La KTM Duke 200 se destaca como una motocicleta naked de 200 cc con un auténtico ADN de carreras. Sus componentes de alta tecnología, que incluyen un motor ultracompacto de 4 tiempos, monocilíndrico y refrigerado por agua, un chasis multitubular ultraligero, inyección electrónica, suspensión WP innovadora y un elegante basculante, la convierten en una opción atractiva para los entusiastas de las motos deportivas.
Características Técnicas Destacadas
La KTM Duke 200 no solo ofrece una aceleración embriagadora, sino también una excelente manejabilidad en el uso diario. Con 19 kW (26 CV), es la opción de 4 tiempos más potente de su categoría. El elaborado diseño del motor, la inyección electrónica de última generación y el cambio de seis velocidades de relación cerrada contribuyen a que logre unas prestaciones impresionantes y un consumo de gasolina extremadamente bajo.
El ligero sistema de escape está compuesto por un colector lateral, un tubo de enlace y un silenciador de tres cámaras ubicado cerca del centro de gravedad, mejorando el equilibrio y la manejabilidad, y garantizando una entrega de potencia suave e instantánea.
Componentes de Alto Rendimiento
La KTM 200 Duke equipa de serie una horquilla invertida WP ultraligera de altas prestaciones y llantas de aleación de 17 pulgadas que ayudan a transmitir la potencia al asfalto con confianza. Un sistema de frenos BYBRE de alta tecnología funciona en perfecta armonía, proporcionando una potencia de frenado firme y controlada cuando más se necesita.
Diseño y Estilo
Nadie puede negar que la KTM 200 DUKE es 100% DUKE. Una nueva óptica delantera le aporta una imagen agresiva. Una pantalla LCD 100% digital ofrece información completa, incluyendo la marcha engranada, nivel de gasolina y recordatorio de mantenimiento.
Es una moto con la que adquieres una posición agradable, muy bien diseñada. Es cómoda, vas bastante levantado, pero con los pies algo atrasados y un manillar ancho. Es fácil poner “el coco” en “modo paseo” o en “modo racing” desde esa posición.
Manejabilidad y Rendimiento en la Carretera
La 200 Duke ha “preferido” dedicarse a ser una auténtica “matagigantes” en los semáforos o en las carreteras más reviradas. Un desarrollo de transmisión muy corto limita su velocidad máxima y puedes ver con facilidad los 135 km/h en el marcador, pero difícilmente pasa de ahí.
Esto hace que en curvas cerradas siempre haya potencia para sacar la moto, por lo que las sensaciones que transmita son las de una ligerísima moto grande: entra en las curvas con la agilidad de la 125 y sale con potencia; esto permite tumbar y abrir con confianza. Frena muy bien, con buen tacto y bastante sensibilidad y las suspensiones transmiten bien lo que hay bajo las ruedas.
También en la ciudad se beneficia de ese desarrollo y entre su tamaño, su ligereza y los 26 CV “metidos” en un cambio corto es capaz de “diabluras” en las calles y entre el tráfico.
KTM RC 200: Una Alternativa Deportiva
Además de la Duke 200, KTM ofrece la RC 200, una versión con un diseño más deportivo. La moto se fabrica en India y se coloca por debajo de la RC 390 como versión de entrada de gama. En cuanto a las suspensiones, la RC 200 equipa una horquilla WP Apex de tipo gran pistón de 43 mm adelante y un nuevo amortiguador WP Apex atrás, que según la marca tiene ajustes probados en pista para darle mejor tacto deportivo.
El motor de la nueva KTM RC 200 es el probado monocilindro de 4 tiempos de refrigeración líquida de 200 cc, acoplado a una caja de seis marchas. Eroga 25,4 Hp a las 8.000 rpm y un torque de 19,5 Nm a las 6.000 rpm.
Tabla Comparativa: KTM Duke 200 vs. KTM RC 200
| Característica | KTM Duke 200 | KTM RC 200 |
|---|---|---|
| Tipo de moto | Naked | Deportiva |
| Potencia | 26 CV | 25,4 Hp |
| Torque | N/A | 19,5 Nm |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida WP | Horquilla WP Apex |