Además de saber cómo arreglar un pinchazo o ajustar los frenos y cambios, debemos aprender a ser autosuficientes si tenemos una avería atípica durante nuestra ruta que nos impida continuar. Este artículo te guiará paso a paso en el proceso de cortar el tubo de dirección de una horquilla de MTB, permitiéndote ajustar la altura del manillar a tu preferencia y mejorar tu experiencia de conducción.
Preparación y herramientas necesarias
La falta de preparación es el primer paso hacia el fracaso. Asegúrate de tener todas las piezas y las herramientas necesarias para montar la bici. Asegúrate de contar con un espacio limpio y con tiempo suficiente para hacerlo con paciencia.
Necesitarás:
- Sierra para metales con hoja de dientes finos
- Guía de corte para tubos de dirección
- Cinta métrica o regla
- Lápiz o marcador
- Lima o lija fina
- Grasa
- Llaves Allen
- Mazo de goma
Pasos para cortar el tubo de dirección
- Medir y marcar: Coloca la tija del sillín para poder fijar el cuadro en el bastidor. Mete la horquilla, desliza la cuña de apriete, el tapón superior, los espaciadores y la potencia hasta colocarlos en su sitio y comprueba la altura total (stack). Marca el tubo de dirección enrasado con la parte superior de la potencia. Si no estás seguro de cuántos espaciadores debes incluir, utiliza siempre el número máximo de los que podrías necesitar.
- Fijar la horquilla: Asegura la horquilla en un tornillo de banco o similar, utilizando protecciones para no dañar la superficie.
- Utilizar la guía de corte: Coloca la guía de corte en el tubo de dirección, alineándola con la marca que hiciste. La guía asegurará un corte recto y limpio.
- Cortar el tubo: Con la sierra para metales, corta el tubo de dirección siguiendo la guía. Aplica una presión suave y constante, evitando movimientos bruscos.
- Limar el borde: Una vez cortado el tubo, utiliza una lima o lija fina para suavizar el borde y eliminar cualquier rebaba. Esto evitará dañar los rodamientos de la dirección.
- Engrasar e instalar: Engrasa ligeramente el interior del tubo de dirección y los rodamientos antes de volver a instalar la horquilla en el cuadro.
Consideraciones adicionales
Compatibilidad: Prácticamente es compatible con todas las bicicletas, pero hay que tener en cuenta los componentes que tenemos.
- Horquilla sin guiado de cable interior.
- Cuadro sin guiado de cable interior.
Guiado de cables: Reforzamos la horquilla y después se modifica pasar los cables de freno y de cambio por el interior de la horquilla y cuadro, ocultándolos totalmente de la vista. Incluimos todo lo necesario para reforzar y realizar la modificación con total seguridad.
Refuerzo de la horquilla: Colocamos un inserto de fibra de carbono que a la vez de guiar los cables rigidiza y permite realizar el corte de la horquilla. Cubrimos con carbono las entradas de cable originales y pintamos la bicicleta como si nunca hubieran estado ahí. La preparación es tratada en nuestros hornos para conseguir las mejores propiedades de la fibra y resina. Tú eliges el acabado final del cuadro o componente.
Seguridad:
- Es una modificación estructural de la bicicleta.
- RAVÉ BIKE no se responsabiliza de incompatibilidades por no seguir la información descrita en esta pagina.
Montaje de la bicicleta después de cortar el tubo de dirección
Tanto si quieres una bicicleta de montaña, de carretera, gravel o de trekking, realizamos envíos con claras instrucciones de montaje, para que puedas tener tu nueva bicicleta lista para pedalear en pocos pasos. Nuestros expertos mecánicos de bicis te preparan tu bicicleta para que solo tengas que hacer unos ajustes cuando te llegue a casa.
Pasos sencillos para el montaje:
- Preparación: Las herramientas para el montaje - ¡No necesitas mucho!
- Llave de pedal o llave fija de 15mm.
- Llaves allen de 4mm, 5mm, 6mm y 8mm.
- Llave torx T25
- Tijeras o alicate de corte
- Consejo: llave dinamométrica con los accesorios adecuados para mayor seguridad y protección de los componentes sensibles.
- Rueda delantera: Tu horquilla tiene las llamadas "dropouts" (punteras) en la parte inferior, en las que solo tienes que poner tu rueda debajo y verás que encaja. Inserta el cierre rápido o el eje pasante a través de las punteras y el buje. Enrosca por un lado del buje y por el otro, cierra en dirección contraria de pedaleo el cierre rápido. Si el eje está atornillado al 100% por ambos lados, apriételo con una llave hexagonal y comprueba con una llave dinamométrica.
- Ajustes finales:
- Alineación de manillares rectos: Gira hacia arriba o hacia abajo para poder agarrar cómodamente las manetas de frenos o de los cambios. Lo ideal es accionar las manetas con la punta de los dedos.
- Ajuste de la altura del sillín: Ponte los pantalones o el culotte y las zapatillas con los que quieres pedalear y toma asiento en tu nueva bici. Coloca los talones en los pedales izquierdo y derecho. Gira la biela hasta el punto más bajo (6 en punto), las piernas deben estar totalmente estiradas.
Así se cambia un tubo de dirección de Suspensión
Cambiar de horquilla rígida a horquilla de suspensión no tiene mayor problema. Incluso cambiando de dirección roscada a dirección ahead. Pero la cosa se complica bastante cuando la bicicleta tiene una dirección «oversize» de una pulgada y un cuarto (1-1/4″) porque es un estándar bastante poco extendido, ahora en desuso (al menos en MTB). Tres milímetros de diferencia son muchos.
Es importante recordar que el mantenimiento de tu bicicleta es fundamental para alargar su vida. Y comienza con una bicicleta, un cuadro y una transmisión que se limpian periódicamente.
