El grupo Shimano 105 ha sido una de las opciones más populares para los ciclistas de carretera durante décadas, consolidándose como uno de los grupos más versátiles y fiables del mercado. Combina tecnologías introducidas originalmente en grupos de gama alta como Ultegra y Dura-Ace con un diseño robusto y asequible.
Su fuerza reside en el equilibrio óptimo entre rendimiento y coste, que lo hace atractivo tanto para ciclistas de ocio como para deportistas ambiciosos. Ya sea mecánico o electrónico, el Shimano 105 es sinónimo de precisión de cambio, durabilidad y fácil mantenimiento.
¿Qué es Shimano Di2?
El primer grupo Shimano Di2 -Digital Integrated Intelligence- se estrenó en un grupo para carretera en 2009 como opción para el modelo tope de gama Dura-Ace, denominándose serie 7970. Dos años después el siguiente escalón en el catálogo, el Ultegra, ya dispuso de una versión Di2 muy mejorada respecto a la original del modelo superior.
A partir de 2013, con la serie Dura-Ace 9070 y utilizando la aplicación E-Tube junto a un ordenador por fin es posible configurar funciones de los cambios.
Compatibilidad de Componentes Shimano 105
Shimano 105 ofrece prestaciones que antes sólo se encontraban en los grupos de gama alta Ultegra y Dura-Ace. ¿Mecánico o electrónico? El cambio mecánico Shimano 105 ofrece la fiabilidad clásica y un mantenimiento sencillo. El Shimano 105 Di2 ofrece tecnología punta a un precio asequible.
Aquí hay una tabla que resume la compatibilidad de los componentes:
| Componente | Descripción |
|---|---|
| Cambio trasero | Cambio preciso, compatible con casetes grandes (Di2 hasta 11-36 dientes). |
| Cambio delantero | Guía la cadena entre los platos; versión Di2 con ajuste automático. |
| Palanca de cambio | Ergonómica y fácil de accionar; versión electrónica inalámbrica. |
| Platos y bielas | Plato 2x (p.ej. |
Shimano 105 es compatible con todos los casetes de 11 velocidades de Shimano, así como con los casetes de 12 velocidades de la serie Di2. Los componentes Shimano 105 pueden sustituirse fácilmente por componentes Ultegra. Ambos grupos utilizan la misma tecnología y son totalmente compatibles.
Preguntas Frecuentes sobre Shimano 105
- ¿El Shimano 105 Di2 es electrónico?
Sí, la versión Di2 es electrónica e inalámbrica. - ¿Cómo se carga el Shimano 105 Di2?
La batería del Di2 se carga a través de un puerto USB. - ¿Cómo funcionan las palancas de cambio Shimano 105?
Las palancas de cambio mecánicas funcionan con un sistema de doble control que combina el frenado y el cambio.
Carga de la Batería Shimano Di2
AJUSTE DEL CAMBIO SHIMANO ELECTRÓNICO Di2. Los problemas más habituales y cómo solucionarlos
Para poder cambiar de marcha, los desviadores y las palancas de cambio utilizan una batería. Puedes recargar usando la estación de carga que viene con tu bicicleta.
El Shimano 105 sigue siendo una de las mejores opciones en el ciclismo de carretera. Con la posibilidad de elegir entre la probada serie mecánica R7000 y la innovadora electrónica Di2 R7100, ofrece algo para cada ciclista.
E-TUBE PROJECT Cyclist
E-TUBE de Shimano es el nombre que recibe en su conjunto, el ecosistema que conecta al biker con su bicicleta mediante las últimas tecnologías. Este sistema consta de varias apps gratuitas que permiten mejorar la experiencia de conectividad y la personalización de tu bici o e-bike.
Una de estas apps es E-TUBE PROJECT Cyclist. Además de personalizar el cambio y la asistencia, la aplicación E-TUBE PROJECT Cyclist te permitirá también actualizar el firmware de cualquier componente del sistema, conectándote de forma inalámbrica a tu bici o e-bike.
