Comparación de Grupos Shimano y SRAM: Una Guía Detallada

Para entender mejor el contexto de los componentes Shimano Alivio en bicicletas de ruta, es crucial analizar la evolución de los sistemas de transmisión y su compatibilidad. En 1956 Shimano lanzó al mercado el primer cambio de velocidades. Cada grupo tiene distintas versiones, y aquí te mostraremos las más comunes o las más usadas de cada grupo.

Relación de Tiro en Transmisiones Shimano

La relación de tiro se define como la cantidad de movimiento lateral de la pata de cambio (el movimiento que hace para pasar cambios) por cada 1 milímetro de movimiento de cable. El ejemplo fácil sería una relación de tiro de 1; la cual implica que la pata se moverá 1 mm por cada 1 mm de movimiento de cable por parte de la manilla.

Para saber cuánto cable tira la manilla de cambio, sólo basta con la relación de tiro que ya mencionamos y la distancia entre cada corona del piñón, de centro a centro. Para ello puedes medir tu piñón o bien buscar en la literatura por internet, en donde hay muchos datos disponibles. Si eres bueno con las matemáticas podrás deducir y calcular qué pasará si mezclas transmisión de 9v y pata de cambio de 10v.

Como la relación de tiro de 10v Dyna-sys es de 1,2 y la de 9v es 1,7; la pata se moverá 1,2 mm por cada 1 mm de cable movido en vez de los 1,7 mm necesarios para las 9 velocidades, quedando una sincronización horrible.

Manillas de Cambio: ¿Cuánto Mueven por Click?

Manteniendo el ejemplo de la transmisión de 9v, la distancia entre cada corona del piñón es de 4,25 mm según literatura. Como para poner piñones grandes casi siempre debes ir por una pata de montaña que aguantan más dientes, se necesita saber qué funciona con manillas de ruta.

Debido a toda esta información dando vueltas por internet, junto a las combinaciones que nosotros mismos hemos probado, realizamos una tabla mostrando qué combinaciones se pueden hacer para manillas de ruta/mtb y patas de cambio de ruta/mtb para las marcas más importantes hoy en día: Shimano y Sram.

Con esta tabla se puede ver también de que la transmisión Tiagra 4700 y GRX400 de 10v son unos casos especiales: Tienen una relación de tiro de sus hermanas mayores de 11v de ruta, pero tienen sólo 10v, por lo que son incompatibles con todas las demás transmisiones de 10v.

Si no quieres aburrirte con números y cálculos, puedes saltar directamente a las tablas al final de este artículo.

Shimano Alivio: Un Grupo Popular

Shimano Alivio ya entra en la gama media de Shimano, un grupo más tecnológico y dedicado a lo profesional. En este grupo ya vemos cambios más notorios y una tecnología considerada para lo que seas Shimano Tourney.

En este grupo ya vemos lo que son motores integrados; estos motores ya no son como los otros motores que todo su mecanismo era interno, este ya es externo y ya el motor no lleva el eje sino las bielas. Shimano en esto buscaba mucha más rigidez y ligereza.

Otros Grupos Shimano

Para tener una visión completa, es útil comparar Shimano Alivio con otros grupos de la marca:

