Cómo Desmontar el Eje de los Pedales de una Bicicleta: Tutorial Completo

Transportar una bicicleta puede ser un desafío, incluso para los ciclistas más experimentados. Para facilitar este proceso, te enseñaremos cómo desmontar el eje de los pedales y guardar tu bici correctamente en una funda, protegiéndola de posibles daños durante el transporte. Este tutorial te proporcionará trucos esenciales para desmontar tu bicicleta de manera segura y eficiente.

Preparación: El Paso Más Importante

Antes de empezar a desmontar cualquier componente, es crucial tener todo preparado y a mano. Esto incluye las herramientas necesarias y un espacio de trabajo adecuado.

Desmontaje Paso a Paso

Es importante desmontar la bici paso a paso. Si no tienes claro algún paso, retrocede en el vídeo y entérate bien de lo que tienes entre manos. Lo primero es quitar los pedales. Así será todo más fácil. Guarda los pedales en una caja de cartón, por ejemplo, mejor si es la original para protegerlos mejor.

Desmontar las Ruedas y los Discos de Freno

En el paso siguiente vamos a desmontar las ruedas y los discos de freno. Pon la bici en el caballete para quitar las ruedas. Puedes usar el bloqueo central o herramientas estándar T25 o de 4 mm. Busco dos ejes y los instalo en el triángulo trasero y en la horquilla, para que no se rompan ni se doblen en caso de accidente. Ponemos espaciadores entre las zapatillas de freno para que no se junten y se mantengan limpias.

Protección del Cambio Trasero y los Platos

Cuando quito el cambio trasero, suelo dejar el enganche para proteger mejor el cuadro, y también meto una brida por el tornillo para que no se suelte. Luego lo envuelvo con un paño, y lo fijo con cinta. Así lo llevo protegido y además el paño siempre viene bien para limpiar al desembalar. Protege los platos con espuma, cartón o una cámara usada para que no se doblen los dientes. Coloca los discos en un sobre de cartón.

Desmontar el Manillar y la Potencia

Ya puedes desmontar el manillar y la potencia del tubo de dirección. Así impides que se altere la configuración del manillar, y solo tendrás que preocuparte de la alineación lateral cuando lo vuelvas a montar. Y además te evitas tener que desmontar la placa frontal de la potencia. Pongo otro eje más para que la horquilla no se roce con otras piezas y se quede en su sitio.

Almacenamiento Seguro de los Componentes

Como ya dije antes, mete los pedales en una cajita de cartón o envuélvelos en un paño y guárdalos en un bolsillo de cremallera de la funda: esto es muy importante para que el pedal no dañe el cuadro. Utiliza una funda de ruedas para guardar el manillar, la potencia y los cables, así los protegerás e impedirás que se rocen con el cuadro. En las carreras viene bien tener una funda de ruedas adicional para guardar las cosas ordenadas el día de la carrera.

Preparación de la Funda de Transporte

El paso siguiente depende del tipo de bolsa que utilices. En este vídeo utilizo una bolsa ligera de SCOTT, uno de los mejores productos para transportar una bici. Pon plástico de burbujas y fíjalo con cinta en la parte inferior de la horquilla y en las punteras traseras. Comprueba que la parte inferior de la cadena queda bien protegida. Coloca el cuadro en el centro de la bolsa. Pon 2 trozos de cartón a cada lado de la bolsa. El cartón evita que las bolsas de las ruedas se rocen con el cuadro. Las bolsas están diseñadas para proteger, pero no pasa nada por tener una capa de protección adicional.

Almacenamiento de las Ruedas

Antes de guardar las bolsas en su funda, les quito un poco de aire para que ocupen menos volumen. En una de montaña, las dejo en 15 PSI, y para carretera las bajo a 60 PSI. Si sigues mi consejo, asegúrate de que las cubiertas tubeless se queden en la llanta. Prefiero dejar los discos en las ruedas para proteger un poco mejor los radios. Guarda cada rueda en una bolsa; pon la rueda delantera en un hueco lateral y la trasera en el otro lado, con el casete mirando hacia fuera. Esta manera de colocarlas es muy importante, porque con el grupo SRAM Eagle el piñón exterior de 50 dientes puede dañar otras piezas.

Consideraciones de Peso y Restricciones

Antes de guardar más cosas en la funda es buena idea comprobar el peso. Como no es fácil, lo mejor es que te peses tú, anota el peso, y luego vuelve a pesarte con la funda en la mano. Resta los dos resultados de la báscula y tendrás el peso de la funda. Consulta siempre las directrices de la línea aérea y del país al que te dirijas por si existe alguna otra restricción. Si estás cerca del límite de peso, tendrás que poner algunas cosas en otras bolsas o maletas de tu equipaje. Piensa bien dónde vas a guardar cada cosa porque hay restricciones: por ejemplo, no puedes llevar aceite en el equipaje de mano, y a veces ni siquiera en la bodega. Tampoco se pueden llevar herramientas en el equipaje de mano.

