La estética reconocible de los clubes de motociclistas, con pantalón vaquero, botas, tatuajes y cuero sobre una Harley-Davidson, tiene una historia rica y compleja. En los últimos meses, algunos clubes han dejado un rastro de sangre, como el caso de la muerte de un pinchadiscos en una fiesta ilegal en la urbanización Guadalmina Alta.
Orígenes y Evolución de la Cultura Biker
La iconografía que ha formado lo que llamamos ‘cultura biker’, tiene su origen en el final de la IIª Guerra Mundial y el regreso a casa de los soldados americanos que participaron en ella. En la tarde del 16 de agosto de 1945, una buena remesa de combatientes arriba al puerto de Nueva York a bordo de un carguero de la marina norteamericana. Al poco, sirenas, vítores y pancartas saludan la llegada de los héroes, que tan sólo algunos días antes han luchado en una de las guerras más sangrientas de la historia.
La vuelta al hogar de los veteranos resultó ser agridulce, y su adaptación nada fácil. Sin duda se alegraban de encontrarse al fin en casa pero el país que ahora los aclamaba había cambiado enormemente durante los años de su ausencia. Esta situación generó entre muchos veteranos un desasosiego similar al que sentirían dos décadas más tarde los aturdidos soldados que regresaban del infierno de Vietnam. La moto, se convirtió en símbolo de ese malestar, y buscando revivir aquella emoción y paradójica libertad de los tiempos de la guerra, miles de veteranos se encontraron errando por las carreteras americanas en grupos, dando origen a las famosas bandas de motoristas, que incorporaban los conceptos de camaradería y honor traídos de la guerra.
En aquella época de posguerra y nuevo afán consumista, la rebeldía tenía mucho que decir. Muchos de estos soldados recién licenciados se establecieron en el sur de California y empezaron a comprar motos usadas. Las modificaron inspirándose en las máquinas de ‘Hill-Climb’ de los años treinta, Quitaban guardabarros delanteros, acortaban traseros y, en general, eliminaban cualquier elemento cuyo peso lastrara la aceleración o el manejo. La ‘Bob Job’ representa la antítesis de la perfecta moto de turismo de los años 40, la velocidad lo es todo ahora, y es lo que determina la forma de la máquina.
La gente gasta su dinero en carburadores y magnetos y se deshace de la instrumentación, que sólo aporta peso y datos. Las apariencias nunca habían importado en una trinchera o en un bombardeo. Para estos motoristas sus empleos eran un incordio, que interrumpía su trabajo en las motos, pero la paga les permitía pagar las mejoras y recambios, y a algunos hasta llevar su moto al pintor para decorar los depósitos con alegorías de los morros de los aviones militares. Air Force. Es el llamado Nose-Art (‘arte de la nariz’), proveniente de la nariz o morro de los bombarderos. Y que comenzando tras la Iª Guerra Mundial con las primeras decoraciones de Mickey, y Popeye, cabezas de indio, bisontes, etcétera, alcanzó su edad de oro durante la IIª Guerra Mundial.
Los aviones empiezan a poblarse con montones de Pin ‘Ups, cada vez mejor ilustradas, ‘Lady Luck’, las “bola ocho” o el par de dados de la suerte, Imágenes tan típicamente americanas como aquí puedan serlo la peineta o el toro de Osborne que jalona nuestras carreteras. También de la aviación militar de los Estados Unidos proviene un nombre mítico como es el del más conocido M.C.: los Hell’s Angels.
El Legado de Sonny Barger y los Hells Angels
En 1957, Sonny Barger creó el «capítulo» de Oakland de los Hells Angels, en los suburbios de San Francisco. Barger fue un hombre de muchos excesos, desde el alcohol hasta las drogas. Sus diversos encontronazos con la ley le valieron pasar años encarcelado, y a pesar de su lado oscuro y rebelde demostró tener una gran capacidad empresarial.
Según sus propias palabras, «Cuando vi The Wild One, Lee Marvin se convirtió en mi héroe. El personaje de Lee, Chino, era mi hombre. Marlon Brando en el papel de Johnny era el matón. Sus chicos montaban Triumphs y BSAs y llevaban uniformes. La actitud de Lee era «Si te metes conmigo, debes atenerte a las consecuencias». Vi más de Chino en mí que de Johnny. «Yo era un tipo duro y callejero. Llevaba mis jeans Levi’s con puños de una pulgada de ancho en la parte inferior, fumaba Camels (en lugar de Lucky Strikes, la marca de mi padre), y tenía una moto. Mis amigos y yo llevábamos camisetas con cuello en V y un paquete de cigarrillos enrollado en la manga. Comprábamos botas negras con una hebilla plateada en la zapatería Red Wing, el mismo lugar donde los gruñones trabajadores de Oakland compraban sus botas de trabajo.»
