Las motos KTM se han posicionado como una fuerza dominante en el mundo del motociclismo de velocidad, gracias a su innovación, diseño y rendimiento superior. Este artículo explora cómo las KTM destacan en diversas categorías, desde competiciones profesionales hasta modelos multipropósito diseñados para la aventura. Además, conoceremos la experiencia de una joven promesa del motociclismo, Isis Carreño, y su relación con la marca KTM.
Isis Carreño: Una Promesa del Motociclismo Impulsada por KTM
Isis Carreño, una joven piloto nacional y promesa en el motociclismo de velocidad, ha firmado como la nueva embajadora de Motomundi, quienes la acompañarán en su carrera de motociclismo durante las próximas temporadas. Isis también será el nuevo rostro femenino del canal de Youtube Motomundi TV, que se viene con interesantes contenidos, los que podrás ir siguiendo día a día por las pantallas del canal de Youtube MotomundiTV.
En una entrevista, Isis compartió sus experiencias y aspiraciones en el mundo del motociclismo:
¿Cuándo comienza tu interés por las motos y el mundo del motociclismo de velocidad?
Comencé cuando tenía 11 años. Desde pequeña acompañé a mi padre a las carreras y él fue quien me potenció en este deporte. Siempre me gustaron las motos. Practiqué mucho otros deportes en conjunto, pero ninguno me hizo sentir la adrenalina que me hacen sentir las motos. Encajé desde el principio.
¿Cuál es tu situación deportiva actual?
Actualmente estoy participando en el campeonato GP3 aquí en Chile, en la categoría de 300 cc, Las Kawasaki 400, KTM 390 y las Honda 500. Participando ahora con la Kawa 400, venía de la R3.
¿Cuáles han sido los títulos que has ganado, los mejores resultados deportivos hasta el día de hoy?
He obtenido muy buenos resultados en Argentina; gané un campeonato Panamericano en el 2015 y 2016. Gané un campeonato latinoamericano en México 2015. El año pasado participé en la carrera telonera del Superbike, quedé en el 3er lugar de la general. El año pasado, gané un campeonato Iberoamericano que se realizó en México y además quedé subcampeona mundial femenino.
¿Categoría preferida para competir, mujeres o mixta?
Mixta. Estoy más acostumbrada. Las mujeres son bastante agresivas entre ellas, tienen menos respeto de lo que tiene un hombre conmigo dentro de la pista. En curva se tiran la moto, en la recta a veces van con los codos abiertos para que uno no las pueda pasar, algunas se tocan, entonces no es fácil. Me gusta más mixto, ya que los hombres son un poco más fuerte en el tema del frenado y pienso que puedo aprender un poco más.
¿En qué consiste el torneo de este año?
El GP3, ya comenzó, son 7 fechas. La primera fue en Temuco, hace un mes aproximadamente y la idea es dejar este campeonato más para entrenar, porque mi potencial y el fuerte, es el campeonato que estoy disputando en México, un campeonato que es solo de mujeres, la primera fecha ya comenzó y en mayo se viene la segunda. Viene otra fecha importante en octubre, al igual que el año pasado, en el campeonato de Superbike, donde se va a correr igual telonero, en Argentina.
¿Proyección de aquí a un par de años?
Ojalá pueda llegar al Supersport 300. Una categoría super fuerte del mundial de Superbike, con competidores jóvenes y de ahí comenzar a subir a categorías más altas.
¿Rivales más fuerte para esta temporada 2019?
En México mi rival más fuerte es Astrid Madrigal y la colombiana María Paula Arias y en Chile, tengo a mi tío Frank Carreño y Martin Scheib, que sin duda es el más fuerte para pelear este año.
¿En qué piensas o qué haces antes de cada carrera? ¿Alguna cábala?
Antes de cada carrera escucho música electrónica, cierro los ojos y visualizo la pista. Eso me motiva bastante.
¿Momento más difícil?
Creo que han sido las caídas, los accidentes es lo más difícil. La primera caída importante que tuve fue a los 12 años, donde practicando me fracturé la muñeca. Y la segunda caída fuerte la tuve hace poco, ni siquiera en la pista, sino en un circuito de tierra donde mi pierna quedó atrapada entre el estanque y el manubrio. Estuve en el hospital un día y con reposo un mes.
¿Dovi o Márquez y por qué?
Márquez, por ser un tremendo piloto. Tiene mucha inteligencia a pesar de que se cae mucho, igual es muy veloz por naturaleza.
¿Cuál es tu piloto referencia?
Dani Pedrosa, siempre me ha gustado. Siento que me reflejo en él. Fue muy triste cuando supe que se retiraba, estuve esperando tantos años por conocerlo y cuando fui este año al MotoGP lamentablemente él no estaba.
¿Cómo te preparas para una carrera?
Estoy con un nuevo preparador físico y una nutricionista y siguiendo una dieta. Realizando actividades de fortalecimiento físico focalizada en la resistencia muscular para poder aguantar en las carreras.
¿Algunos consejos o palabras?
Si tienen un sueño, luchen para poder cumplirlo. Para quienes quieran comenzar en las carreras de velocidad, que tomen clases.
Isis Carreño, joven promesa del motociclismo.
La Gama KTM Duke: Vibrantes Naked para la Ciudad
KTM no solo se quedó en el debut de sus vibrantes naked, las Duke 250 y Duke 390. Estos modelos ofrecen una experiencia de conducción ágil y emocionante, ideal para la ciudad y carreteras sinuosas. Con su diseño agresivo y tecnología avanzada, las Duke son una opción popular entre los motociclistas que buscan rendimiento y estilo.
KTM Duke 390.
KTM 1290 Super Adventure R y 1090 Adventure R: Aventura Sin Límites
También aprovechó la instancia de tirar la casa por la ventana, con la llegada de dos motos que están al otro extremo de las Duke, las nuevas multipropósito 1290 Super Adventure R y 1090 Adventure R. Estas motocicletas están diseñadas para conquistar cualquier terreno, desde carreteras asfaltadas hasta los caminos más desafiantes fuera de la carretera.
KTM Superduke r 1290 vs BMW GS 1250
La nueva Super Adventure tiene nueva cara, donde destaca un soporte de aluminio central para las nuevas luces LED, soporte que a la vez, actúa como disipador térmico. Como dicta su naturaleza multipropósito, KTM le ha dotado de algunos modos de manejo, acordes a las necesidades de la ruta: Sport, Street, Rain, Off-road, Off. En el contacto con la superficie, las llantas herméticas sin cámara benefician la resistencia en el todoterreno extremo, con medidas de 21’’ en la rueda delantera y 18’’ en la trasera.
KTM 1290 Super Adventure R.
La hermana menor de la 1290 también tiene lo suyo y no se achica ante ningún camino. Esta máquina se apoya sobre ruedas de 21″ adelante y 18″ atrás, lo que refleja su perfil y capacidad off road. En las suspensiones, viene con una horquilla invertida WP de 48 mm, ajustable, de 220 mm de recorrido, mientras que en la parte trasera trae un WP PDS de igual recorrido.
Tabla Comparativa: KTM Adventure
| Modelo | Cilindrada | Rueda Delantera | Rueda Trasera | Suspensión Delantera | Suspensión Trasera |
|---|---|---|---|---|---|
| 1290 Super Adventure R | 1301 cc | 21 pulgadas | 18 pulgadas | Horquilla invertida WP | WP PDS |
| 1090 Adventure R | 1050 cc | 21 pulgadas | 18 pulgadas | Horquilla invertida WP de 48 mm | WP PDS |