Cómo Aligerar tu MTB: Consejos y Componentes Clave

En el mundo del MTB, especialmente en Cross-Country (XC), cada gramo cuenta. Aligerar tu máquina no es un lujo exclusivo para profesionales. Si tu MTB de serie pesa más de lo que te gustaría, existen estrategias para optimizar su peso sin gastar una fortuna.

Componentes Clave para Aligerar tu MTB

Para no perderte en el mundo de los componentes, hemos seleccionado las piezas que ofrecen la mejor relación entre ahorro de peso y coste.

1. Neumáticos: La Reducción Más Palpable

Los neumáticos son la primera y más efectiva pieza para sentir una mejora inmediata. Los modelos de serie suelen ser pesados y robustos para asegurar durabilidad y resistencia a pinchazos. Opta por modelos con carcasas más finas y ligeras (por ejemplo, de 120 TPI) y compuestos de goma orientados al rendimiento en lugar de la durabilidad extrema.

Con los neumáticos te puedes ahorrar algo más de 200 gramos el par, siempre y cuando te pases de un neumático con mayor protección anti pinchazos a uno más ligero tipo competición. Es un paso delicado porque unos neumáticos más ligeros te pueden costar por lo menos unos 60-70€ cada uno y además se desgastan con más rapidez.

2. Conversión a Tubeless

Si tu bicicleta no es tubeless, este es uno de los "trucos" más rentables que existen. Una cámara de MTB puede llegar a pesar entre 150 y 200 g, pero el líquido sellante pesa mucho menos. El kit completo suele costar menos de 40 euros.

Ten en cuenta también que, si te pasas al tubeless, puedes ahorrar algo de peso al no usar las cámaras, aunque tengas que añadir el líquido sellante. Tampoco conviene olvidar que muchos neumáticos de serie son bastante ligeros, pero cuentan con carcasas muy finas y escasa o nula protección anti pinchazos.

3. Manillar y Potencia

Aunque no son las piezas más pesadas, el manillar y la potencia de serie de una bicicleta de gama media a menudo son de aluminio básico y pueden ser bastante robustos. Busca manillares y potencias de aluminio de alta gama o incluso de carbono de segunda mano. Una potencia de marca reconocida, por ejemplo, puede pasar de los 150 g a menos de 100 g. Puedes encontrar manillares y potencias de aluminio de alta calidad por entre 50 y 100 euros cada uno.

Un manillar de aluminio de 420mm de ancho suele pesar alrededor de 320-360 gramos, mientras que uno de carbono en la misma medida tiene un peso aproximado de 175 gramos. Estamos hablando de mucha diferencia de peso, entorno a los 200 gramos.

4. Cassette y Bielas

El cassette y las bielas son el corazón de la transmisión, y el ahorro de peso aquí es muy eficiente, aunque un poco más costoso. Sube de gama tu cassette a uno que utilice piñones de aluminio o que tenga una construcción más ligera. Por ejemplo, pasar de un Shimano Deore a un XT puede suponer una reducción de 50 a 100 g. Esta es una de las inversiones más caras, pero si tu transmisión necesita ser reemplazada, es el momento ideal para dar un salto de calidad.

Aligerar tu MTB es un proceso gradual y muy gratificante. No se trata de cambiar todas las piezas a la vez, sino de identificar las que ofrecen la mejor relación peso-precio y hacerlo de forma estratégica. Comenzar a rebajar el peso de tu bici por las ruedas siempre es garantía de éxito.

Sabemos que no es el importe más económico, pero no solo ahorrarás en peso, si no que ganarás velocidad, aceleración y rigidez.

Otros Componentes a Considerar

• Sillín: Cambiar el sillín no solo te puede ayudar a aligerar la bici, si no que puedes ganar en confort y además elegir un nuevo sillín de la talla adecuada. Si no necesitas tanto acolchado, si eliges uno con raíles y carcasa de carbono, el peso rondarás algo menos de 200 gramos.
• Pedales: Los pedales es un tema más delicado, porque a diferencia de los pedales de montaña donde los ejes de titanio pueden ahorrarte hasta más de 100 gramos, en carretera, las diferencias son muy pequeñas...
• Tornillería: Otros detalles donde puedes ahorrar algo de peso es en la tornillería, pero aquí las diferencias de peso se pagan caras, ya que pasarte de tornillos de aluminio, a titanio tiene un coste elevado.

