Si eres un apasionado de la micromovilidad urbana y disfrutas de tus desplazamientos en bicicleta por la ciudad, sabes lo importante que es sentirte cómodo. Uno de los aspectos fundamentales para lograrlo es ajustar los cambios de tu bicicleta de manera adecuada. En este artículo, te guiaremos paso a paso para ajustar los cambios de tu bicicleta y mejorar tu rendimiento y disfrutar al máximo de tus recorridos urbanos.
La caja de cambios de una bicicleta es una parte y componente que permite variar la fuerza necesaria para los distintos recorridos. A lo largo de la vida en bicicleta se te presentarán distintos problemas en los cambios, aún más si acostumbras a usar la bici de manera intensiva o en terrenos irregulares.
Mantener los cambios de tu bicicleta debidamente ajustados es esencial para garantizar una experiencia óptima en entornos urbanos. Unos cambios de bicicleta bien ajustados permiten una transición suave entre las diferentes marchas. Un mal ajuste de los cambios puede generar un desgaste prematuro en los componentes de la transmisión de tu bicicleta.
Realizar el ajuste adecuado de cambios en tu bicicleta puede parecer un proceso algo técnico o incluso especializado, pero con un poco de conocimiento y algunas herramientas básicas, podrás lograrlo sin dificultad. Recuerda que si no te sientes cómodo realizando el ajuste por ti mismo, siempre es recomendable acudir a un taller de bicicletas profesional.
¿Te ha sucedido que vas en la bici, y al momento de cambiar de velocidad, simplemente no hace el cambio, o avanza varias velocidades a la vez, o que tienes que intentar varias veces hasta lograrlo? Tras hacer esta tarea de mantenimiento y optimización, los cambios podrán realizarse con precisión, sin ruidos extraños, y sin que se te salga la cadena.
Saber cómo ajustar cambios de cadena modernos de Mountainbikes no sólo es práctico al montar una transmisión nueva, esto también puede ser muy útil en el camino. Pues por caída o por desgaste de los numerosos componentes involucrados, ocasionalmente puede ser necesario un reajuste de los cambios. Ya que en la mayoría de las bicicletas de montaña y E-Bikes las marchas sólo se cambian en la parte trasera - con el sistema-de-cambios - el ajuste se ha vuelto aún más fácil en los últimos años. Por lo tanto, limitamos nuestras instrucciones a las transmisiones de 1 velocidad. El hecho de que utilices Shimano o SRAM es básicamente irrelevante para el ajuste. El ajuste de los sistemas de cambios difiere principalmente en el lugar donde se encuentran los tornillos de ajuste. Los pasos de trabajo se aplican a las transmisiones mecánicas de ambos fabricantes.
Básicamente, el sistema de cambios se ajusta con tres parámetros: la tensión de tracción, los topes del sistema de cambios y ángulo de abrazado de la cadena. Para que su tu sistema de cambios funcione siempre con precisión, debes hacerle mantenimiento frecuente. Además de reajustar los topes, también debes limpiar de vez en cuando los rodillos de cambios o sustituirlos por unos nuevos de ser necesario.
Cómo ajustar un cambio trasero de bicicleta
Requisitos previos para un buen funcionamiento
Para que tu sistema de cambios funcione como debe ser, algunos parámetros tienen que encajar. En primer lugar, todas las piezas deben ser compatibles entre sí. El sistema de cambios y la palanca de cambios no sólo deben ser del mismo fabricante, sino que también deben estar diseñados para el mismo número de marchas. Este número debe corresponder con los piñones de tu cassette y coincidir con el ancho de la cadena. Existen además algunos factores menos evidentes pero muy importantes que influyen en la calidad de la conmutación.
Hemos creado una breve lista de control para ti:
- Patilla de cambios: la patilla de cambios debe quedar justamente recta y el sistema de cambios firmemente atornillado en ella. En caso de que se doble tras una caída o contacto con rocas, con frecuencia el sistema de cambios no se puede ajustar. Debes sustituirla entonces o hacerla reparar. Para una evaluación precisa, un calibrador de control o una herramienta de alineación te sirven de ayuda.
