A comienzos de este siglo, en Los Alpes empezó a surgir una disciplina deportiva nueva. Tomando como base los conceptos del Mundial de Rally y el Campeonato de Enduro en motocicletas, un grupo de entusiastas ciclistas creó un formato de competencia que permitiese disfrutar de la naturaleza y que fuese accesible para un mayor número de personas. Se le empezó a conocer como Mountain Bike Enduro y no tardaría en expandirse por Europa.
El primer registro de esta modalidad extrema sobre bicicletas, con Enlaces (ascensos a un cerro con un tiempo máximo) y Especiales (bajadas del cerro cronometradas) se anota en Val D'Allos, Francia, en 2003. Desde ahí, el salto a Italia, Austria y el mundo entero.
Chile tampoco fue inmune a esta tentación y desde hace un par de años se ha convertido en una referencia regional de este deporte, incluso realizando fechas de la Enduro World Series (EWS), el evento planetario que consta de ocho etapas y que tuvo en 2013 su primera edición, con el francés Jérôme Clementz levantando el trofeo de campeón.
¿Qué es el Big Mountain Bike?
¿Para saber un poco más del Big Mountain Bike, que significa esta disciplina? El Big Mountainbike básicamente es llevar la bicicleta a la alta montaña (>4.000mts) y luego bajar andando, por lo tanto estás mezclando dos disciplinas que son el montañismo y la bicicleta. El equipo, logística, preparación física, alimentación, etc, es de montaña, pero también tenemos la bicicleta por otro lado, que luego de subir toca ahora bajar arriba de la bici si el terreno lo permite.
Cerro Pintor, Provincia, Carpa, etc son cerros de la zona central que se está viendo cada vez más gente con su bicicleta, saliendo de la típica salida un sábado por la mañana al cerro más cercano. Yo diría que la principal motivación es ir a la montaña, explorar tus límites y pasarlo bien arriba de la bicicleta. Poder combinar la bici con la montaña es algo único que te entrega grandes emociones.
Estar subiendo con una bici en la espalda, cansado, en altura, con frío y dándolo todo para llegar arriba, llega el momento de bajar arriba de tu bici y se te olvida todo, solo te concentras en disfrutar la bajada y a eso es lo que yo llamo, un "sufrimiento reconfortante".
En Enero 2022 estuvimos junto al equipo de Innermountain en el Volcán Tupungato (6.570mts) grabando lo que será el 5to Capítulo de la saga "Guardian del valle". Fue una expedición durísima, con altos y bajos, pero que llenó nuestros corazones y nos dejó más que motivados para seguir explorando nuestra querida cordillera de los Andes y seguir expandiendo los límites del #bigmountainbike cada vez más lejos. ¡Se viene un tremendo documental de alta montaña en bicicleta, educación y cultura! Pueden ver los otros capítulos en Youtube.
Pedro Burns: Un Talento Chileno en el Enduro MTB
La geografía de Chile, con sus extensas faldas cordilleranas, facilitó el trabajo de penetración del Enduro MTB, lo que, además, se vio favorecido por la aparición de jóvenes riders que se instalaron a la par de los mejores exponentes. Uno de ellos es Pedro Burns, una de las grandes promesas del deporte nacional, quien ha destacado con triunfos en fechas de Copa del Mundo, como el que obtuvo el año pasado en Rotorua, Nueva Zelandia, donde se quedó con el primer lugar de la categoría Junior.
Las buenas actuaciones de Burns lo pusieron en la órbita de los grandes equipos y este año dio la sorpresa al fichar por el equipo internacional Trek Factory Racing Enduro. Si se extrapola a deportes más populares, sería como si un chileno llegara a la NBA o como el propio Burns reconoce, "es como haber firmado en el Real Madrid".
Pedro Burns tiene 20 años. Es el hijo mayor del matrimonio entre Roy Burns y la actriz Ángela Contreras. Hace dos años finalizó la enseñanza media en el colegio Barrie Montessori, donde pudo disfrutar de los últimos años de escuela en un ambiente menos rígido. Anteriormente, durante la enseñanza básica, estuvo en el Giordano Bruno. Luego pasó al Boston College de Alto Macul, donde coincidió con gran parte de sus amigos, pero en ese lugar no estaba cómodo. El exceso de normas coartaba su personalidad. "Estuve dos años ahí, pero me cargaba, era un colegio tradicional, se usaba uniforme, había régimen de pruebas, era muy estricto y muy cuadrado", recuerda.