Lo más importante antes de ponerte a gastar de cara al ahorro de peso, es que valores que componentes de tu bici son los que tienen peor calidad y más peso y si su cambio te puede significar no solo aligerar la bici, si no mejorar el comportamiento de la misma. En este sentido, ruedas, manillar, neumáticos y sillín, son los puntos clave, para mejorar en peso y que su cambio mejore tu rendimiento y tu confort.

Trucos para Aligerar tu Bici sin Gastar Dinero

Si eres un apasionado del ciclismo, sabes que cada gramo cuenta cuando se trata de mejorar tu rendimiento en la bicicleta. Pero, ¿sabías que puedes aligerar tu bici sin gastar dinero? Aquí te mostramos algunos trucos ingeniosos:

1. Cámara de repuesto: En lugar de utilizar un bolsito o bolsa específica para guardarla, considera llevarla sujeta a tu cuadro con cintillos.
2. Planificación de rutas: Calcula cuánta agua y comida necesitarás para tu recorrido y ajusta la cantidad que llevas en función de tus necesidades.
3. Tubo del sillín: Si has ajustado la altura del sillín y te sobra una parte del tubo, córtala para eliminar peso innecesario.
4. Portabidones: Si no estás utilizando todos los portabidones de tu bicicleta, quítalos para reducir el peso.
5. Luces: Si planeas realizar tu ruta durante el día y no esperas encontrarte con condiciones de baja visibilidad, puedes ahorrar peso quitando las luces de tu bicicleta.

Recuerda que en Chela Clo, estamos comprometidos con ayudar a los ciclistas a disfrutar del deporte y mejorar su rendimiento.

Consideraciones Adicionales

A la hora de bajar peso en cada componente tenemos en cuenta diferentes factores, y no hablamos solo del peso que nos permite ahorrar un componente nuevo. Para ver si vale la pena la rebaja de peso que podemos lograr cambiando un componente hay que tener en cuenta varias cosas:

• Precio: ¿A cuántos euros nos sale cada gramo ahorrado?
• Rendimiento y Fiabilidad: ¿Esa rebaja de peso llega a costa de una pérdida de rendimiento o de fiabilidad? No vale bajar peso a cualquier precio.
• Durabilidad: Un recurso habitual en las marcas de bicicletas es ahorrar en componentes como la potencia, manillar o tija de sillín a base de poner piezas de su propia marca.

Vamos por partes y poniendo ejemplos de material que hemos encontrado en bicis de gama media. En la potencia nos podemos ahorrar 44 gramos, y eso que estamos comparando con una potencia más grande. En la tija, el modelo de Alpcross pesa 158 gramos en medida de 31,6 mm de diámetro y 400 mm de largo mientras que la tija de la bici de gama media que hemos sacado pesa 297 gramos. Son 139 gramos menos. Teniendo en cuenta que la tija Alpcross cuesta 149,99€ nos sale cada gramo ahorrado a prácticamente 1€ justo. Y en el manillar más de lo mismo. El manillar de Alpcross pesa solo 132 gramos en 750 mm de ancho. Mientras que el manillar de aluminio de serie pesa 302 gramos. Supone un ahorro de 170 gramos que con el manillar Alpcross por 149,99€ tenemos un precio por gramo ahorrado de sólo de 0,88 céntimos.

Estos tres componentes no suponen ninguna pérdida de fiabilidad e incluso en el caso del manillar podemos ganar en comodidad o rigidez. Y los tres son componentes que no tendrán desgaste alguno y a los que podemos sacar partido muchos años.

Pero si hablamos de un componente en el que ahorrar mucho peso con un gasto muy pequeño quizás el lugar más simple son los puños. No tanto porque los puños de serie de las bicicletas sean malos, sino por los diferentes tipos de puños que hay. Por ejemplo. Aquí tenemos los puños de serie de una bicicleta, que son muy buenos en funcionamiento, comodidad y agarre, pero son del tipo de fijación con tornillo. Este modelo que venía de serie pesa 106 gramos. ¿Qué te parecería ahorrarte más de 80 gramos en ellos? Pues puedes con este modelo de KCNC de espuma dura. que solo pesan 22 gramos la pareja con tapones. Y solo cuestan 14€. A solo 16 céntimos el gramo ahorrado.

