La Ducati Multistrada 950 es una trail turística que destaca por su versatilidad y carácter único, heredado de la Multistrada 1260. Equipada con un motor Testastretta de 937 cc que entrega 113 CV, es ideal para viajar por asfalto y disfrutar de escapadas off-road gracias a sus suspensiones de largo recorrido. Sin embargo, como cualquier motocicleta de alta gama, el mantenimiento de la Multistrada 950 requiere atención y planificación financiera.
Características Principales de la Ducati Multistrada 950
- Motor: Testastretta de 937 cc, 113 CV a 9.000 rpm
- Par: 96,2 Nm a 7.750 rpm
- Depósito: 20 litros de capacidad
- Suspensiones: Largo recorrido (170 mm)
- Ruedas: Delantera de 19 pulgadas, trasera de 17 pulgadas
La Multistrada 950 mantiene la esencia de la Multistrada 1260, recibiendo de ésta el faro, el pico, la pantalla ajustable, las dos alas y el depósito. De la Multistrada 1260 Enduro hereda el asiento más estrecho, las asideras, el diseño del basculante y las dimensiones de las llantas. Emplea un chasis multitubular de tubos de acero de gran diámetro y un basculante de doble brazo fabricado en aluminio y pintado de color negro.
Componentes y Sistemas Clave
La horquilla es invertida, con barras de 48 mm de diámetro que permiten ajustes en precarga de muelle, y compresión y extensión de hidráulico. El amortiguador es Sachs situado en posición lateral y que ofrece posibilidad de regulación: precarga de muelle, compresión y extensión.
La frenada queda resuelta con unas pinzas radiales monobloque Brembo M4.32 con cuatro pistones, bomba axial y dos discos delanteros de 320 mm. Detrás encontramos un disco de 265 mm y una pinza flotante Brembo. La frenada es combinada y los neumáticos elegidos son unos Pirelli Scorpion Trail II.
Electrónica y Seguridad
Este es uno de los aspectos más destacados, pues monta una plataforma inercial de Bosch de seis ejes que se encarga de actuar sobre el ABS en curva, el control de tracción y el asistente para arrancadas en pendiente. Todos estos sistemas que forman parte del Ducati Safety Pack cuentan con parámetros diferentes dependiendo del Modo de Conducción elegido entre los cuatro disponibles: Sport, Touring, Urban y Enduro.
El modo Touring y el Sport garantizan los 113 CV disponibles en su propulsor, mientras que con el Urban y el Enduro el piloto debe gestionar 75 CV. Todos estos modos se gestionan a través de una pantalla LCD de fácil lectura que proporciona una gran cantidad de información.
La Multistrada 950 es compatible con la App Ducati Link, con lo que se puede configurar, a través del smartphone, configurar el llamado Modo Viaje. Estoo implica poder personalizar los parámetros de cada Modo de Conducción, registrar rendimiento y rutas, compartir experiencias y recibir información sobre ntervalos de mantenimiento, por ejemplo.
Ducati Multistrada 950 S
La versión S más equipada se introdujo en 2019 adoptando todas las mejoras electrónicas de la versión estándar, y añadiendo las suspensiones electrónicas Ducati Skyhook (DSS), el sistema de cambio rápido sin embrague, faro delantero full-LED con luces cuneteras, pantalla TFT de 5", llave inteligente, control crucero y piñas retroiluminadas.
Las suspensiones suponen la mejora más importante y están compuestas por una horquilla, también de 48 mm, y un amortiguador trasero, ambos electrónicos. Se ajustan en compresión y extensión con un control semiactivo que hace que la motor se comporte de una manera uniforme independientemente del estado del asfalto. Para su correcto funcionamiento se utilizan distintos sensores y acelerómetros, y trabaja de forma conjunta con el control de tracción y con el ABS, todos ellos controlados a su vez por la plataforma inercial.