El sistema de educación menos tradicional que encontró en el Montessori le permitió recuperar el estado anímico. En un ambiente de mayor libertad, donde se potencian las virtudes y talentos de cada persona, pudo empezar a explotar las condiciones que tenía en la bicicleta, las mismas que comenzaron a cimentarse desde muy niño.
"Empecé en el deporte desde muy chico. A los siete años ya andaba en bicicleta y corría en cross country. Me iba bien, competí a nivel nacional y a nivel panamericano. Pero yo quería dedicarme al motocross, porque mi papá había corrido en ese deporte y siempre había escuchado sus historias. Pero él me decía que cuando aprendiera a andar bien en bicicleta me subiría a la moto", dice Burns.
Por esas coincidencias del destino, en aquellos años una de sus tías abrió una escuela de mountain bike para niños cerca de su casa, en Peñalolén. Según recuerda, "me metí en esa escuela. Éramos de tres a cinco niños y nos sacaban al cerro. A través de esa escuela conocí las carreras, me puse a competir y año a año me lo fui tomando más en serio, fui creciendo y dedicándole más tiempo, hasta que llegó un momento en que mi principal foco era la bicicleta".
Poco antes de finalizar el colegio, el destino nuevamente movería sus piezas. "Llegó a Chile el Enduro y me sorprendí. Se trataba de una disciplina nueva, y a diferencia del cross country, que se corre en circuito todos contra todos, en el Enduro vas subiendo a un ritmo diferente y la carrera es hacia abajo, en un circuito de descenso. Para mí es mucho más entretenido, puesto que te permite compartir con los otros corredores, cuando vas subiendo el cerro en el enlace vas conversando y en la bajada es la verdadera competencia".
El acercamiento de Pedro Burns a esta modalidad vino gracias a uno de sus cercanos. "Mi entrenador Juan Hang fue uno de los pioneros con el tema del Enduro con su empresa Bikes Training. Él me convenció de probar, me terminó gustando y a los dos años ya estaba completamente integrado a esta nueva disciplina".
Pese al escaso tiempo de adaptación, los buenos resultados llegaron rápido. "Gané cuatro veces la categoría Sub 21 y también el Campeonato Nacional Adulto siendo juvenil. Fui 3° del mundo en Junior hace dos años y la temporada pasada, donde corrí solo tres fechas, terminé primero, segundo y cuarto. Si hubiese corrido todas las fechas quizás hubiese sido campeón del mundo", comenta con seguridad, agregando que su gran ventaja es la fortaleza mental que le permite enfrentar cualquier problema.
Gracias a estas actuaciones, el equipo Factory de Trek puso sus ojos sobre el rider chileno. "En agosto del año pasado estaba en la fecha de la Copa del Mundo en Whistler, Canadá, y desde Trek me citan a una reunión. Conversamos, fue muy grato, todo muy tranquilo. Le conté de mi realidad, que quiero seguir progresando. Después de eso, nos cruzamos unos correos hasta diciembre, hasta que me dijeron que me querían como embajador de Trek en el mundo y en Sudamérica".
Con el equipo Trek su arranque fue notable. Cuarto lugar en la jornada inaugural del campeonato nacional (con presencia de destacados pilotos extranjeros), 13° en la primera fecha del mundial disputada en Lo Barnechea y 15° en la siguiente jornada en Manizales, Colombia, lo tienen en el décimo lugar del ranking general.
"Estoy feliz, viviendo un sueño, dedicándome a lo que me gusta, con sueldo, clases de inglés. Me gustaría meterme este año entre los 15 o 20 del mundo, dependiendo de las fechas que corra. Siento que cada año he ido mejorando, no quiero llegar a un nivel y estancarme", finaliza el corredor, que mientras más veloz sea su descenso, más alto inscribe su nombre en este naciente deporte.
The Good: Una Comunidad de Pedaleo y Desafíos en el Durazno
The Good es una comunidad de pedaleo, donde su principal objetivo es incentivar a otros a sumarse a este deporte. En esta entrevista nos cuentan sobre su expedición por RKF El Durazno, donde realizaron todas las pistas del parque en un solo día.