- Cable de cambios y funda: el cable de cambios debe colocarse con los mayores radios posibles y sin doblarlos. El cable interior y, sobre todo, la funda de cables se desgastan y suelen ser la causa de un funcionamiento impreciso del sistema de cambios. El simple hecho de enhebrar un nuevo cable interior no suele servir de nada - se tiene que cambiar la funda.
- Cuidado y lubricación: la suciedad gruesa en los piñones, los rodillos de cambio y, en general, en el sistema de cambios puede causar problemas. Una limpieza a fondo con la ayuda de cepillos especiales para piñones o un cepillo de dientes viejo pueden solucionar el problema. Una cadena bien lubricada también se desplaza con más suavidad que una seca y chirriante.
- Desgaste del cassette y de la cadena: Una causa común de cambios pegados o imprecisos es el desgaste. Si la cadena tiene demasiada holgura en los piñones y las ayudas al cambio están desgastadas, será imposible ajustar los cambios con suavidad. Comprueba también los rodillos de cambios de tu sistema de cambios. También se desgastan y deben sustituirse cuando están visiblemente desgastados y ya no guían la cadena con precisión.
- Montaje correcto del cassette: El casete debe estar firmemente atornillado al cuerpo de la rueda libre del buje. Si los piñones individuales o el cassette completo se tambalean lateralmente, es probable que el anillo de bloqueo se haya aflojado o que el cuerpo de rueda libre no esté correctamente asentado en el buje.
Además, es importante que te familiarices con tu cambio Shimano y sus tornillos, recuerda que está compuesto por:
- El tornillo L, de Low Speed. Este regula el tope del piñón o corona superior, es decir el más grande. Su correcta configuración, evitará que la cadena salte a los radios.
- El tornillo H, de High Speed. En este caso su función es regular el tope del piñón inferior, es decir el más pequeño.
- El tornillo de ataque, en un Shimano Desviador Trasero, es el que está en medio.
Mirando desde la parte posterior, debemos asegurarnos que la tapilla de cambio, está totalmente recta, es decir, en un ángulo de 90º con relación al piso. La roldana superior, debe quedar bien alineada con la corona más pequeña. Es aquí donde puedes hacer una revisión aún más perfecta, si tienes a la mano un alineador de patilla.
Pasos para ajustar el cambio de tu MTB
Estos son los pasos que debes seguir para ajustar correctamente el cambio de tu bicicleta:
- Preparación:
- Coloca tu bicicleta en un espacio donde pueda estar firme. Ya sea un soporte, apoyada sobre la pared, etc. La rueda delantera debe quedar directamente a tu vista.
- Antes de comenzar, familiarízate con los elementos clave del sistema de cambios de tu bicicleta.
- Asegúrate de tener a mano las herramientas adecuadas, como destornilladores, llaves Allen y alicates.
- Antes de realizar ningún ajuste, asegúrate de que los cables estén en buen estado.
- Ajuste del tope exterior (tornillo H):
- Identifica el plato pequeño, piñón grande y verifica que la cara interna de la pletina interior del desviador pasa a una distancia de entre 1.5 y 2 mm de la cadena, sin rozarla.
- A continuación debes regular el tornillo del tope exterior (marcado con una H).
- El límite correctamente ajustado hacia la puntera - es decir, en el sentido de marcha a la derecha - evita que la cadena se meta entre el piñón más pequeño y el cuadro y se quede atascada allí.
- Si la cadena llega a salirse por encima del plato grande, saltando sobre la biela, habría que darle al tornillo H un cuarto de vuelta en el sentido de las agujas del reloj.
- Si la cadena se cae hacia el cuadro, entonces tendremos que ir apretando el tornillo H.
- Si los tornillos de tu sistema de cambios no están marcados, consulta la documentación del fabricante para ver cuál es su función.