Conexión y Registro en E-TUBE PROJECT Cyclist
Es importante tener en cuenta que la detección y conexión a nuestra bicicleta varía en función del tipo de unidad que tengamos instalada (cambio trasero Di2 inalámbrico, unidad inalámbrica, ciclocomputadores Shimano-STEPS, etc). E-TUBE PROJECT Cyclist permite registrar hasta 50 bicicletas distintas.
Para detectar y conectar la unidad pulsaremos el icono +. Una vez detectada la unidad podremos registrar la bicicleta, aunque es también posible operar sin registrarla pulsando “omitir registro”. En este caso se mostrará directamente la pantalla de personalización superior.
En la siguiente pantalla aparecerán, dentro del menú “personalizar” las distintas unidades y elementos detectados en nuestra bici (cambios, mandos, motores, baterías, pantallas etc…). También aparecerá el acceso a los menús “actualizar” y “mantenimiento” así como otros iconos:
En la parte inferior, el icono de la bombilla nos conduce a la ayuda disponible para la pantalla en cuestión. Tocando el icono de la bicicleta volveríamos a la pantalla de registro de bicicletas.
Actualización del Firmware
El menú “actualizar” de la barra superior de menús nos conduce a la pantalla de actualización del firmware de cada una de las unidades. Cuando esté disponible una actualización, la unidad en cuestión lo indicará con un símbolo de exclamación. Es posible seleccionar la unidad que se quiere actualizar o actualizar todo a la vez.
Al tratarse de una actualización inalámbrica, pueden producirse interferencias que impidan la correcta finalización de la actualización. Por ello es imprescindible tomar determinadas precauciones y seguir ciertos consejos a la hora de actualizar. La principal precaución es no utilizar el teléfono inteligente durante la actualización del firmware. Nuestro consejo es ponerlo en modo Avión.
En el caso de que la actualización fallara, normalmente es posible restaurar el firmware siguiendo las instrucciones en pantalla. En caso de que no fuera posible, será necesario acudir a un distribuidor que podrá restaurar el firmware con E-TUBE PROJECT Professional.
Una excepción a este procedimiento es la actualización de firmware de mandos y cambios emparejados que funcionen de manera inalámbrica. En este caso, para llevar a cabo la actualización de firmware, es necesario que estas unidades estén conectadas mediante cable.
Personalización del Sistema
Finalmente veremos el menú “Personalizar” que permite configurar y realizar ajustes específicos para cada unidad y funcionalidad del sistema. Nosotros nos centraremos en los ajustes relativos a la configuración de la asistencia en e-bikes y a las funcionalidades de cambio automático asociadas a estas.
La primera pantalla del menú “Personalizar” nos muestra las unidades conectadas y las funcionalidades sobre las que podemos realizar ajustes. Con los últimos modelos de motores eléctricos de la gama Shimano STEPS (EP801 y EP600), nos encontraremos con 2 perfiles, el perfil 1 llamado BASIC MODE y el perfil 2 o FINE TUNE MODE.
Estos perfiles se podrán seleccionar durante una ruta, bien a través de la app o en la pantalla del ciclocomputador si nuestra bici dispusiera de este. Cada uno de estos perfiles cuenta con 3 niveles de asistencia o modos: ECO, TRAIL Y BOOST.
La configuración inicial de estos modos puede variar dependiendo del fabricante de la bici. A su vez, cada uno de estos niveles de asistencia o modos cuenta con la posibilidad de ajustar 3 parámetros.
Parámetros de Asistencia
El primer parámetro se llama “característica de la asistencia”. Como sabemos, por definición las E-Bikes son bicicletas de pedaleo asistido, lo que significa que, para que el motor eléctrico entre en funcionamiento, es imprescindible pedalear. Con este ajuste podemos regular la relación entre el par o fuerza que aplicamos a los pedales y el par o fuerza con el que asiste el motor eléctrico.
