En Chile, el servicio de bicicletas compartidas ha evolucionado significativamente, y la tarjeta Itaú de la bici (Bikesantiago) se ha convertido en una opción popular para la movilidad urbana. Este artículo detalla los requisitos y beneficios de esta tarjeta, ofreciendo una guía completa para los interesados en utilizar este servicio.
Evolución de Bikesantiago
En octubre de 2018, Bikesantiago, tal como se conocía, vivía sus últimos días, ya que la brasileña Tembici acababa de adquirir el 100% de la compañía para renovar por completo el servicio. Esto ocurrió el 1 de febrero de 2019, cuando se puso en marcha la primera etapa de su nuevo servicio, con 80 remozadas estaciones con sus respectivas bicicletas, en cuatro comunas de la capital: Vitacura, Providencia, Santiago Centro y un pequeño sector de Independencia.
El objetivo es llegar a un total de 3.500 bicicletas y 350 estaciones en más de 14 comunas, con una inversión de 12 millones de dólares.
Inscripción al servicio
Bikesantiago vivió una renovación completa. Si antiguamente todo el proceso era presencial y engorroso, con firma de contrato, fotocopias y entrega de una tarjeta física de por medio, hoy en día todo se puede hacer en un santiamén a través del sitio web Bikesantiago.cl o de su nueva app, “Bike Itaú” disponible para iOS y Android (aquellos que tienen instalada la app antigua “Mi Bikesantiago” deben desinstalarla, pues está obsoleta).
Al igual que en el caso de Mobike, su app tampoco hace el mejor trabajo a la hora de entregar información útil sobre las condiciones del servicio a sus clientes, pero por fortuna toda la información de tarifas, reglas y área de operación, se encuentra claramente explicitada en la web, donde también puedes elegir desde el principio el plan que prefieres. Incluso, si no quieres usar la app para desbloquear las bicicletas, puedes solicitar una tarjeta de usuario, a un costo de $3.000, la que se enviará a tu casa.
Si bien por ahora el modo de pago está restringido a tarjeta de crédito, la web indica que en algún momento del futuro se activará también la opción de pago con cargo a cuenta corriente o cuenta vista, lo que es una buena noticia para quienes no tienen acceso a crédito.
Cabe destacar que, dados los graves problemas de gestión de su antecesora, para dar inicio a su nuevo servicio Bikesantiago hizo “borrón y cuenta nueva” con sus usuarios, por lo que incluso si ya estabas inscrito en el servicio antiguo, o tenías alguna deuda pendiente o saldo a favor en tu cuenta, deberás registrarte nuevamente y partir desde cero. Si tenías dinero a favor en tu cuenta, supuestamente te enviarán un código promocional para acceder a un plan gratuito, aunque he oído algunas críticas sobre códigos que no funcionan. Lejos de lo ideal.
Una vez contratado el servicio, debes acercarte a una estación o “dock” e ingresar tu tarjeta o pedir un código de desbloqueo de seis dígitos a través de la app y luego ingresarlo en el teclado contiguo a la bicicleta para que la libere.
Originalmente había concedido este punto a Bikesantiago, por contar con mayor información a la hora de contratar el servicio, pero sus problemas con el sistema de pago me hicieron cambiar de opinión. Creo que ambos servicios tienen temas que mejorar en este punto, así que...
Requisitos para solicitar la tarjeta
- Tener una tarjeta de crédito habilitada.
- Acceso a internet para registrarse a través del sitio web o la app.
- En caso de querer la tarjeta física, pagar el costo de $3.000.
Cobros, precios y tiempo de uso
Bikesantiago apostó por una estructura de precios ligeramente rebajada respecto a la de su antecesor, con planes mensuales ($6.300), semestrales ($30.990) y anuales ($59.990), con la sola novedad: ahora existe también un plan diario de $2.990.
En cuanto al tiempo de uso, está limitado a solo 30 minutos por viaje para los planes diarios, mensual y semestral, y a 60 minutos en el caso de plan anual. Cada minuto adicional de viaje te costará $17 (o $10 en el caso del plan anual) y ya no puedes “renovar” tu viaje con solo estacionar tu bicicleta y volver a sacarla. Ahora debes esperar 15 minutos para volver a sacarla sin que se cuente como parte del mismo viaje.
Tarifas Bikesantiago
A continuación, se presenta una tabla con las tarifas de Bikesantiago:
| Plan | Precio | Tiempo de Uso |
|---|---|---|
| Diario | $2.990 | 30 minutos |
| Mensual | $6.300 | 30 minutos |
| Semestral | $30.990 | 30 minutos |
| Anual | $59.990 | 60 minutos |
Si se trata de uso casual, el plan de prepago de Mobike resulta mucho más conveniente que el plan diario de Bikesantiago, ya que te cobra por cantidad de usos, no por día. Y en cuanto a las suscripciones, si bien los planes mensual y semestral de Bikesantiago son algo más económicos que los de Mobike, la limitación de tiempo a solo 30 minutos por viaje los vuelve poco prácticos para recorridos largos. En cuanto al plan anual, Mobike no solo es más barato, sino que además te permite usar sus bicis el doble de tiempo.
Área de servicio
Bikesantiago ya casi completó su proceso de renovación, habiendo activado en solo tres meses sus servicios en 13 comunas de la capital: Santiago, Providencia, Vitacura, Independencia, Estación Central, Lo Prado, Recoleta, San Miguel, San Joaquín, La Florida, Ñuñoa, Maipú y Macul. La única comuna pendiente es Lo Barnechea, pero debería quedar funcionando dentro de este mes.
En la versión anterior de este artículo tenía a Mobike como ganador de este punto, pero habiéndose cumplido la expansión de Bikesantiago, queda claro que es este último el servicio con la mejor cobertura geográfica.
Disponibilidad en el área de servicio
Todas las estaciones de Bikesantiago que he visto están permanentemente llenas de bicicletas (con la excepción de la estación de Manuel Montt en horas de la tarde), lo que es positivo considerando que antes era casi imposible conseguir una en hora punta. La alta disponibilidad es probablemente un efecto combinado de buena gestión de flota y que aún se ve poca gente usando el servicio, lo que abre la duda de qué pasará cuando aumente su número de usuarios (en todo caso, desde la compañía aseguran a El Definido que el nivel de uso del nuevo servicio está incluso por encima de sus expectativas, y el servicio parece estar aguantando bien su expansión a otras comunas).
Un problema poco frecuente, pero muy frustrante con las bicicletas de Bikesantiago pasa por las fallas en sus docks o estaciones. Me ha pasado ya en dos ocasiones encontrar una estación llena de bicicletas, pero no poder sacar ninguna (ni yo ni nadie) porque la estación está offline o con algún tipo de falla.
Originalmente había concedido este punto a Mobike porque su servicio no está limitado a estaciones, pero la creciente dificultad para encontrar sus bicicletas, sumado al aumento de estaciones y parque de bicicletas de Bikesantiago, me ha hecho cambiar de opinión. Con ambos servicios se vive una situación similar: si tienes la suerte de vivir y trabajar en zonas donde tienen buena cobertura, nunca te faltarán bicicletas, pero si estás "fuera de ruta", probablemente tengas que caminar bastante para usar sus servicios.
Tanto la flexibilidad de Mobike como la rigidez de Bikesantiago son armas de doble filo: si vives cerca de una estación de Bikesantiago nunca te faltarán bicis, pero si vives lejos nunca tendrás una cerca. Con Mobike dependes de la fortuna, lo que tampoco es ideal.