrecerle una moto competitiva.