Así, cuando deslizamos el punto blanco hacia POWERFUL, aumentamos el nivel de asistencia en relación a la fuerza que ejercemos en el pedal, y por el contrario, cuando deslizamos el ajuste hacia ECO lo disminuimos, consiguiendo optimizar el equilibrio entre el nivel de asistencia y el consumo de batería. Por ejemplo, si ejercemos un par de 20Nm en los pedales y el motor entrega 80Nm, equivaldría a una asistencia del 400%.
El segundo parámetro es el de “Par máximo”. Con este ajuste establecemos el torque o par máximo que entrega el motor en cada uno de los modos. El par o torque es la fuerza necesaria para hacer que algo gire.
El tercer y último parámetro es el “Inicio de la asistencia”. Este ajuste nos permite elegir cuando queremos que se inicie la asistencia.
En el menú “personalizar” es también posible configurar algunos ajustes de la Unidad motora como la velocidad máxima de asistencia. Es el fabricante quien establece esta velocidad máxima. En este sentido lo único que podemos hacer es configurar una velocidad de corte de asistencia menor a la establecida.
Ajustes del Cambio Automático
Por último veremos las posibilidades de ajuste del cambio automático con motores EP801 y EP600.
- “Respuesta de subida” establece la facilidad con la que la bici cambia a una marcha más corta cuando el ciclista pisa con más fuerza los pedales, al subir una rampa.
- “Marcha de inicio” permite elegir la marcha que se engranará cuando la bici se detenga con objeto de salir en esta marcha desde parado.
- “Freeshift automático” es una función interesantísima pues permite que la bici cambie de piñón sin pedalear, en función de la velocidad. Así, tendrás siempre engranada la marcha adecuada a la velocidad y podrás centrarte en la conducción.
Por último, en el menú de Cambio Manual podremos activar o desactivarlo.
Módulo Wireless Shimano D-Fly
Con el módulo wireless Shimano D-Fly podemos conectar inalámbricamente -con el protocolo de comunicación bluetooth- nuestro grupo Di2 a un móvil o tablet con sistema operativo Android o iOS. Necesitaremos un D-Fly (sus referencias son EW-WU111 y EW-WU101) y un cable de conexión de 5 cm de largo (EW-SD50).
Es aconsejable, para poner o quitar los cables -y también para revisar las conexiones-, utilizar el útil Shimano para cables Di2 (TL-EW02) o los podremos dañar.
El mejor lugar para instalarlo lo encontramos en el interior del tubo del sillín, a continuación de la batería y protegido para que no se mueva; pero en las versiones menos recientes o con la batería a la vista también se puede montar en el exterior del cuadro.
Otro uso del D-Fly consiste en enlazarlo mediante bluetooth o ANT+ a un ciclocomputador compatible para poder controlar algunas de sus funciones con los pulsadores de la parte superior de las manetas, o también para visualizar en pantalla el nivel de carga de la batería, el desarrollo utilizado...
Para sistemas operativos Android la aplicación se encuentra disponible en Play Store y para iOS, en la App Store. Es gratuita.
IMPORTANTE: cuando se estén enviando o recibiendo datos, no hay que desconectar ningún cable de los componentes Di2, ni apagar el móvil o la tablet. También hay que evitar que el móvil pase, tras un lapso de tiempo en inactividad, a Modo suspensión y que desconecte automáticamente el bluetooth.
Tras descargar E-Tube Project, activamos el bluetooth en el móvil, abrimos la aplicación y pulsamos en Conectar bici o medidor de potencia en el menú Comenzar. Presionamos brevemente el botón de la centralita para comenzar el enlace, para confirmarlo se encenderán alternativamente el led rojo y el verde.
En la aplicación pulsamos OK en la opción sobre EW-WU111 -o EW-WU101-, tras unos segundos ya estamos conectados y podemos acceder al menú principal.
Shimano Q’AUTO
Shimano movió ficha con Q’AUTO, un sistema de cambio electrónico automático que no necesita batería ni depende de una e-bike. Q’AUTO es una tecnología que lleva el cambio automático Di2 a bicicletas “normales”, sin motor eléctrico.
