La experiencia de andar en scooter eléctrico es muy particular. Cargarlo no es muy diferente que hacerlo con un celular u otro dispositivo móvil: solo hay que enchufarlo a una toma de corriente y listo. Lo único distinto son los tamaños y los tiempos de carga.
Sin duda, su público objetivo está en los menores de 40, una generación más acostumbrada a enfrentarse a los riesgos de circular por calles y ciclovías sin más protección que un casco, como también a cargar sus aparatos y a utilizarlos de inmediato. Lo que conocemos como plug & play.
Xiaomi Mi Electric Scooter 3: Un Ejemplo Práctico
Tuvimos la posibilidad de usar por algunas semanas el Xiaomi Mi Electric Scooter 3, la tercera generación de scooters del gigante chino, que ya están disponibles en nuestro país. Se trata de un aparato muy equilibrado y mejorado respecto a sus generaciones anteriores, con nuevo diseño, sistema de frenado antibloqueo, además de un aceptable motor.
Especificaciones Técnicas del Xiaomi Mi Electric Scooter 3:
- Dimensiones: 1.080 x 430 x 1.140 mm
- Peso: 13,2 kg
- Pantalla: LED con velocidad / batería / km / Modo
- Conectividad: Bluetooth 4.1 BLE
- Batería: 7650 mAh
- Potencia del motor: 600 W
- Carga máxima: Hasta 100 Kg
- Autonomía de viaje: 30 km
- Velocidad máxima: 25 km/h
- Frenos: Doble eABS
- Garantía: 6 meses
El empaque de cartón es voluminoso, mas no tan pesado de cargar. Al momento de abrir la caja, no hay mucha sorpresa: el scooter -desplegado en su totalidad-, cable de carga y enchufe. También viene una llave Allen, una boquilla de extensión, tornillos y una rueda de repuesto.
Curiosamente, no vi instrucciones ni algún tipo de papel por ninguna parte dentro del paquete recibido, aunque lógicamente sí vienen incluidas, junto a la garantía y otros documentos. Tampoco es que fueran del todo necesarias, ya que no hubo problema para comenzar a usarlo.
Puesta en Marcha y Diseño
Echar a andar el Mi Electric Scooter 3 es sumamente sencillo y no requiere mayor destreza que apretar un botón, que es justamente como la inmensa mayoría de estos aparatos funcionan.
Su diseño es sumamente clásico, por lo que no logré distinguirlo mayormente de otros modelos similares. Incluye reflectores laterales, y los frontales y traseros disponen de dos líneas reflectantes para incrementar un poco más la visibilidad.
Su construcción es de aluminio y pesa 13 kilogramos, suficientemente liviano como para levantarlo con una mano al subirlo o bajarlo de una vereda. Hay que tener algo de cuidado al hacer ese ejercicio, ya que la patineta puede desplazarse hacia el lado y golpear una pierna. Nada recomendable.
Aunque no se pliega completamente, de todas formas es súper transportable y permite ser acomodado en casi cualquier espacio donde uno vaya. Así, no hace falta dejarlo fuera de vista, lo que permite no preocuparse mayormente por su seguridad cuando no se está usando.
Como buen scooter eléctrico, tiene la clásica pantallita digital que informa la velocidad, el estado de la batería y el modo de uso. Se conecta vía Bluetooth a cualquier celular Android o Apple (9.0 y superior), y a través de la app Mi Home uno puede obtener mayores detalles de uso e información en tiempo real del vehículo.
Experiencia de Conducción
Equipados con el casco de rigor, nos dispusimos a partir. La forma de echarlo andar es sumamente sencilla: es cosa de avanzar con un par de pasos, cual skate o monopatín, y el scooter ya se encuentra en movimiento. Se sube la pierna de apoyo sobre la plataforma -bastante ancha como para ubicar ambos pies- y ya estamos.
El proceso no es para nada complejo y podríamos decir que funciona “a la primera”.
El desplazamiento en sí es suave, aunque rápidamente me di cuenta de que eso va a depender estrictamente del terreno en el que uno se mueva. Incluso, el mismo concreto se puede llegar a sentir de múltiples maneras. En ese sentido, la vibración corporal es un factor sumamente importante al momento de determinar el posible aguante que pueda tener el usuario, dependiendo de su edad y sus ganas de vivir.
En cuanto al control del aparato, no sentí la necesidad de guantes para la conducción (cosa que sí requiero cuando ando en bicicleta), ya que sus manillas son suaves pero firmes a la vez. A propósito, los controles son sumamente sencillos: una pequeña palanca que se activa con el pulgar derecho para determinar la aceleración del aparato, que puede llegar hasta los 25 km/h, y una manilla de freno -como de motos o bicicletas- a la izquierda.
Aceleración, Velocidad y Frenado
El scooter posee una potencia de salida máxima de 600 W, lo que asegura una conducción eficaz y cómoda. La aceleración es rápida a partir de la pulsación de esta palanquita ubicada al lado derecho del manubrio. La velocidad máxima de 25 km/h se adquiere en segundos y después ya es cosa de equilibrio, costumbre y saber sentir el viento en la cara.
Fue en este momento de placer, conduciendo por calles semivacías durante un fin de semana, cuando me di cuenta de que 25 km/h es un límite algo reducido para mi gusto. Por motivos de seguridad, exigencias urbanas europeas, autonomía y una mayor duración de la batería, se entiende que este sea el promedio establecido para este tipo de aparatos, aunque hay otras marcas que ofrecen una mayor velocidad.
También es cierto que en horario punta, en medio de ciclovías o calles atestadas, la cosa cambia drásticamente y tampoco es posible ni conveniente andar más rápido. En estas condiciones, además, se usa con más frecuencia el freno.
