Los patinetes eléctricos han revolucionado la movilidad urbana en España, convirtiéndose en una opción rápida, ágil y accesible para millones de personas. Sin embargo, su popularidad ha traído consigo desafíos en cuanto a regulación y seguridad.
El Ayuntamiento de Palma ha tomado medidas para regular el uso de patinetes eléctricos, buscando un equilibrio entre la promoción de esta modalidad de transporte y la seguridad de todos los ciudadanos.
Multas por Incumplir la Normativa en Palma
Durante el año pasado, el Ayuntamiento de Palma impuso 2.315 multas a conductores de patinetes por no respetar la normativa municipal, lo que representa un aumento significativo en comparación con las sanciones impuestas en 2021. La principal infracción detectada fue no llevar chaleco reflectante.
En cuanto a las multas, se han recaudado 77.400 euros durante el año pasado, en comparación con los 46.000 euros recaudados en 2021. La mitad de las sanciones fueron por no llevar el chaleco reflectante, seguidas por las multas por no llevar luces o elementos reflectantes, 135 por ir dos personas en un mismo patinete, 111 por circular con auriculares y 109 por circular por encima de las aceras.
A pesar del incremento en las multas, también ha aumentado el número de usuarios de patinetes en la ciudad. Además, en 2022 se registraron 330 incidentes con patinetes.
Nueva Ordenanza Municipal en Palma
El Ayuntamiento de Palma ha aprobado de forma definitiva la nueva Ordenanza para el Fomento de la Convivencia Cívica, que entró en vigor el domingo 25 de mayo, tras su publicación en el Boletín Oficial de les Illes Balears (BOIB). Esta normativa busca combatir actitudes incívicas y promover una ciudad más segura y respetuosa.
Durante los primeros días de aplicación, la Policía Local realizará labores informativas, especialmente en aspectos novedosos como la regulación de los vehículos de movilidad personal (VMP), incluyendo los patinetes eléctricos. A partir de ahora, estos vehículos no podrán circular por aceras, plazas, jardines ni zonas peatonales.
La ordenanza también establece normas de circulación para los VMP: podrán transitar por calzadas con límites de velocidad de hasta 30 km/h, calles con límite igual o inferior a 40 km/h, carriles bici a un máximo de 10 km/h y carriles entre aparcamiento y acera a un máximo de 15 km/h. En ningún caso podrán superar los 25 km/h.
Requisitos Obligatorios Según la Ordenanza
- Disponer de un seguro de responsabilidad civil con una cobertura mínima de 120.000 euros.
- Usar casco y chaleco reflectante homologado.
- Mantener ambos pies sobre la plataforma del vehículo.
Normativa Estatal y Homologación de Patinetes
En 2024, la Dirección General de Tráfico (DGT) anunció una nueva normativa para los patinetes eléctricos, que forman parte de los Vehículos de Movilidad Personal (VMP), comercializados desde el 22 de enero de dicho año. La actualización de la norma, según de la DGT, fue necesaria para “velar por la seguridad vial y la protección al conductor de este tipo de vehículos, así como la del resto de usuarios de la vía, y garantizar que los Vehículos de Movilidad Personal (VMP) que se pongan en el mercado tengan unas garantías de calidad y durabilidad mínimas exigibles”.
Según la normativa, todos los patinetes comercializados deben contar con una placa informativa en la que figure el número de certificado del vehículo y las características del patinete, como su velocidad máxima, marca y modelo, número de serie y año de fabricación. La propia DGT recoge en su web los fabricantes que ya tienen certificados sus VMP.
Los Vehículos de Movilidad Personal (VMP) comercializados desde 2024 deben contar con un certificado de homologación, mientras que los vendidos hasta el 21 de enero podrán circular sin él hasta el 1 de enero de 2027.
Requisitos Técnicos de los VMP
- Velocidad: Máxima de 25 km/h.
- Sistema de frenado: Dos frenos independientes con desaceleración mínima de 3,5 m/s2.
- Visibilidad: Catadióptricos frontales (blanco), laterales (blanco o amarillo auto) y traseros (rojo).
Recuerda que, por norma general, los patinetes eléctricos y el resto de VMP deben estar operados por una sola persona (sin pasajero); que deben circular por los carriles bici, si existen, o por la calzada, y que tienen prohibida la circulación tanto en aceras y zonas peatonales como en travesías, vías interurbanas, autopistas y autovías; que deben obedecer todas las normas de circulación y que está prohibido el uso de auriculares o de teléfonos móviles mientras se circula en ellos.