La idea es sencilla: tú pedaleas como siempre y el sistema decide en qué marcha deberías ir según tu velocidad, cadencia y la pendiente. El corazón del sistema es el Freehub Shimano CUES FH-U6060, un núcleo trasero con función dinamo que genera su propia energía mientras pedaleas.
El buje integra sensores de velocidad, cadencia y pendiente que leen en tiempo real lo que está pasando: si estás acelerando, si te pones de pie, si viene un repecho o una bajada. Shimano habla de más de 6.500 patrones de comportamiento predefinidos para gestionar los cambios.
En ciudad, donde los semáforos, rotondas y cambios de velocidad son constantes, Q’AUTO elimina el momento de duda sobre qué desarrollo usar. Para trekking y desplazamientos diarios, el beneficio es enorme: no hay que pensar en cadencias óptimas ni en “salvar el plato” en repechos inesperados.
Mantener una cadencia entre 70-90 rpm es clave para la eficiencia y evitar lesiones, pero no siempre es fácil con el estrés del tráfico. Además, el cambio anticipado evita situaciones de cross-chaining extremo o saltos bruscos de plato, lo que prolonga la vida de la cadena, cassette y plato.
Si eres de los que usa la bici para ir al trabajo, hacer la compra o rutas gravel sin complicaciones, Q’AUTO elimina el 90% de las decisiones sobre cambios de marcha. Para trekking familiar o desplazamientos diarios, mantener cadencia constante sin pensar reduce fatiga acumulada al final del día.
Q’AUTO funciona con grupos Shimano CUES LINKGLIDE 1×10 y 1×11, cassettes de 11-43T hasta 11-50T y cambios RD-U8050.
Sí, el buje FH-U6060 genera energía con cada pedalada y almacena en condensador >1 año de autonomía. Totalmente.
Módulo Ant+ Shimano D-Fly
El módulo Ant+ Shimano D-Fly puede ser acoplado a un grupo Shimano Di2. Los grupos eléctricos Shimano Ultegra y Dura Ace Di2 han introducido nuevos criterios de rendimiento y placer de pilotaje.
El precio no es muy accesible (el Shimano Ultegra Di2 6870 se negocia en torno de 1 500 Euros), los ciclistas son numerosos a exigir un nuevo refinamiento técnico, es decir, la gestión inalámbrico del grupo. El módulo Ant+ Shimano D-Fly no cumplirá esta función. Este accesorio es compatible con los grupos eléctricos Shimano Dura Ace 9070, Ultegra 6870 Di2 y Ultegra 6770 Di2.
Permite informar el ciclista sobre la velocidad y el plato seleccionado y el nivel de carga de la batería via el cuentakilómetros ciclismo. Shimano anuncia que otros datos pueden ser transmitidos sin especificarlos.
Para el cuentakilómetros, un modelo solo será compatible al principio. Es el Pro Scio Ant+. Dos versiones disponibles, con o sin altímetro, con un peso de 80 g (es el Pro Scio Alti Ant+ que puede llevar a cabo la medición de altitud). Sin embargo, Shimano promete una compatibilidad con otras marcas a partir de la próxima primavera.
El Shimano D-Fly Di2 se puede conectar fácilmente al grupo Di2, será alimentado por la batería del grupo. Cuenta con un tamaño compacto (38 mm de largo, 25 mm de ancho, 12.5 mm de alto) y un peso reducido a solamente 5 g.
Le módulo Shimano D-Fly Di2 estará disponible en marzo por 80 Euros. Una pena que implica (por ahora) la compra de un cuentakilómetros específico.
Encendido y Apagado de la Bicicleta
Al presionar el botón en el tubo horizontal, enciendes la bicicleta. No es posible encender la bicicleta con los botones de la pantalla. Pulsando el botón del tubo horizontal durante 3 segundos apagas la bicicleta. La luz del botón del tubo horizontal se apaga.
Ajuste Fino del Cambio Electrónico
Al tratarse de un cambio electrónico y totalmente inalambrico, el ajuste debe hacerse de manera electrónica.