La idea de llamar al nuevo club Ángeles del Infierno surgió a partir de un parche modificado de las Fuerzas Aéreas que uno de ellos, Don Reeves, llevaba. «Pensé que se parecía al infierno. En la parte inferior se leía ‘Sacto’. Más tarde descubrimos que el parche procedía de un extinto club de moteros del norte de Sacramento. A todos nos gustaba el nombre, así que fuimos a una tienda local de trofeos en Hayward y nos hicimos un conjunto de parches basados en el diseño (mas tarde llamado cabeza de la muerte) en abril de 1957. Durante el primer año de nuestra existencia ni siquiera utilizamos «Oakland» como fondo de armario. En su lugar, éramos Ángeles del Infierno «Nómadas».»
Barger dejó un mensaje póstumo: «Por favor, sabed que he muerto en paz tras una breve batalla contra el cáncer», decía el comunicado, escrito en primera persona. «Tuve una larga y hermosa vida llena de aventuras. Lo más grande que he aprendido es probablemente lo más simple que cualquiera de nosotros puede aprender: Soy quien soy. Mi credo más básico es: Nunca dije que la libertad fuera barata. Y no lo es. Nunca lo será.»
Simbolismo y Controversia: Cruces de Hierro y Más
Esta referencia a la decoración militar, nos va a servir para enlazar con el controvertido asunto de la simbología nazi, en algunas de estas pinturas de aviones y posteriormente de motos ‘Bob Job’, comenzaron a verse algunas cruces de hierro, típico recordatorio y/o trofeo que hacía referencia a los aviones enemigos derribados. Algunos veteranos lucían también alguna cruz de hierro o incluso svasticas en su muñeca, cinturón, o sujeta a su vestimenta, mucha gente se llevó las manos a la cabeza diciendo: “¿Cómo es posible, si han luchado contra ellos? ¿Cómo pueden adoptar los símbolos de los nazis después de la barbarie y las vidas que ha costado esta guerra?” Pues muy simple, en realidad eran “trofeos”, insignias arrancadas de los uniformes de los enemigos muertos, y pienso que era mejor y más inocente, que arrancar cabelleras u orejas, ¿no?
Con el tiempo y aún en la actualidad se han oído ciertas justificaciones disfrazadas de “origen histórico” sobre este típico símbolo adoptado por algunos bikers. Se dice que en realidad no tiene nada que ver con la simbología del nazismo, que son cruces de malta, y cruces utilizadas hace ya siglos por las antiguas ordenes militares, de caballería y religiosas. Y sí, así es, en realidad el nazismo se apoderó de muchos símbolos ya anteriormente existentes, a veces con muchos siglos de antigüedad y diversos significados.Las cruces de hierro eran también una condecoración prusiana del siglo XIX, y muy anteriormente fueron utilizadas por la Orden de los Pobres Caballeros de Cristo (Templarios) y la Orden del Hospital de San Juan (Hospitalarios).
Estos últimos, que acabaron instalados en la mediterránea isla de Malta, le dieron el nombre de “Cruz de Malta”, También existieron cruces ‘patadas’ y ‘visigodas’ con el mismo formato. La ‘Svastika’ es un símbolo solar con origen en el Neolítico en los pueblos indoeuropeos. Asimismo, el águila de alas extendidas del III Reich también procede del Antiguo Imperio Romano, etecétera… Pero no dediquemos más tiempo a toda esta parafernalia y volvamos a las motos. Todo esta “historia antigua” de la Cruz de Hierro es cierta, pero tan cierto como que su utilización en el mundo biker comenzó como un trofeo de guerra traído de Europa por algunos soldados norteamericanos que tras jugarse la piel ante los alemanes, lograron volver a casa.
Esta guerra también dejo en la sociedad americana y más aún en los ex-combatientes, el tan célebre, sentimiento anti-japonés, que aún se mantiene entre muchos bikers yankees, y que nació tras el bombardeo de Pearl Harbour por parte de la aviación imperial japonesa el 7 de diciembre de 1941. Ya veis como la IIª G.M. nos ha dejado en herencia mucha de la iconografía biker, y parece que fue punto de partida de gran parte de la cultura que aún hoy inspira gran parte de nuestro mundo biker.
Las Bobbers que acompañaron en sus correrías a los veteranos de la IIª G.M., con el tiempo fueron evolucionando hasta convertirse en choppers. Mientras que las ‘Bob Job’ anteponían las prestaciones a todo lo demás corriendo en los lagos secos intentando batir récords de velocidad, las choppers fueron olvidando poco a poco las prestaciones y la faceta deportiva de la moto, Y así las asas de guardabarros trasero que servían para empujar las bobbers, se alargaron y transformaron en los sissy bar de las choppers. Se alargaron las horquillas y se aumentaron los ángulos de las pipas de dirección reduciendo sensiblemente la manejabilidad, pero ¿a quién le importaba? El caso era “romper” con la insidiosa vida normalizada.