- Ajuste del tope superior (tornillo L):
- Ajustar al máximo el piñón grande es el siguiente paso, es decir, procedemos a ajustar a tope el tornillo L.
- Ajustado correctamente, evita que la cadena se meta entre el cassette y los radios y pudiendo llegar a dañar tu rueda.
- La clave está en apretarlo hasta que veamos que ya no se puede más para que la cadena no se caiga en ningún momento.
- Aún así, intenta encontrar un tope que permita que el pión grande pueda subir con facilidad, ya que si le cuesta mucho la cadena no quedará centrada en el piñón medio.
- Si la cadena salta a los radios, entonces debemos detenernos para ir apretando el tornillo L.
- En caso de que no logremos llevar la cadena hasta la corona superior empujando, entonces lo que necesitamos es aflojar más este tornillo L.
- Ajuste de la tensión del cable:
- El siguiente punto es centrarse en controlar los piñones para que suban de forma organizada uno a uno.
- Haz que los pedales se mueven utilizando la mano para que se accione la maneta y, de esta forma, puedan subir los piñones.
- Verás que la cadena tendrá más soltura y ayudará a que los piñones suban, como hemos dicho, de uno en uno.
- En el caso de que se vea claro que los piñones tienen dificultad para subir significa que el cable no está lo suficientemente tensionado.
- Para ello, es importante dar tensión al propio tensor haciendo clic con la maneta de cambio y haciendo que ésta gire en sentido contrario a las agujas del reloj.
- Prueba de nuevo y si ves que los piñones ya tienen un ritmo adecuado, ya tendremos la tensión que necesitamos.
- En caso de que se produzca algún contacto, habrá que tensar o destensar el cable recurriendo al regulador de tensión del cable.
- En caso de que tenga que tensar, hay que girarlo en la dirección de las agujas del reloj.
- Ajuste de la altura del cambio:
- El siguiente paso, será asegurarte de que estén correctos los límites inferiores.
- Ahora debemos regular la distancia que hay entre la polea superior del cambio y los piñones, particularmente con el más grande.
- Si lo que hace falta es acercar la roldana superior a la corona, solo tenemos que ir aflojando el tornillo de ataque.
- El tornillo que se encuentra en la patilla del cambio toma protagonismo y debemos ajustarlo apoyándonos en la roldana guía y en los dientes localizados en la corona de mayor tamaño.
- Al apretarlo se aleja el cambio y si se afloja se acerca a la corona.
- En cambios Sram Eagle, este ajuste se hace con una plantilla específica de la marca, pero si no disponemos de esta plantilla, la distancia entre la roldana guía (o superior) y los dientes de la corona más grande, debe haber aproximadamente 1´5cms.
- Para ajustar la altura en los cambios Shimano de doce velocidades, nos debemos de fijar en una marquita que lleva el cambio en la parte trasera (aparece una línea con un 51T) que tendremos que alinear con la cresta de los dientes del piñón más grande.
- Ajuste final y comprobación:
- Finalmente, debes comprobar que el plato mediano se pueda poner tanto el piñón grande como el pequeño y que la cadena no toque las placas del desviador en ningún momento.
- Como último paso, preocúpate de realizar un ajuste con el que se controle la bajada de la cadena desde las coronas grandes hacia las coronas pequeñas.
- Así, comenzaremos a activar los pedales con las manos para ver como si utilizando el pulsador de cambio para reducir las velocidades conseguimos que la cadena caiga correctamente y de una forma centrada en cada piñón.
- En el caso de que veas que la cadena no cae bien en los piñones, esto significa que la tensión es excesiva y que es importante volver a regularla hasta el punto adecuado para poder pedalear con normalidad.
- Puedes, por ejemplo, probar los cambios en diferentes marchas y en distintos terrenos para asegurarte de que todo funcione correctamente.
Con una bicicleta con cambios bien ajustados, experimentarás una mayor eficiencia en cada pedalada, evitarás problemas mecánicos innecesarios y disfrutarás de un mayor control y comodidad mientras te desplazas.