Aparte de ser más inseguro para los peatones, andar por la vereda también implica transitar por un terreno demasiado irregular, donde es muy fácil encontrarse con un baldosón roto o fuera de su base, grietas, hoyos, desniveles y un sinfín de otros peligrosos eventos. Al contrario, la calle -o las ciclovías, si es que las hay- suele ser bastante más uniforme, aunque con menos margen de error.
Hay que destacar que las ruedas neumáticas que trae el Xiaomi MI Electric Scooter 3, de 8,5 pulgadas, logran absorber golpes de buena gana, por lo que no hay que temer demasiado ante las imperfecciones del camino. Pero al mismo tiempo, la rigidez de las mismas genera una vibración mucho más fuerte que el cuerpo absorbe.
Esta tercera generación incluye una mejora en el sistema de frenados, que es eABS, junto con un freno de disco trasero de doble pastilla que mejora la estabilidad del frenado. En la práctica, eso se tradujo en que al aplicar el freno, el scooter se detiene de manera algo brusca. Queda para cada usuario hacer el trabajo de encontrar la presión justa para acostumbrarse a un frenado efectivo y seguro.
Batería y Autonomía
"3 Tips Infalibles para Cuidar la Batería de Tu Patineta Eléctrica ⚡🚲"
La batería del MI Electric Scooter 3 se carga directamente a la corriente eléctrica. El cable de carga es bastante más grueso que el de cualquier otro tipo de gadget (se entiende), pero fuera de eso, hubo sorpresas ahí. El tiempo de carga puede llegar a las 8,5 horas para completar el 100%, que es más de una noche para algunas personas.
Gracias a su batería de 7.650 mAh, la autonomía es de 30 kilómetros, que alcanza para un par de viajes largos. A mí, la verdad, se me hizo poco, pero es algo que seguro mejorará en próximos modelos.
Tiene un eficaz modo de reposo como también un modo de suspensión automático -que se activa cuando la batería está en menos de 30% o no se ha cargado en más de diez días-, los que protegen y alargan su vida útil. De todas maneras, siempre conviene llevar el cable cargador a mano cuando viajemos en el scooter, pues si se acaba la batería en medio del camino literalmente hasta ahí llegamos.
Plegado y Transporte
El plegado del aparato promete ser fácil y rápido, pero inicialmente cuesta. Para la tercera plegada, eso sí, ya se logra dominar de memoria el movimiento. El fabricante asegura que el ejercicio se puede realizar en tres segundos, pero eso puede llegar a ser algo exagerado. En mi experiencia, plegarlo me tomó poco más de diez segundos (apurado). Independiente del tiempo, consigue ser sencillo.
Desplegarlo desde su práctica hebilla (que también se puede usar como bocina) ubicada en el manubrio, mucho menos. Se enciende, se sube, se da impulso y voilá.
Tabla Comparativa de Scooters Eléctricos
| Característica | Xiaomi Mi Electric Scooter 3 | Otro Scooter (Ejemplo) |
|---|---|---|
| Autonomía | 30 km | 40 km |
| Velocidad Máxima | 25 km/h | 30 km/h |
| Peso | 13.2 kg | 15 kg |
| Batería | 7650 mAh | 10000 mAh |
Consejos para el Cuidado de la Batería de tu Patinete Eléctrico
Tener siempre presente el cuidado de la batería de tu scooter es vital para mantener su rendimiento. Esto debido a que la batería no solo brinda la alimentación a tu scooter eléctrico, sino que es muy importante para el nivel de velocidad y alcance. Algunos usuarios de NIU han viajado más de 60 000 km sin reemplazar la batería.
- Se recomienda que la batería de tu scooter eléctrico no permanezca en un lugar frío ni tampoco a exposición constante al sol. Recuerda que tanto el frío como el calor extremo afectan el rendimiento de las baterías de iones de litio, lo cual explica cómo algunos celulares pueden sufrir en invierno de repentinos apagones. NIU ofrece la tecnología de batería de scooters más avanzada, ya que utilizan celdas de batería de litio ternario, que son utilizadas por los fabricantes de vehículos eléctricos de gama alta.
- Por sus características particulares, cada cargador tiene un distintivo para los scooters NIU. Es por esto que siempre se debe usar el cargador de la marca NIU.
- Al realizar un recorrido largo, lo preferible es permitir que la batería se enfríe al menos por 30 minutos. Pasado este periodo, está listo para ser cargado.
- Todos los patinetes NIU incluyen la tecnología NIU Energy BMS (Battery Management System) que evita daños por sobrecarga, para que estés tranquilo en todo momento. No obstante, por medida de seguridad es preferible no dejar enchufado el cargador del scooter por más de 12 horas seguidas.
- Así como es el caso de las motos eléctricas, al guardar tu scooter por un tiempo de una o dos semanas que no será usado es recomendable que tenga el 50% de su batería cargada. Las baterías de iones de litio duran más cuando se mantienen con una carga constante. Si la batería no se carga durante más de dos meses, el sistema de administración de batería (BMS) en un scooter NIU puede entrar en un "estado de suspensión".
- Para mantener la capacidad de la batería, es preferible tener ciclos en los cuales se agote por completo la carga del scooter eléctrico NIU. Así que puedes conducir tu scooter a una velocidad típica en una carretera plana hasta que la batería se agote. Puedes hacerlo cada 3 meses.
Los scooters eléctricos de alta calidad, como el NIU KQi3 Pro, pueden proporcionar hasta 50 km de autonomía por carga, lo que es ideal para los viajeros. Es importante comprender que estos límites de rango se prueban en escenarios de laboratorio ideales, con condiciones de carreteras planas.