Seguro Obligatorio y Registro en la DGT
En julio de 2025 entró en vigor la Ley de Seguros de Automóviles en la que se define lo que es un vehículo personal ligero y que a partir de enero de 2026 ya es obligatorio que los patinetes eléctricos tengan un seguro de responsabilidad civil en España.
A partir del 2 de enero de 2026 en España, los patinetes eléctricos (VMP) deben contar con un seguro de responsabilidad civil obligatorio, estar registrados en la DGT (salvo los casos ya mencionados en el texto) y llevar una etiqueta identificativa visible para poder circular legalmente.
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Aparcamiento de Patinetes en la Vía Pública
Depende de la ordenanza municipal, pero sí es legal aparcar un patinete eléctrico en la vía pública si no obstaculiza el paso de personas ni de vehículos, y se respeta la normativa urbana local. En general, los patinetes no pueden bloquear aceras, accesos peatonales, pasos de cebra o rampas, y algunos ayuntamientos imponen reglas específicas sobre dónde estacionarlos.
Lo más importante a la hora de aparcar el patinete eléctrico en la calle es tener sentido común y plantearte si puede molestar a alguien, igual que puede ocurrir con el aparcamiento de las bicicletas o las motos. Asegura el patinete eléctrico en un soporte fijo como un bicicletero, si existe.
Multas por Incumplimiento
Las multas por el incumplimiento de la normativa de patinetes eléctricos variarán desde los 200 euros hasta los 1.000 euros, según la gravedad de la infracción cometida. Es motivo de sanción, entre otras cuestiones, no figurar en el registro estatal de la DGT, no llevar la identificación del VMP o no tener contratado un seguro a partir de 2026.
Transporte Público y Patinetes
La posibilidad de llevar un patinete eléctrico en el tren o en otros medios de transporte públicos en España no está regulada por una ley estatal específica para los Vehículos de Movilidad Personal (VMP), sino que depende de cada operador y de las ordenanzas municipales.
RENFE: desde el 12 de diciembre de 2023 están prohibidos los patinetes eléctricos por motivos de seguridad relacionados con las baterías de litio y el posible riesgo de incendio.
Resumen de la Normativa en Grandes Ciudades
Uno de los grandes problemas de los VMP en España es el mosaico de ordenanzas. Cada municipio ha legislado por su cuenta, con resultados dispares. A continuación explicamos qué exige cada gran ciudad y qué diferencias hay entre ellas.
Madrid: prohibido circular por aceras, permitido en carriles bici y en ciclocalles, casco no obligatorio para mayores de 16 años (nosotros te lo recomendamos), casco obligatorio para menores, seguro no obligatorio, velocidad limitada por diseño municipal. Madrid permite circulación por ciclocalles con límites menores de 30 km/h.
Barcelona: fue pionera en regulación, estableciendo el casco obligatorio siempre, seguro obligatorio solo para patinetes de alquiler, prohibido circular por aceras, zonas de aparcamiento obligatorio (parkings VMP), velocidad según zona (30 km/h en muchas vías), multas proporcionalmente altas. Punto importante - Barcelona exige planificación urbana para flotas de sharing y sanciona el mal estacionamiento.
Valencia: casco obligatorio, prohibido en aceras, seguro recomendado, carril bici permitido, regulación de velocidad según zona. Valencia fue de las primeras en considerar casco obligatorio incluso para particulares.
Sevilla: la ordenanza de Sevilla combina, el casco obligatorio en vías rápidas, velocidad según zona, prohibido en aceras, seguro no obligatorio.
Bilbao: casco recomendado, prohibido en acera carril bici permitido, seguro no obligatorio.
Zaragoza: casco recomendado, prohibido en aceras y seguro no obligatorio.
Málaga: casco recomendado, prohibido acera, seguro no obligatorio.
Y así con muchas otras: Vigo, A Coruña, Granada, Murcia, Palma, Tenerife… Cada una tiene pequeños matices sobre: zonas donde puede circular el VMP, velocidades máximas por zona, casco obligatorio, seguros municipales, inspecciones aleatorias o aparcamientos obligatorios.
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