Cuando escuchas el nombre 'Super Duke R', especialmente de KTM, sabes que te espera algo salvaje. La KTM 1290 Super Duke R es una motocicleta naked del fabricante austriaco KTM, impulsada por un motor V-twin de 75° y 1301 cc. Conocida por sus fanáticos alrededor del mundo como "La Bestia".
No es solo una motocicleta; es una declaración, una expresión cruda de potencia y rendimiento. Entonces, naturalmente, una de las primeras cosas que despierta la curiosidad es qué tan rápido puede llegar realmente esta bestia.
Desempeño y Aceleración
Profundizando en las especificaciones, la KTM 1290 Super Duke R es un contendiente serio en el segmento de las hyper-naked. En su corazón late un formidable motor LC8 V-twin de 1301 cc. Esta potencia es conocida por su entrega agresiva, produciendo unos potentes 177 CV a 6.750 rpm y una cifra de par de 140 Nm a 7.000 rpm. Estos números se traducen en una aceleración vertiginosa: estamos hablando de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos, y alcanzar los 200 km/h en poco más de 7 segundos.
Como puedes ver, el SuperDuke es absolutamente rápido. Acelera de 0 a 100 km/h en 6 segundos y de 0 a 100 km/h en 9,5 segundos. Para una moto naked, es difícil ir mucho más rápido.
Velocidad Máxima
¿Pero qué pasa con esa carrera definitiva por la velocidad? Si bien las cifras exactas pueden variar ligeramente según las condiciones, el conductor y los ajustes específicos del año del modelo, la 1290 Super Duke R supera constantemente la marca de los 270 km/h. Algunos informes incluso sugieren que puede alcanzar velocidades de hasta 347 km/h en escenarios óptimos, aunque extremos.
Es un propulsor de tamaño compacto, en donde los cárteres integran el soporte del anclaje del motor y el sistema de bieletas, consiguiéndose así un buen nivel de rigidez. Dispone de embrague antirrebote PASC, muy eficaz en las apuradas de frenada más agresivas, ayudando a mantener la estabilidad en todo momento. La caja del filtro está situada detrás del faro, permitiendo un mantenimiento sencillo y una óptima entrada de aire. La caja de cambios es de seis velocidades y cuenta con el Quickshifter +, el sistema de cambio rápido bidireccional sin embrague.
KTM 1290 SUPER DUKE R 2020 | Prueba en circuito
Vale la pena señalar que KTM ofrece diferentes variantes, e incluso versiones especializadas. Por ejemplo, la ultra exclusiva 1290 Super Duke RR, centrada en la pista y limitada a solo 500 unidades en todo el mundo, está construida con una filosofía 'Ready to Race' aún más agresiva. Si bien su enfoque principal está en el rendimiento y el manejo en la pista, su potencia pura, junto con componentes livianos como la carrocería de fibra de carbono y la suspensión WP APEX PRO, significa que ciertamente no se queda atrás cuando se trata de velocidad en línea recta.
Características Clave y Tecnología
Más allá de los números brutos, la Super Duke R es una maravilla de la ingeniería. Su diseño minimalista y expuesto muestra su belleza mecánica, con un chasis de acero tubular y componentes de alta gama como pinzas Brembo Stylema y suspensión WP. Está repleta de ayudas para el conductor, incluidos sistemas de control de tracción y ABS multinivel, y ofrece varios modos de conducción para adaptar la experiencia.
- Motor: V-Twin LC8 de 1301 cc
- Potencia: 177 CV a 6.750 rpm
- Par: 140 Nm a 7.000 rpm
- Aceleración 0-100 km/h: Menos de 3 segundos
- Velocidad Máxima: Más de 270 km/h (algunos informes sugieren hasta 347 km/h)
La electrónica es uno de los puntos fuertes en la 1290 Super Duke R. La naked cuenta con tres modos de conducción -Rain, Street y Sport- más otros dos opcionales, el Track y el Performance, totalmente personalizables. Esta personalización en el Track permite a piloto determinar los niveles de deslizamiento de las ruedas y la respuesta del acelerador. El control de tracción ofrece hasta nueve niveles de intervención, mientras que el sistema anticaballito se puede desconectar. El Performance toma de base el modo Track, pero con especificaciones para su uso en carretera con lo que el piloto mantiene el la posibilidad de ajustar la respuesta del acelerador, el deslizamiento de las ruedas y las funciones anticaballito pero manteniendo el control crucer y la conectividad con el KTM My Ride.
En resumen, la 1290 SuperDuke R se merece su nombre de bestia... es potente, rápida y ¡nos encanta! Finalmente, si bien la KTM 1290 Super Duke R es capaz de alcanzar velocidades asombrosas, es crucial recordar que estas máquinas se disfrutan mejor de manera responsable y dentro de los límites legales.
Generaciones de la KTM 1290 Super Duke R
La KTM 1290 Super Duke R ha evolucionado a lo largo de los años, con varias generaciones que ofrecen mejoras en tecnología, diseño y rendimiento.
| Generación | Años | Características Clave |
|---|---|---|
| 1 | 2014-2016 | Panel de instrumentos analógico/digital estándar, tres modos de conducción (Rain, Street, Sport), tanque de combustible de 18L, faro halógeno. |
| 2 | 2017-2019 | Pantalla TFT digital de 4", cuatro modos de conducción (Rain, Street, Sport, Track (opcional)), faro LED, frenos Brembo M50. |
| 3 | 2019-2023 | Pantalla TFT digital de 5", cuatro modos de conducción (Rain, Street, Sport, Track (opcional), Performance (opcional)), tanque de combustible de 16L, faro LED, frenos Brembo Stylema, motor como miembro estresado del chasis. |
La Super Duke GT
La Super Duke GT comenzó como la misma Super Duke R, pero agregó una posición de asiento más erguida mediante el uso de un chasis diferente, parabrisas agregado, tanque de combustible más grande de 23 litros y carenados y bolsas de alforjas duras extraíbles y bloqueables en la parte trasera. Se realizaron cambios similares a las generaciones de la Super Duke R, pero las mejoras generalmente llegaron un año o más después de las de la Super Duke R.
Generación 2: 2019-2021, pantalla TFT, mejor software de suspensión (Gen 1 se puede actualizar al mismo software), estilo diferente, controles de control de crucero mejor ubicados, un par de cubículos en el carenado, uno con un enchufe USB.