El estándar Boost ha revolucionado el diseño de las bicicletas de montaña, especialmente en los cuadros MTB 29. Este sistema, que se introdujo en 2015, ha influido en la rigidez, el espacio para los neumáticos y la geometría de la bicicleta. Aquí exploraremos en detalle las características y ventajas de los cuadros MTB 29 Boost.
El camino ya ha sido tomado y es cuestión de tiempo que todas las MTB de gama media/alta que se precien de serlo acaben empleando esta nueva medida de ancho de bujes. No importará si son de XC o de enduro, arrancada la apuesta de la industria y revisadas sus ventajas, el Boost se irá comiendo progresivamente al resto de medidas.
¿Qué es el Boost?
El Boost es un nuevo estándar que se encuentra en las ruedas (bujes) y en las transmisiones. La Trek Remedy fue la primera bicicleta en estar equipada con esta tecnología. Posteriormente, esta norma se adaptó a diferentes componentes (horquilla/ buje/ pedalier / plato) para una perfecta compatibilidad con los cuadros que se adaptan a este formato.
Ventajas del Sistema Boost
El Boost supone todo un rediseño de buena parte de la bicicleta. Por partes.
- Mayor rigidez de las ruedas: El Boost 148 hace que las alas de los bujes (donde van fijados los radios) se muevan 3mm hacia al exterior cada una. Esto permite crear unas ruedas más sólidas gracias a los nuevos ángulos que adoptan los radios en su camino hacia la llanta.
- Tensión de radios más equilibrada: Los nuevos ángulos también permiten eliminar, casi en su totalidad, la asimetría en la tensión de los radios de cada lado, incrementando la rigidez.
- Mayor espacio para neumáticos: Como efecto colateral positivo, los diseñadores de cuadros ganan espacio para ampliar el paso de rueda. Se aumenta la claridad entre el neumático y el cuadro, lo que permite usar neumáticos de mayor balón de forma segura.
- Vainas más cortas: Se pueden diseñar con vainas más cortas, gracias al espacio ganado para el pedalier, que da mayor rigidez a la zona. Las vainas más cortas es una de las tendencias de «la nueva geometría».
Componentes Específicos del Sistema Boost
El Boost no solo afecta al cuadro, sino que también requiere componentes específicos:
- Buje trasero de 148 mm: Las vainas y tirantes traseros son más anchos, para poder alojar una rueda con un buje de 148 mm de ancho.
- Horquilla delantera específica: La horquilla delantera también tiene que ser específica para el buje de 110 mm de ancho.
- Eje de bielas más ancho: El eje de las bielas es igualmente más ancho, porque al desplazarse los piñones hacia el exterior de la bici, el plato también debe de hacerlo, evitando un excesivo cruce de la cadena.
Impacto en la Geometría y el Diseño
La adopción del estándar Boost ha permitido a los diseñadores de bicicletas crear cuadros con vainas más cortas, lo que mejora la agilidad y la capacidad de respuesta de la bicicleta. Además, el mayor espacio para los neumáticos permite a los ciclistas utilizar cubiertas más anchas, lo que mejora la tracción y la comodidad.
Transmisiones y Compatibilidad
La tendencia actual de la industria se dirige hacia la transmisión de 1x11. SRAM es la marca que está popularizando esta medida, con transmisiones totalmente adaptadas a esas medidas, horquillas y bujes. Shimano, en su nuevo XT M8000 también ha lanzado una versión de sus plato compatible con el Boost 148.
Ejemplos de Bicicletas con Cuadro Boost
QUE ES EL SISTEMA BOOST ? DIFERENCIA VS BICICLETAS STANDARD ,VENTAJAS Y DESVENTAJAS /BICICLETAS
Un ejemplo notable es la Transition TransAM. Después de un paréntesis de siete años, la fiable bicicleta rígida de trail-shredding vuelve a la gama por tiempo limitado. Ahora, con una geometría moderna, espacio para ruedas de 29", una amplia gama de opciones de montaje y dos combinaciones de colores clásicas, ésta será una bicicleta para conservar y transmitir durante muchas generaciones. La geometría actualizada anima a la carga dura, pero recompensa la elección reflexiva de la línea.
Otro ejemplo es la Mendiz X10 Boost. La X10 boost tiene las mismas características de la x10, pero ahora es más rígida, más segura y eficaz. El sistema boost dispone de unos ejes de rueda más anchos delante y detrás. La presión de compensación entre ruedas y llantas es mayor, y convierte una rueda de 29, en una rueda mucho más rígida. La capacidad de torsión lateral disminuye notablemente, mejorando así el comportamiento en aceleraciones y paso por curva.
Además, el cuadro de bicicleta de montaña Sobre Multi ocupa el segmento XC Rando Sport MTB de 100/110mm, que dejó vacante la última Dad, que llegaba hasta los 120mm. Este modelo se puede montar con plato simple o doble, y es compatible con las potencias telescópicas internas, cada vez más habituales en este segmento. Con sus numerosos ojales para fijarla al cuadro, la Multi también será una compañera ideal para el cicloturismo todoterreno.
Tabla Comparativa de Componentes Boost
| Componente | Ancho Estándar | Ancho Boost |
|---|---|---|
| Buje Delantero | 100 mm | 110 mm |
| Buje Trasero | 142 mm | 148 mm |