The Good nace como un proyecto de una tienda con una cafetería incorporada. “Cuando entrabas a una tienda de bici, tenía olor a café, que era la idea inicial. En sus comienzos, para atraer gente a la tienda, los fundadores de The Good - Tomás junto a Sebastián Fresno y Álvaro Quintanilla- empezaron a organizar eventos y activaciones de salida, las que con el tiempo empezaron a ser muy concurridas. “Se sumó un nuevo rider que no tenía mucho espacio en las tiendas, ya que antes estas estaban dirigidas para los más profesionales.
Las salidas empezaron a ser exitosas, y empezamos a recorrer distintos lugares del país. Por pandemia la tienda ya se cerró, pero quedó la comunidad, a la que es asociada la marca. Hay distintas formas para ser parte de esta comunidad. Hay grupos que hacen gravel, otros enduro, grupos de e-bike, grupos virtuales, para todos los gustos.
“Algo que ha pasado mucho es que personas que no tenían partner de pedaleo, se han sumado a The Good y se han hecho amigos. Tomás, actualmente único socio de The Good, junto a Marcos Elgueta y Eduar Pérez, de la comunidad, realizaron la travesía del Durazno all in (todas las pistas del Durazno en un solo día). Marcos usó una e-bike que asiste poco, parecidas a las normales, Tomás también, pero apagada, y Eduar iba en bicicleta normal. Regularon las bicicletas para que duraran todo el día, lo que hizo que fueran asistiendo muy poco.
“A mí me gusta mucho pedalear, y en general no son muchos los que me acompañan en estas cosas. Eduar empezó a motivarse hace un tiempo, hicimos un par de pedaleos largos, y Marcos siempre apaña a todas, y un día Eduar me dice “he ido al Durazno una vez y conozco dos pistas”. Tomás, que conoce todas las pistas de RKF El Durazno, nunca las había hecho todas juntas.
“Una cosa es querer hacer esta travesía, y otra muy distinta es entender que son 68 kilómetros y son 3.100 metros de ascenso, que no cualquiera puede hacerlo, y hoy con los días más cortos es más complicado. El cálculo se hizo para 6 horas efectivas (6 horas de pedaleo). Partieron a las 8 am, «con un frío horrible, fue de las mañanas más heladas”. Para la primera vuelta, la subida la hicieron por Santuario, subida que se darían cuenta más adelante que les “pasó la cuenta”.
Durante todo el primer tramo, en 2 horas, hicieron solo dos bajadas. “Se nos alargó mucho. “Yo creo que como la mitad. Me acuerdo que tipo 12 dije, chao el horario. El horario que había pensado ya fue. Las primeras 3 horas fueron poco productivas en número de bajadas, solo 2 de 17. Luego vino la Buitrera donde se fueron encontrando con más gente, haciéndolo más dinámico.
“Esto fue hasta tipo 13:30 horas, después el Durazno se fue vaciando, y esa parte fue más fome. A la cuarta vuelta a Tomás se le acabó el agua, lo que significó volver a la administración, sumando 20 minutos más a la travesía. “De agua y comida íbamos bien cargados, en eso yo tengo harta experiencia de carreras largas. Fue lo que más pensé que no podíamos fallar, porque una deshidratación nos embarra el día y nos puede dejar botados.
Además, un tema que lo había pensado es que hasta las 3 horas vas bajando perfecto, pero de ahí para adelante, uno generalmente no anda en estos parques con tanto tiempo encima del cuerpo, empiezas a agarrar vuelo, pero los reflejos ya no empiezan a ser iguales. Eduar llevó tallarines. Él sacaba sus tallarines y los comía. Y Tomás llevó frutos secos. Solo llevó eso, lo que al final terminó aburriéndolo y hostigándolo.
Cerca de las 17:15 horas estaban terminando. “Se alargó el paseo”. Además, antes de partir las bajadas hacían una pausa, algo que definitivamente deben mejorar ya que “ahí se te van 15 minutos muy rápido, y terminas haciendo 7 horas efectivas, pero con 9 o 10 total. Durante el trayecto no hubo ninguna caída ni falla mecánica, y para el final del día, los tres riders fueron bajando rápido y sintiéndose bien. En todo el trayecto, nunca conversaron sobre parar, y “creo que esa fue la clave”.
Sin embargo, sí hubo momentos en los que la vieron difícil. «Cuando fuimos a buscar el agua, esa subida que fue la quinta creo, fue la peor. Para Tomás, la quinta subida fue la más difícil, “me la sufrí”. Cuenta que no quería abortar la misión, pero veía difícil hacer tres subidas más, ya que su cuerpo iba muy cansado.
