¿Cuánto Consume una Scooter Promedio? Análisis Detallado

Mucha gente se pregunta si realmente es rentable pasar de una moto de combustión a una moto eléctrica. En este artículo, intentaremos aclarar algunas dudas sobre este tema, desglosando la diferencia de gastos entre una moto de combustión de 125 cc y su equivalente eléctrico durante el primer año de uso, añadiendo la parte proporcional de gastos que supondrían las revisiones y el mantenimiento para dar un dato lo más aproximado a la realidad.

Llevo montando en moto desde hace más de 15 años y, en el último año, he estado buscando una segunda moto eléctrica. El objetivo: usarla de forma 100% urbana y guardar mi tricilíndrica de 900cc para los fines de semana. Ahorrar en gasolina, mantenimientos y no desgastar un aparato caro es algo que cualquiera querría...

Scooter Eléctrica vs. Scooter de Gasolina: Un Análisis de Costos

Finalmente, tengo dos claras candidatas en territorio eléctrico vs combustión. La máxima es bien sencilla: quiero la moto con mejor relación calidad-precio.

Candidatos

• Eléctrica: La candidata eléctrica es la SEAT MO. Tiene unos 100 km de autonomía real, un diseño decente, los mantenimientos se pueden hacer en un concesionario SEAT (no dependes de talleres asociados de terceros) y es junto a su hermana gemela la Silence S01 una de las motos más vendidas en España).
• Gasolina: El candidato gasolina no deja dudas: la Kymco Agility City 125.

Comentar asimismo que me refiero en todo momento al PVP de estos vehículos sin descuentos y sin plan MOVES. Hay bastante truco cuando se habla de estas ayudas. Su tramitación no es sencilla, en caso de que la concedan no son inmediatas (suelen tardar cerca de un año), se ha de declarar la cuantía que nos han ingresado y es imprescindible achatarrar un vehículo antiguo para acceder a la máxima cuantía. Así, parto de la base de que comprar una scooter decente de gasolina me cuesta 2.399 euros. Con la SEAT MO nos vamos a 5.290 euros (por si a alguien le quita el sueño el tema del MOVES, al final de la pieza hablaremos del descuento).

Pese a ello, el ahorro en gasolina, impuesto de circulación y mantenimiento pudiera equilibrar la balanza.

El primer gasto que se nos viene a la cabeza cuando compramos un vehículo eléctrico es el de la gasolina. ¿Cuánto ahorraríamos al año si nos cambiásemos al eléctrico? En coches con una media de consumo de entre 5 y 8 litros, el gasto en combustible puede suponer un importante pico mensual. En una scooter, el consumo apenas pasa de 2L a los 100, por lo que la cosa cambia.

No es sencillo hacer un cálculo exacto, con un combustible que parece variar mes a mes y con el que no sabemos qué pasará dentro de un año. Este ahorro también dependerá completamente del kilometraje anual que hagamos. En ciudades mucho más grandes, con distancias elevadas, el ahorro sería mucho mayor. En mi caso, desplazarme al centro de la ciudad supone una distancia de 7,9km. Vamos a redondear al alza, unos 10 km y 10km vuelta: 20 km diarios. 400 km al mes.

La Seat MO tiene una batería de 5,6 kWh que tiene una genial particularidad: puede cargarse en casa. Aquí, de nuevo, dependerá de la circunstancia de cada usuario. Si puedes cargar la moto en el trabajo, el coste en luz será de cero. En mi caso esto no es posible, y cargaría la moto en casa.

La SEAT MO es un vehículo que he podido probar y, en uso real, la autonomía real ronda (con suerte) los 100 km. Recargar esta moto, suponiendo que tenemos una tarifa estable de 0,15 cents por kWh, nos costaría (aprox) 84 céntimos cada 100 km.

Otra ventaja de las motos eléctricas es que no pagan impuesto de circulación. No obstante, este tributo es simbólico en el caso de que tengamos una scooter de 125 cc.

El tercer gasto derivado de un vehículo y en el que los eléctricos parten con ventaja es el mantenimiento. No hay aceite, no hay motor. Aquí he de hacer un pequeño matiz: cambiar el aceite en una scooter (su principal mantenimiento) es ridículamente fácil. El precio de un aceite 10W-40L de primera calidad es de 8,79 euros por litro (Castrol Power1), así que rellenar los 900cc nos saldría por 7,9 euros. El precio del filtro de aceite es de unos 10 euros, así que por menos de 20 euros tendríamos el mantenimiento anual hecho si lo que buscamos es ahorrar.