• Shimano XT: Grupo de gama media-alta, con tecnología más actualizada y control en el ciclismo de montaña con una conducción suave, más estabilidad de la cadena y cambios precisos. Shimano XT es el ejemplo “vivo” de como debería ser la transmisión ideal. Su funcionamiento es suave, preciso, silencioso y rápido.
• Shimano ZEE: Shimano equipa el grupo ZEE con las últimas tecnologías, como el cambio SHADOW+ y unos frenos de disco de alto rendimiento. ZEE proporciona una plataforma sólida que soporta el ciclismo de montaña más agresivo. Este grupo esta mas dedicado al descenso, concentrándose en una transmisión muy estable y silenciosa con cambio Shimano Shadow RD+ y tope.
• Shimano XTR: 27 años de evolución y Shimano presenta los más novedosos componentes de carreras MTB. Diseñada para satisfacer las exigencias de competición de bicicleta de montaña del más alto nivel, con un rendimiento sin igual y una experiencia incomparable.
• Shimano Sora: Shimano Sora es el grupo que no se siente tan diferente a un grupo de gama alta pero al igual que con todos sus hermanos más caros, la moderna Sora cuenta con la muy elogiada tecnología dual de doble paleta de Shimano.
• Shimano TIAGRA: El grupo TIAGRA de 10 velocidades ofrece un rendimiento de conducción de nivel inicial con tecnología derivada de los niveles superiores.
• Shimano ULTEGRA: El grupo ULTEGRA como componente de la bicicleta de carretera, el funcionamiento sin estrés es una de las características más importantes para liderar la comodidad de conducción durante todo el día con frenado y cambio. Montar más duro con ergonomía superior Control avanzado en todas las condiciones Personalizable para su estilo de carreras, este grupo es de la ultima tecnología de Shimano, al igual que Shimano 105 podemos encontrar una versión de freno de herraduras y disco.
• Shimano DURA-ACE: El grupo DURA-ACE es el resultado de la pasión constante de SHIMANO por la tecnología. Esto se refleja en cada uno de los componentes del grupo. Todos están entrelazados para funcionar como una unidad, reforzándose mutuamente para ofrecer un rendimiento incomparable. La transmisión está perfectamente equilibrada para ofrecer una mejora en el rendimiento. Todos los componentes forman parte de un sistema integrado que proporciona una óptima transferencia de la potencia, incluyendo una amplia selección de cambios que permite la adaptación perfecta a su estilo y necesidades.

Compatibilidad de Componentes Shimano

Existe el mito de que «el shifter es el que manda» y cualquier pata de cambio funcionará con cualquier manilla de cambio, siempre y cuando manilla y piñón sean de las mismas velocidades. Normalmente las bicicletas de gravel, ciclocross, aventura, o cualquiera todoterreno que posea manubrio drop vienen con transmisión de ruta; volante 50-34, piñón 11-32 ó 11-34, o alguna que otra opción 1x con plato de 40-42 dientes y piñón 10-42 a lo más.

En países más planos la mayoría de estas relaciones pueden andar súper bien, pero Chile posee una geografía con mucho cerro, mucha altimetría y que muchas veces los usuarios nuevos de este tipo de bicicletas terminan sufriendo de sobremanera porque sus relaciones de cambios no son óptimas. Si le sumamos el hecho de cargar la bicicleta para irse de viaje a la Carretera Austral por ejemplo, terminan odiando la bicicleta o con alguna lesión por sobrecarga.

Un buen punto de partida para cambios livianos en este tipo de bicicletas es una relación 1:1 o menor entre volante y piñón. ¿Qué significa esto? Esta combinación es un clásico de antaño, aunque se sigue usando al día de hoy. Si tu transmisión es de 10v o menos (excepto Tiagra 4700 y GRX 400), puedes usar una pata de cambio de 8 ó 9v de montaña, lo cual te permite utilizar sin problemas un piñón 11-36 o incluso 11-40 en algunos casos. Lo habíamos mencionado en otra entrada ya. Diseñado para 10 y 11v ya que para 9v y menos no hay problemas de incompatibilidad.

Pata Shimano GRX RD-RX810 (la para 2x) con piñón 11-40 ó 11-42. Esta pata es de fábrica para 11-34, pero ahí la usan con más dientes para más placer. Posee versiones 2×10 (GRX 400), 2×11 (GRX 600 y GRX 810) y 1×11 (GRX 600 y GRX 810). La primera tiene una pata de cambio (RD-RX400) que aguanta en teoría piñón de hasta 11-36, pero que en la práctica aguanta 11-42 incluso. La segunda posee una pata de cambio (RD-RX810) que en teoría aguanta 11-34, pero que se ha visto también con 11-40 y 11-42 como máximo. Tabla con los distintos piñones que aguanta cada modelo de pata de cambio.

Similar a lo que pasa con GRX, las nuevas patas de cambio de ruta con sistema Shadow (105 R7000, Ultegra R8000, Ultegra RX y tal vez Dura Ace R9100) aguantan en teoría hasta 11-34, pero que en la práctica han sido confirmadas que funcionan bien con 11-40 y algunos le han colocado hasta 11-42, pero de manera muy forzada.

La tecnología electrónica de Shimano Digital Integrated Intelligence (DI2) tiene una ventaja que no muchos conocen, pero te permite combinar manillas de ruta de 11v electrónicas con pata de cambio de mtb de 11v. Al igual que Shimano, también se puede hacer esta combinación con Sram con cierto número de velocidades.