“Además, me mandé una embarrada. Llevé frutos secos y unos snacks de frutos secos. El tema es que a la mitad del día estaba apestado de los frutos secos, y ya no podía comer. Ni siquiera tenía la entretención, ni la preocupación de comer. Esa subida fue en modo de avión. Por su parte, Marcos, asegura que su peor momento “fue la segunda subida, porque iba desorganizado con las comidas y con el agua. Después me empecé a ordenar y empezó a fluir todo mucho mejor, sin hambre y mentalizado no más.
Para Tomas, sin duda, “la última Buitrera marca un triunfo, porque después lo demás era todo corto. Ya sabíamos que lo habíamos logrado y que habíamos pasado las bajadas más difíciles. La última bajada larga fue Starwars con Cactus, la que disfrutaron mucho, especialmente Tomás, quien asegura que esa pista es “inmejorable, es de mis preferidas del Durazno.
“Mucho mejor de lo que esperábamos. “Lo que buscamos en The Good es motivar a otros, e incentivar a más gente y que esté comprometida con la bici. No se si este mismo tipo de desafíos, pero incentivar a que las personas se despierten y quieran ir a la Buitrera en vez de quedarse acostados. Andar en bici siempre es mejor para todos”, comenta Tomás.
“El otro día, un miembro de la comunidad hizo 3 buitreras, y me dijo que estaba entrenando para hacerlas todas. “Y como consejo, les digo a todos que es algo que hay que planificar, pensar bien la comida, el agua, estudiar los senderos. Perderse en el cerro es peligroso. Hay que mantener todo en un rango de seguridad muy importante. Marcos, por su parte comenta que “hay que irse tranquilo, y pensar en durar todo el día. Hay que cuidarse a uno mismo y cuidar la bici. Andar conservador.
Antonio Ovalle: Consejos para Principiantes en el MTB
Conoce el mundo del mountainbike MTB de la mano del rider Antonio Ovalle y sus recomendaciones para pedalear por la montaña. El rider Antonio Ovalle, entrega algunos de sus consejos para comenzar en el MTB. Así anima a todos los principiantes a que no le tengan miedo al ciclismo de montaña y se adentren a este mundo de forma responsable.
“El MTB es básicamente ciclismo de montaña. Dentro del MTB hay ramas bien distintas”, explica Antonio quien las separa en Cross Country, Descenso, Enduro y Trail. Es así como, para adentrarse en las diferentes variantes del ciclismo de montaña, Antonio Ovalle entrega sus tres recomendaciones de MTB para principiantes, ¿Cómo empezar?
1. Perseverancia frente a las caídas
El primer consejo que entrega Antonio Ovalle para la práctica del ciclismo de montaña, independientemente de la variante que se elige, es perseverar frente a las caídas o dificultades que tiene todo deporte. “Creo que el primer tip clave para todos los deportes, es la perseverancia. Al final, una frase típica es que la práctica hace al maestro y no puede ser más cierto. Así que a practicar, practicar, practicar”, comenta Antonio.
Esto, considerando que en la práctica de deportes, y más si se está iniciando, los errores son muy comunes. “He visto mucha gente que se frustra porque a la primera no le sale o porque los neumáticos se resbalan y después, todas esas cosas el cuerpo las empieza a asimilar”, explica el ciclista.
El MTB y sus diferentes variables son una forma de conocer y conectarse de forma adrenalínica con la naturaleza. Son muchas cosas a las que uno se tiene que ir acostumbrando en aspectos físicos, técnicos y mentales”, dice Antonio. Para continuar mejorando, incluso en las temporadas más heladas, te invitamos a leer: “Ciclismo en invierno, 5 consejos para MTB sin congelarse”.
2. Atención a la ruta
El segundo punto importante que plantea Antonio Ovalle es mantenerse concentrado en la pista que se va a recorrer, sobre todo en el caso de los descensos. “Se debe mirar lejos y a donde uno quiere ir, sobre todo cuando uno está bajando en la bici. No se mirar hacia donde uno NO quiere ir, que es un error súper común. En el fondo, esto es súper importante porque la vista va a mandar a la cabeza y la cabeza al cuerpo”, dice.