No vamos a ser tan optimistas y vamos a hablar de precios de taller, ya que entendemos que la mayoría pasará por caja. Cada 10.000km, Kymco recomienda cambiar rodamientos y, cada 20.000km, correas. El juego de rodamientos ronda los 10 euros, y la correa original cuesta unos 30 euros.

En el caso de SEAT, nos presupuestan 110 euros para la revisión anual de la SEAT MO.

Para realizar los cálculos finales, hemos utilizado el Excel de nuestro artículo con la calculadora para coches eléctricos vs gasolina. Hemos modificado el apartado del punto de carga para introducir manualmente el coste el electricidad.

Entre la SEAT MO y la Kymco Agility City hay 2891 euros de diferencia, más de lo que cuesta la propia Kymco. El gasto en mantenimientos es muy similar, de hecho, las revisiones de la SEAT son más caras. En cuanto a aparcamiento e impuesto de circulación, la cifra no es relevante. El mantenimiento es similar, ninguna paga estacionamiento y una 125cc apenas paga impuestos.

Aquí hablamos de tan solo 40 euros al año para recorrer 4.800km, frente a los 144 que nos cuesta alimentar la moto de gasolina. A los 10 años, habremos gastado 400 euros de luz frente a 1728 euros de gasolina (siendo tremendamente optimistas, porque nadie sabe a qué precio estará el combustible en 10 años).

Si nos descontasen 1.300 euros del plan MOVES, la SEAT MO quedaría sobre los 4.000 euros. Aquí serían necesarios algo más de seis años (28.000km) para amortizar la moto eléctrica.

Si buscamos una moto equivalente en aspecto y prestaciones pero de combustión, existen varias opciones como por ejemplo la Kymco Like 125 (2599€), Kymco Super Dink 125i (4299€), Kymco People 125 (2988€), Peugeot Django 125 ABS (3099€), Piaggio Medley 125 (3244€), Suzuki Burgman 125 ABS (4349€), Yamaha Xenter 125 (3199€) o Honda Scoopy 125i ABS (3640€). Vamos a comparar la Efun Pusa con la Peugeot Django que tiene un precio intermedio entre todas de 3099€.

Tabla Comparativa: Efun Pusa vs. Peugeot Django

Si sumamos todos los gastos que hemos tenido durante el primer año podemos ver que, incluyendo el gasto de la compra de la moto, una moto eléctrica ya sale más rentable durante el primer año de su uso que una moto de combustión.

Esta rentabilidad crece durante los siguientes años, en los que ya no incluimos el precio de compra de la moto, y vemos que hay una gasto de 413€ menos con una moto eléctrica que con una de combustión.

Con estos datos y, ese ahorro anual, en 8 años habríamos recuperado el dinero que invertimos para comprar la moto.

Ahora que ya tienes todos los datos para poder comparar de manera objetiva, te animamos a que te unas a la movilidad inteligente y des el paso a lo eléctrico. Moto eléctrica o de gasolina, he ahí la cuestión. A la hora de comprar un scooter, muchos se preguntan qué sale mejor, si uno u otro. Los modelos a comparar son dos. Por un lado, la eléctrica Silence S01 (6.680 euros) y el scooter Honda PCX125 (3.325 euros).

Para el cálculo del consumo se ha aplicado una desviación del 15% sobre el consumo de electricidad o gasolina homologado en un recorrido de 30 km diarios. La eléctrica se amortiza con 425 euros cada 10.000 kilómetros de no echar gasolina, a favor de la recarga. Y en diez años, eso suponen 4.250 euros, según los cálculos de la OCU.

Pero la OCU se ha olvidado de un factor indispensable: la vida útil de las baterías de moto eléctricas. El precio del recambio de una batería para la Silence S01 sería de 2.560 euros, según esta web. Y según la marca, sus baterías "tienen una vida útil promedio de entre 1.000 y 1.500 ciclos de carga completa". Un simple recambio y la amortización a diez años ya no será a diez años. En todo caso, una batería a ese precio es lo que te ahorrarías en seis.