Equipamiento Adicional y Repuestos

Piensa en qué cosas podrías necesitar en el viaje; aunque creas que no será difícil encontrar cámaras u otros repuestos, lo más probable es que no encuentres la tienda adecuada a la primera y que tengas que perder un valioso tiempo de vacaciones o de entrenamiento. Ten también en cuenta otras piezas que no son tan comunes, como enganches del cambio trasero o pernos del amortiguador. Necesitarás una bomba pequeña, una bomba para el amortiguador, todas las herramientas para montar la bicicleta y una multiherramienta, lubricante para la cadena, cinta reforzada, bridas y la herramienta para el bloqueo central de los frenos de disco, si es el caso. Lleva frascos pequeños o de muestra, para que no tengas que tirar ningún contenedor de gran volumen en el control de seguridad.

Tipos de Fundas y Consideraciones Finales

Hay muchos tipos de fundas. En este vídeo utilizamos una bolsa ligera y plegable, la Bolsa de transporte para bicicleta SCOTT Classic. Hay que tener en cuenta dónde vamos a guardar la funda en el lugar donde vamos a alojarnos. También hay que tener en cuenta el peso, ya que existe un límite de 32 kilos para transporte de equipaje en vuelos internacionales. Sabemos que una funda dura sirve de protección para llevar la bici de vacaciones, pero los corredores tienen que transportar ruedas de repuesto y otras piezas además de la bicicleta.

El Eje de Motor: Un Componente Esencial

Una de las piezas más importantes de una bicicleta es el Eje de motor, el cual es en esencia un eje con dos rodamientos, en cada uno de sus extremos van colocadas las bielas, que son las que reciben toda la fuerza que ejercemos sobre los pedales. El eje permite que las bielas giren a una baja fricción. El eje de motor es un conjunto de piezas sometidas a un gran estrés mecánico, por lo cual es importante mantenerlo siempre en perfecto estado de conservación.

Tipos de Ejes de Motor

La caja del eje de motor tiene forma cilíndrica, y según las medidas de su diámetro interior (A), su longitud (B) y el sentido de la rosca deberemos escoger un tipo de motor u otro.

• Estándar Inglés (BSA, BSC, BC, ISO, British y Euro): Es el más común. Existen dos medidas para el ancho, 68 mm o 73 mm, y el diámetro interior es de 34,8 mm. Tanto la rosca izquierda como la derecha van en sentido anti-horario. El lado sin transmisión (lado izquierdo) en el estándar inglés es una rosca a la derecha, apretando en el sentido de las agujas del reloj. El lado de la transmisión (lado derecho de la bicicleta) utiliza una rosca a la izquierda y se aprieta en sentido contrario a las agujas del reloj.
• Estándar Italiano: Cada vez menos utilizado, pero aún vigente en algunas marcas.
• Ejes Cuadrados (ISO y JIS): Existen dos tipos de ejes cuadrados en función de la forma del eje.
• Eje Motor Roscado con Rodamientos Externos: Estos motores son fáciles de identificar, ya que los rodamientos se encuentran en la parte exterior del cuadro. La mayoría tienen rosca inglesa de 34,7mm x 24 (tipo BSA). La cazoleta derecha se atornilla en la caja del motor al sentido contrario a las agujas del reloj y la izquierda en el sentido de las agujas.
• Eje Motor Desmontable: Ya prácticamente en desuso, el eje motor es desmontable mediante llaves a contra-tuerca.

Tipos de Motor de Montaje Directo

Desde hace algunos años, en bicicletas de carretera, mountain bike o gravel de gama media y alta ya se encuentran ejes de motor sin rosca. Los rodamientos internos van a presión sobre la caja de motor. En los motores de montaje directo el eje suele ir montado en una de las bielas, en un sistema parecido al Hollotech II de Shimano. Existen de varios tipos de sistemas:

• BB30: También llamado «true BB30», no presenta cazoletas.
• Press-fit 30: El sistema Press-fit 30 combina lo mejor de BB30 y Pressfit en un solo motor.

Mantenimiento Básico de la Bicicleta

Si somos usuarios esporádicos de la bicicleta y la tenemos el mayor tiempo guardada, es probable que cuando la queramos utilizar esté llena de polvo, con óxido, las gomas un poco gastadas y falta de grasa. Por otro lado si somos de los conductores frecuentes de la bicicleta o la usamos como medio de transporte de seguro necesitaremos reparar una rueda pinchada, limpiar la estructura y volver a engrasarla. Por eso sea cual sea el uso que le demos a la bicicleta nunca está de más conocer algunas reparaciones básicas para poder hacer nosotros mismo la mantención. Para hacer una correcta mantención a la bicicleta hay varios productos indispensables como la bencina blanca, la grasa y el WD40.

Reparación de Ruedas Pinchadas

Adherir el parche a la cámara presionándolo y alisando la superficie para que no quede ninguna burbuja de aire.

Tips: Para armar nuevamente la rueda se debe poner primero alrededor de la estructura metálica de la rueda un forro de goma para que los pernos no rompan la cámara, haciendo calzar los agujeros de la válvula. Cuando la rueda ya esté armada echar renovador de neumáticos, ya que ayudará a proteger y mantener en buen estado la goma.

Limpiar y Lubricar

Desarmar las partes a limpiar: piñones, cadena, eje, estructura de rayos, pedales.

Tips: Para que la pintura con spray quede pareja y no gotee se debe dejar una distancia de 30 cms.

Tabla Resumen de Tipos de Ejes de Motor

Embalamos las bicicletas con mucho cuidado; siguiendo estos pasos, nunca se nos ha roto ningún cuadro.

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