En ese sentido, conocer las diferentes rutas que se van a recorrer también es importante. Según cuenta Antonio, Chile tiene muchos lugares para practicar MTB aunque falta desarrollo en muchos de estos. Sin embargo, siguen habiendo buenos spots para principiantes.
Si estás en Santiago, “el Parque El Durazno tiene pistas que se mantienen constantemente y eso las hace mucho más amigables y fáciles para cualquier persona que nunca ha tenido contacto cerro arriba en una bicicleta”, comenta Antonio Ovalle. Si buscas una experiencia más céntrica, Antonio dice que el Parque Metropolitano también entrega una buena oportunidad para iniciarse en MTB. Además se encuentra “el Parque San Cristóbal, que tiene algunas bajadas que pueden ser atractivas”, explica Antonio.
Otro espacio que forma parte de las recomendaciones de Antonio es el Parque Chamisero.
3. La bicicleta
La preparación es parte importante de la labor que deben realizar los principiantes al momento de ingresar al MTB, y en esta línea, la bicicleta es fundamental. “Cada una de las sub categorías del MTB tiene bicicletas que son bien específicas y que no son para nada compatibles. Una bicicleta de descenso no tiene nada que hacer en una pista de Cross Country, por ejemplo”, dice Antonio Ovalle.
Además, la colectividad con otras personas interesadas en el deporte, permitirá a los principiantes en el MTB no sólo recibir una buena experiencia, sino también comenzar a empaparse de una comunidad activa que los recibirá.
“A veces vale mucho la pena prepararse y dedicarle tiempo a investigar, asesorarse con una tienda, instructor o algo. La idea es ir entendiendo bien lo que se va a hacer”, dice Antonio. Volviendo a la bicicleta, Antonio recomienda un modelo que sirve para partir en el ciclismo de montaña. Y si bien no se especializa en descensos, este modelo permite probar y conocer el MTB.
“Una bicicleta muy rica para empezar podría ser una Norco Sight, ya que es una bicicleta súper versátil, liviana, rica para subir, para bajar y una maravilla para competir en enduro”, comenta Antonio Ovalle.
Cada bicicleta tiene su mejor rendimiento en el formato de ciclismo de montaña que se busca desarrollar. ¿Cuál es tu modalidad de bicicleta favorita?
Diferencias entre Enduro y Otras Modalidades de MTB
¿Cuál es la diferencia entre Enduro y DH? El ciclismo es uno de los deportes más populares en Chile, por ser muy versátil y adaptarse a los gustos de quien quiera practicarlo. A continuación, te presentamos las diferencias entre las distintas modalidades de MTB:
- Cross Country (XC): Es la modalidad más popular y común. Se practica sobre todo por terrenos sin complicaciones, por circuitos que pueden tener más pedaleo de subida que de bajada.
- Enduro: Es una modalidad competitiva del Mountain Bike, que combina el XC o Cross Country con el Descenso o DH. En el enduro hay una mayor cantidad de tramos de descenso, y pueden haber (o no) tramos de ascenso. Las bicicletas de enduro son doble suspensión y suelen ser más pesadas que las de XC.
- Descenso (Downhill o DH): Implica sólo el descenso por la montaña. Aquí el enfoque está en la bajada, por lo que generalmente sus subidas no están hechas para pedalear. Con estas bicis cuesta mucho pedalear y por eso se intenta evitar hacerlo.
- Ruta o Ruteo: Es la modalidad de ciclismo que se practica en rutas o calles. Las bicicletas ruteras están diseñadas para la velocidad. Por lo general, usan el tipo de manubrio conocido como Dropbar, que ofrece diferentes posturas para una mayor comodidad y eficiencia.
- Bicicross: Se usan bicicletas sin o con doble suspensión con cuadros reforzados. La bicicleta es similar a la de descenso, y su elección depende del tipo de competencia o trucos que se vayan a practicar. La modalidad de Bicicross se practica en circuitos cortos en que han puesto obstáculos que hay que superar. Los cuadros de las bicicletas de bicicross son compactos en comparación con otros tipos de bicicleta, y su tubo de asiento es corto para permitir suficiente espacio entre ciclista y bicicleta, necesario para los saltos y acrobacias.
Con esta información, podrás elegir la modalidad de ciclismo de montaña que mejor se adapte a tus gustos y habilidades. ¡A disfrutar de la aventura en dos ruedas!