Puedes mezclar transmisión de 10 y 11v con pata de cambio de mtb de 10v (no de 11). Pata de cambio Sram X9 de 10v con manillas Sram Force de las mismas velocidades. Las gamas que terminan con el número 1 en su nombre son transmisiones de 11v (y su pata de cambio también funciona para 10v) dedicadas para monoplato y piñones grandes; poseen un clutch (embriague, similar al bloqueo de Shimano llamado Shadow Plus, pero que queda siempre bloqueada) que permite mayor estabilidad de cadena y que no se salga en terreno irregular. La caja larga de estas gamas está diseñada para piñones de 10-42 e incluso hay gente que las ha usado con 11-46 (menor rango que 10-42 en todo caso).

La transmisión mullet se ha popularizado bastante en este último tiempo con el lanzamiento de las transmisiones electrónicas AXS por parte de Sram, tanto para mtb como ruta. Consiste en mezclar manillas de ruta de 1x12v electrónicas con pata de cambio de mtb también electrónica y piñón gigante de 11-50 y 11-52 dientes.

Otras Marcas y Modificaciones

Ratio Technology es una marca inglesa que desarrolló un invento espectacular para usuarios de Sram. La gracia de esta modificación es que conservas las manillas de tu transmisión. También posee en su vitrina los bar end shifters BS-M10, M11 y M12 de 10, 11 y 12v respectivamente para utilizar con patas de mtb de la marca japonesa.

Ésta tiene entre sus opciones piñones de 12v relación 11-36, 11-39, 11-46 y 11-52 para ruedas con núcleo «normal» Shimano HG, o bien la opción tope de challa de 13v relación 10-36, 10-39, 10-46 y 10-52 si la compras con las ruedas Rotor compatibles con tremenda torta de piñón. Este pequeño aparatito amplió un mundo de posibilidades a pesar de su simpleza.

Existe en dos versiones, Roadlink y Roadlink DM (este útimo ahora lo estamos trayendo en nuestra tienda). Marca poco conocida, pero que tiene cosas bastante interesantes. Entre sus productos posee unos kits para modificar la caja de la pata de cambio (la caja es la pieza donde van las 2 roldanas sujetas) y su respectivo piñón gigante.

Hoy en día existen varias opciones con esta relación, como por ejemplo el Miche Graff. ¡No tengais miedo de mirarlo a él! También puedes utilizar volante triple. Si el costo de las opciones de más arriba son muy altos para ti, esta es una muy buena opción.

Hace un tiempo atrás modifiqué una pata de cambio Shimano Deore de 10v para usarla con mis manillas de ruta de la misma marca y velocidades. Espero les haya gustado.

Comparativa de Frenos Shimano: Pesos, Precios y Características

Shimano, una marca líder en componentes para bicicletas, ofrece una amplia gama de frenos diseñados para satisfacer las necesidades de ciclistas de todos los niveles. Los frenos de gama alta de Shimano destacan por su tecnología avanzada, rendimiento superior y durabilidad excepcional.

Frenos Magura: Potencia y Modulación Alemanas

Los frenos Magura, diseñados y construidos en Alemania, son conocidos por su potencia de frenado, modulación precisa y construcción robusta. La tecnología de Magura se deriva directamente de las motos, lo que garantiza un rendimiento excepcional en las condiciones más exigentes.

• Magura MT7 Pro: Este freno es la opción preferida de los "Gravity Riders" y aquellos que buscan el máximo poder de frenado. El cuerpo de la maneta está construido en "Carbotecture" y la palanca es de aluminio.
• Magura MT Thirty: Combinan los flexibles y cálipers de los MT5 con la manilla del MT 2 (misma bomba del MT5), con maneta de carbontecture y personalización completa.

Frenos TRP: Seguridad y Confianza en Cualquier Terreno

Los frenos TRP están diseñados para brindar seguridad y confianza en cualquier terreno. Son ideales para los amantes de la aventura al aire libre que buscan un rendimiento de frenado superior.

• TRP DHR EVO BLACK: Este freno ofrece un rendimiento excepcional en condiciones extremas, proporcionando una potencia de frenado confiable y una modulación precisa.

Tabla Comparativa de Frenos Shimano de Gama Alta

La siguiente tabla resume las características clave de algunos de los frenos Shimano de gama alta más populares:

Elegir los frenos adecuados para tu bicicleta es crucial para garantizar tu seguridad y rendimiento en la carretera o en la montaña.

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