Hay otras cosas negativas, la OCU señala que para una moto eléctrica hay ciertos inconvenientes como la menor oferta de modelos, el tiempo de carga superior, la menor autonomía en comparación con una moto de gasolina y que no está preparada para viajes largos.

A cambio, hay otras positivas: sí que son más "ecológicas" y "rentables a largo plazo".

Consumo de un Patinete Eléctrico

El consumo de un patinete eléctrico durante su carga está determinado principalmente por la capacidad de su batería. Para los desplazamientos urbanos habituales, las baterías de los patinetes eléctricos suelen tener una capacidad entre 8 y 20 amperios-hora (Ah).

La normativa de patinetes eléctricos establece unas características técnicas, como la velocidad máxima o el peso, que influyen en su consumo energético. Si un motor es más potente, consumirá más energía durante la conducción.

Por ejemplo, un patinete con un motor de 500 W y una batería de 10 Ah tendrá una autonomía más reducida que un patinete con un motor de 250 W y la misma batería.

La capacidad de la batería está directamente relacionada con la autonomía del patinete, es decir, la distancia que puede recorrer con una sola carga.

Este factor influye directamente en la energía necesaria para mover el patinete. Aceleraciones bruscas, frenadas constantes y circular a máxima velocidad aumentarán el consumo de energía.

Los Vehículos de Movilidad Personal o VMP, entre los que se incluyen los patinetes, no deben superar los 25 km/h. Conducir de forma responsable no solo reduce el consumo energético, sino que también previene accidentes.

Un patinete eléctrico en buen estado no solo funciona mejor, sino que también consume menos energía. Aunque es relativamente bajo, siempre es buena idea reducirlo para ahorrar más y prolongar la vida útil de la batería.

Carga la batería correctamente: sigue las indicaciones del fabricante.

Si bien el consumo eléctrico de un patinete es relativamente bajo, es importante tenerlo en cuenta en nuestra factura de la luz, de esta manera podrás conocer el impacto real que tiene en tu hogar.

Consideraciones al Comprar una Scooter Eléctrica

Los scooters eléctricos se están convirtiendo en una alternativa cada vez más popular para la movilidad urbana sostenible. Son silenciosos, no emiten gases contaminantes y son muy prácticos para recorrer distancias cortas en la ciudad. Sin embargo, hay algunas cosas que debes tener en cuenta antes de comprar uno. En esta guía te explicamos todo lo que necesitas saber.

Aspectos Clave

• Conducción: Es importante evaluar el sistema de conducción que quieres comprar. Algunos modelos pueden tener sistemas de conducción más complejos y avanzados, mientras que otros pueden ser más sencillos y fáciles de usar. Por lo tanto, es recomendable que pruebes varios modelos antes de tomar una decisión final.
• Rango de conducción: Otro factor importante a tener en cuenta es la autonomía de la scooter eléctrica. El rango de conducción puede variar según el modelo y la marca, por lo que es importante que elijas un scooter que te permita realizar tus desplazamientos diarios sin tener que preocuparte por la carga de la batería. Si necesitas un rango de conducción más amplio, debes optar por scooters eléctricos de mayor capacidad de batería.
• Peso: El peso del scooter es un factor importante a tener en cuenta. Si necesitas transportar tu moto con frecuencia, debes optar por un modelo más ligero y fácil de manejar. Sin embargo, si no necesitas transportarlo con frecuencia, puedes optar por modelos más pesados y con mayor capacidad de batería.
• Comodidad: La comodidad es otro factor a considerar. Algunos modelos pueden tener asientos más cómodos y acolchados, manubrios ajustables, luces LED, suspensión delantera y trasera, entre otras características que hacen que la experiencia de conducción sea más cómoda.
• Garantía: Por último, es importante que consideres la garantía que ofrece el fabricante. La mayoría de los scooters eléctricos tienen una garantía de uno a dos años, pero algunos modelos pueden tener una garantía más amplia. Es importante que te asegures de que la garantía cubra todos los aspectos importantes del scooter eléctrico, incluyendo la batería.

Duración de una Moto

La duración depende de varios factores, como el modelo, la marca y el uso que le des. Por lo general, un scooter eléctrico puede durar varios años si se utiliza y mantiene adecuadamente.

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