El piloto puede variar la configuración de la moto de manera sencilla e intuitiva a través de la nueva interfaz HMI, heredada de las Multistrada 1260 S y 1260 Enduro. Basta para ello seleccionar un modo de conducción y las condiciones de carga. Es posible incluso realizar una selección separada para horquilla y amortiguador, aparte de las opciones de ajustar la precarga de manera mecánica.
Está disponible en color rojo y en blanco con una decoración inspìrada en las motos de MotoGP con un suplemento de precio de 300 € (17.290 €).
Equipamiento Ducati Multistrada 950 S
- Llave inteligente(manos libres)
- Suspensiones electrónicas semiactivas con sistema Ducati Skyhook (DSS)
- Ducati Quick Shift & down (DQS)
- Faro full-LED con Ducati Cornering Lights (DCL)
- Cruise Control
- Pantalla TFT a color de 5"
- Mandos piñas retroiluminados
- Opción llantas de radios o de aleación
Paquetes de personalización Ducati Multistrada 950
- Touring Pack: maletas laterales, puños calefactables y caballete central
- Sport Pack: escape homologado Termignoni, tapa de la bomba del agua en aluminio mecanizado, intermitentes LED
- Urban Pack: baúl trasero, bolsa sobredepósito con tank lock y conexión USB para cargar dispositivos electrónicos.
- Enduro Pack: faros supletorios LED, barras protectoras del motor, protector del radiador en aluminio, protector del cárter en aluminio, estriberas de acero
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Costes de Mantenimiento Estimados
El coste de mantenimiento de una Ducati Multistrada 950 puede variar significativamente dependiendo de varios factores, incluyendo el concesionario, la región y el tipo de uso que se le dé a la moto. Sin embargo, podemos ofrecer una estimación basada en experiencias de otros usuarios y datos disponibles.
Revisiones Periódicas: Las revisiones no son baratas pero son cada 15.000 km que puede costar sobre 300 e y la de los 30.000 sobre 700 e. Si somos cuidadosos ella lo será contigo.
Revisión de los 30.000 km: Algunos usuarios han reportado que esta revisión puede ascender hasta los 1.200 euros, incluyendo el rodaje, la revisión de los 15.000 km y la de los 30.000 km con el cambio de pastillas y kit de arrastre.
Mantenimiento por manos expertas: En mi experiencia Ducati debe de ser mantenida por manos expertas y muchos de los problemas que dicen que tienen es porque caen en manos de gente que sintiendolo mucho, no sabe. Son escrupulosas con las revisiones y con el cuidado de la moto.
Coste anual: Barato fue en tiempos de mi antigua Paneuropean, VFR,CBR...etc tiempos en los que yo mismo les cambiaba el aceite, filtros, pastillas de freno y a correr...si te metes en mantenimientos programados por las marcas... lo dicho.
Tabla de Costes Estimados
| Concepto | Frecuencia | Coste Estimado |
|---|---|---|
| Revisión cada 15.000 km | Anual o Bianual | 300 € |
| Revisión cada 30.000 km | Cada 2-3 años | 700 € |
| Kit de arrastre | Cada 20.000 - 40.000 km | 200 - 400 € |
| Pastillas de freno | Según desgaste | 50 - 100 € (por eje) |
| Neumáticos | Cada 10.000 - 20.000 km | 200 - 300 € (el juego) |
Consejos Adicionales:
- Personalización: Recuerda que la Multistrada 950 ofrece paquetes de personalización que pueden añadir valor y confort a tu moto, pero también representan un coste adicional.
- Experiencia del Usuario: Algunos usuarios prefieren realizar el mantenimiento por sí mismos, lo cual puede reducir significativamente los costes, pero requiere conocimientos técnicos y herramientas adecuadas.
- Fiabilidad: Algunos usuarios han expresado preocupaciones sobre la fiabilidad de Ducati, mencionando posibles problemas y costes elevados de reparación. Sin embargo, otros usuarios han tenido experiencias positivas con la marca, destacando la importancia de un mantenimiento adecuado y el cuidado de la moto.
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