Modos de Cambio del Di2
El Di2 da la opción de programarlo en tres modos diferentes (manual, semi Synchro Sfit o semi-automático, Full Synchro Sift o automático). Para pasar de un modo a otro hay que realizar dos pulsaciones rápidas e iremos pasando por cada uno de los tres modos en bucle.
Para saber en que modo estamos, actuaremos con una pulsación rápida y parpadeará en azul una, dos o tres veces, dependiendo del modo en el que esté.
- Modo Manual: El modo manual es lo más parecido al cambio tradicional, es decir, nosotros controlamos los piñones y los platos. Pulsando el botón de información nos aparecerá un único parpadeo en azul, lo que indica que estamos en este modo.
- Modo Semi Synchro Sift o semi-automático: Se trata de un modo intermedio entre el modo manual y el totalmente automático o Full Syncro Sift. Al igual que en el modo manual, nosotros controlamos los piñones y los platos, solo que cuando cambiamos de plato nos subirá o bajará un par de piñones para evitar un salto muy grande en el desarrollo. Ejemplo: estoy en el piñón 10 y plato grande; si en ese momento meto plato pequeño, el cambio bajará hasta el piñón 8 automáticamente para mantener una relación de desarrollo equivalente al que llevaba antes de cambiar, así no damos golpe al cambio, biela y nosotros evitamos pisar en vacío. Pulsando el botón de información nos mostrará dos parpadeos en azul, lo que indica que estamos en este modo.
- Modo Full Synchro Sift o automático: En este modo nos olvidamos del mando del plato y funcionamos como si la bici fuera mono plato, es decir, únicamente nos preocupamos de los piñones y la bici cambiará de plato cuando ella entienda que lo necesitamos. Ejemplo: voy en plato grande y voy subiendo piñones, pero cuando quiero pasar del 11º al 12º piñón, pero el cambio bajará primero al plato pequeño, manteniendo el 11º piñón. Después ya me dejará bajar al 12º. Lo mismo en caso de ir en plato pequeño, cuando llegas al 6º piñón, sube automáticamente al plato grande. Pese a que hace los cambios automáticamente, en un momento de necesidad nos permite accionar los platos manualmente sin perder la configuración del modo automático.
¿Cómo Saber el Nivel de Carga de la Batería?
Tienes 2 opciones para saber el nivel de carga de la batería:
- El medidor indica el nivel de batería en % y la autonomía restante en km (según el nivel de asistencia elegido). ¡Tenga cuidado de no confundirlo con el nivel de batería del propio medidor!
- El botón del tubo horizontal indica el nivel de carga de la batería con un código de colores:
- blanco: >75%
- verde: 50%-75%
- naranja: 25%-50%
- rojo: 15%-25%
- rojo intermitente: <15%
Información General del Botón Di2
Parafraseando la famosa frase de la archiconocida novela de J.R.R. Tolkien El Señor de los Anillos «Un anillo para gobernarlos a todos», el cambio electrónico de Shimano Di2 cuenta con un único botón que lo controla todo.
Si damos un único toque corto al botón, nos dará información sobre el estado de la batería (100%-50% luz fija en verde, 50%-25% verde intermitente, -25% rojo, rojo intermitente agotada) y el modo de cambio en el que se encuentra programado (un parpadeo en azul: manual, dos parpadeos en azul: semi-automático, tres parpadeos en azul: automático).
Para pasar de un modo a otro hay que realizar dos pulsaciones rápidas e iremos pasando por cada uno de los tres modos en bucle. Para saber en que modo estamos, actuaremos con una pulsación rápida y parpadeará en azul una, dos o tres veces, dependiendo del modo en el que esté.
Modo Sincronización
El cambio electrónico es posible sincronizarlo con otros elementos como el Garmin o el teléfono móvil, lo que nos permitirá acceder a otro tipo de funciones. Para ello debemos mantener pulsado 2-3sg el botón único y comenzará a parpadear la característica luz azul que indica que está en modo «encuéntrame» para poder sincronizarlo con otros dispositivos.