La KTM 125 Duke se ha posicionado como la referencia dentro del segmento de las naked deportivas para el carnet A1 y B de coche convalidado. Desde su primera aparición en 2011, esta moto ha causado una gran impresión, consolidándose en 2017 con un diseño tenso e incisivo. Para 2026, la KTM 125 Duke recibe conectividad de serie, nuevos colores y una inyección renovada, marcando un nuevo paso adelante en su desarrollo.
Características Técnicas y Novedades
Motor y Transmisión
- Cilindrada exacta: 125 cc
- Alimentación: Inyección electrónica Bosch 33 mm
- Potencia máxima declarada: 15 CV (11,03 kW)
- Par máximo declarado: 11.5 Nm
- Normativa anticontaminación: Euro5+
El motor empleado en la 125 Duke es la última versión del LC4c, más ligero y fácil de conducir gracias a su entrega lineal. El cambio de marchas ha sido mejorado, optimizando el rendimiento en comparación con versiones anteriores. Opcionalmente, se puede añadir el cambio rápido Quickshifter+ para subir y bajar marchas sin necesidad de utilizar el embrague.
Chasis y Suspensión
El chasis está compuesto por un entramado de tubos de acero unido a un subchasis de aluminio fundido a presión, incrementando la rigidez torsional para mejorar el rendimiento en tramos revirados. Se suma un basculante asimétrico al cual va anclado de forma directa el amortiguador trasero, situado en una posición lateral. Esta configuración permite ganar espacio para el nuevo silencioso y aumentar el tamaño de la caja del filtro de aire.
El montaje lateral del amortiguador APEX requirió un nuevo conjunto de bastidor (más rígido a la torsión) y basculante. Esta configuración relativamente poco común permite un mejor acceso al ajuste (sólo precarga), libera espacio para el escape y la caja de aire, y ofrece más recorrido de suspensión a la vez que rebaja la altura del asiento.
Electrónica y Seguridad
La 125 Duke cuenta con tres modos de conducción (Rain, Street y Track) que modulan la entrega de potencia y configuran el funcionamiento del control de tracción. Incorpora un sistema ABS con función Supermoto (el trasero se puede desactivar) y funcionalidad en curva. La moto también presenta una instrumentación TFT digital de 5" con conectividad de serie y pantalla "Track" seleccionable, así como iluminación completa por LED.
Con la actualización electrónica (ABS Supermoto cornering) y el aumento del tamaño de los discos, el freno delantero ha pasado de 300 mm a 320 mm, manteniendo una pinza Bybre radial de 4 pistones, mientras que el trasero es 10 mm más grande (240 mm) con una pinza de 2 pistones en lugar de uno.
Esta nueva generación está equipada con ABS Supermoto (el trasero se puede desactivar), que responde igualmente en las curvas.
Otros Componentes y Diseño
- Neumáticos: Michelin Road 5
- Peso: 154 kg
- Capacidad del depósito de combustible: 15 litros
La 125 Duke III presenta una serie de pequeños cambios: un nuevo lugar para los intermitentes, un guardabarros delantero rediseñado, mandos rediseñados, nuevos soportes para las estriberas, una nueva corona de la horquilla, un depósito de combustible metálico revisado, más espuma en los sillines y llantas con menos radios.
KTM ha sustituido el subchasis tubular de acero por una cuna de aluminio fundido a presión. Combinado con el freno delantero más ligero, la máquina promete más vivacidad con su aligerado tren delantero.
Tabla Resumen de Especificaciones
| Especificación | Detalle |
|---|---|
| Cilindrada | 124.9 cm³ |
| Potencia | 15 cv |
| Peso | 154 kg |
| Alimentación | Inyección electrónica Bosch 33 mm |
| Frenos Delanteros | Disco de 320 mm, pinza Bybre radial de 4 pistones |
| Frenos Traseros | Disco de 240 mm, pinza de 2 pistones |
| Neumáticos | Michelin Road 5 |
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