Vamos a otro punto de contacto. El sillín. Es un caso muy similar a los puños. Muchas opciones de bajar peso pero el condicionante de las preferencias personales. Aquí nos podemos ir a una opción más ligera en acero con un precio que no sea disparatado cómo podría ser el Prologo Scratch M5 que aunque tiene railes de acero deja el peso en 225 gramos y sigue siendo un sillín muy muy cómodo. Con un precio de 130€ y ahorrando 87 gramos saldría a 1,49€ el gramo ahorrado sin perder en comodidad.

Un apartado en el que podemos bajar peso y en el que muchos componentes no ponen atención especial es en los tornillos. Aquí podemos encontrar tornillos de aluminio o de titanio. Los de aluminio son peligrosos en el sentido de que es fácil pasar su cabeza y no están indicados para lugares con par de apriete elevado. Pero los podemos usar en sitios como los portabidones o las manetas. Los de titanio son resistentes y su uso es más habitual. Apretándolos y aflojándolos con cuidado nos pueden durar toda la vida.

Un lugar seguro y más barato para bajar peso son los ejes de las ruedas. El eje standard de las horquillas Fox pesa 115 gramos y este de Progress se queda en 41 gramos por 39€, a 50 céntimos el gramo ahorrado.

En los cierres de sillín también se puede limar mucho peso en según que casos. Y el portabidón, otro lugar donde podemos ahorrar peso fácilmente y sin un gasto importante. Aquí hay que buscar modelos con un diseño fiable que no pierda bidones y el Zéfal Pulse L2 pesa solo 21 gramos con tornillos y cuesta solo 19.95€.

¿Pero el ahorro del peso tiene el mismo efecto en cualquier zona de la bicicleta? La respuesta es un gran no. Si pensamos en mejorar el rendimiento el mejor lugar para ahorrar peso son las ruedas. En ningún otro sitio notaremos tanto la ligereza como en las ruedas. Pero es que incluso la influencia en marcha del peso es muy diferente según en que parte de la rueda esté el peso. No es lo mismo bajar el peso de los bujes que de las llantas. Contra más al exterior está el peso más importante es a nivel de aceleración. Por ejemplo, recortar 100 gramos de peso en las llantas tendrá un efecto mucho mayor que recortar 100 gramos de peso en los bujes. Pero hay algo que está aún más al exterior de la rueda que la propia llanta. Sí, los neumáticos.

Es muy tentador buscar el peso más bajo en los neumáticos porque es el punto de la bicicleta donde más lo vamos a notar. Pero también donde es más comprometido bajar el peso. Menos peso es equivalente a un neumático con menos material, lo que se traduce en menos protección y más posibilidades de pinchar. Y si usas cámaras lo primero que te diremos es que te pases al tubeless cuanto antes.

En los discos de freno también podemos bajar peso, aunque podemos llegar a perder propiedades en la frenada según qué disco escojamos. En nuestro caso los discos de serie pesaban 227 gramos. Con unos Galfer Wave pasaríamos a 212, que no es un gran ahorro. Y con el modelo de carretera, que muchos pros usan en MTB, se quedarían en 173 gramos. En este último caso la frenada sí se resiente en bajadas muy largas, puesto que tienden a calentarse más.

Por normal general, cuanto más grandes son las ventanas de ventilación y menos material tiene la pista de frenada peor es la disipación del calor y peor es la frenada. Así que os recomendamos huir de esos discos con ventanas extremadamente grandes que, además, provocan un desgaste prematuro de las pastillas de freno.

Lo mismo podríamos aplicar a la transmisión. Aquí el peso ahorrado puede salir caro y afectar directamente a la durabilidad. Y como os hemos dicho al principio, cuanto más ligereza queremos más tenemos que gastar y llegado a cierto punto el gasto para rebajar cada gramo se multiplica exponencialmente.

Como veis, hay mucha diferencia de precio a la hora de bajar peso en según que componentes y también está claro que si queréis bajar peso pensando en el rendimiento la mejor inversión está en las ruedas.

Tabla de Componentes y Ahorro de Peso

Nota: Los pesos son ejemplos y pueden variar según la marca y el modelo.

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