Ahora los inconformistas ya no querían correr, preferían recorrer sin prisas los caminos en busca de la siempre ansiada libertad. Y estas choppers fueron el estilo de moto que encontraron los veteranos de Vietnam a su vuelta a casa, y que utilizaron para volver a mostrar su descontento con la sociedad y reclamar su cuota de rebelión sociocultural. Se dice también de los veteranos de Vietnam que al regresar a su país, a menudo con una pierna de menos, a veces sin las dos, con parálisis de los miembros inferiores, o con alguna otra merma física o mutilación, imaginaron y crearon, al principio de forma artesanal, unas motos que no lo son: los Trikes.
Para conseguir un equilibrio que no podían obtener por sí mismos, decidieron implantar en la trasera de la moto una tercera rueda, y encontraron en estos triciclos motorizados la puerta hacia el uso y disfrute de sus Harley Davidson a pesar de sus mutilaciones. Y es que no hay nada como un intento claro por parte del poder establecido de imponer, dirigir, uniformar, reprimir, encasillar y llevar por ‘el buen camino’, para que surja imparable y de forma inequívoca, la desbocada actitud de rebeldía, contestación, inconformismo, y claro está, La Contracultura.
más o menos rebeldes acaban por institucionalizarse, y con el tiempo, lo que comienza como un arrollador movimiento de contestación suele caer en una uniformidad casi tan gris, como aquella contra la que se rebeló, y para muestra observemos con ojo crítico nuestro propio mundillo biker: La uniformidad y casi disciplina en la imagen, la actitud, la vestimenta, las tendencias y las modas en las motos, en los accesorios y en los motoristas. Pensad que el final de la IIª Guerra Mundial nos queda ya muy lejano.
La Cruz de Malta: Un Símbolo Multifacético
La Cruz de Malta (tan usada hoy en día por los moteros en el ambiente custom) tal como se nos representa en parches, camisetas, etc., no es del todo válida. Es decir, lo que vemos, gráficamente, hoy en día representado en estos productos, no es exactamente la Cruz de Malta; es mas bien una mezcla de la Cruz de Malta, la Cruz Pate y la Cruz de Hierro, de las cuales hablaremos más adelante. La Cruz de Malta data de hace bastante tiempo, mucho tiempo. La cruz fue el emblema de los Caballeros de San Juan ó Caballeros Hospitalarios, que fueron trasladando la sede de la orden, desde la originaria en Rodas hasta Malta, tras las pédidas en batalla a manos de los turcos. Su aspecto es de cuatro puntas de flecha apuntando al centro, con lo que queda una cruz de ocho picos. El significado de estos no está del todo claro, unos dicen que son las ocho bienaventuranzas y otros afirman que se tratan de las ocho virtudes de la caballería antigua, elegid vosotros mismos la que más os estimule.
Posteriormente, la cruz derivó en la Cruz Patté, generalmente confundida con la Cruz de Malta. Es la cruz que muchos caballeros y órdenes religiosas portaban en sus ropajes, como símbolo de distinción, roja los templarios, blanca los hospitalarios y negra los teutónicos. En estos últimos derivaría en la cruz de hierro.
La Cruz de Hierro es también confundida con la Cruz de Malta. A pesar de que a grandes rasgos, se cree que esta cruz representa los valores nazis, no es simbología nazi pura y dura. Data de 1813 en el Reino de Prusia, siendo un encargo del Rey Federico Guillermo III. Se usó para condecorar actos valerosos en guerra, y desde 1945 no se ha vuelto a conceder. Desde 1870 la Cruz de Hierro es el símbolo del ejército alemán y se usa, tanto en vehículos como publicaciones varias, aunque, desde la reunificación del territorio, ha pasado a ser de color azul y plata, en vez del negro y plata tradicional.
En definitiva, la típica “Cruz de Malta” o “Cruz Chopper” que usamos hoy en día los customeros, es una mezcla de todo, desde la Cruz de Malta hasta la Cruz de Hierro. Su uso comenzó a mediados de los años 60, con el resurgir de las llamadas “bandas” de motoristas (otro tema interesante a tratar en próximos artículos). Originalmente fueron usadas como símbolo de rebeldía ante la sociedad en general.
| Cruz | Origen | Significado |
|---|---|---|
| Cruz de Malta | Caballeros Hospitalarios | Ocho bienaventuranzas u ocho virtudes de la caballería antigua |
| Cruz Patté | Órdenes religiosas y caballeros | Símbolo de distinción |
| Cruz de Hierro | Reino de Prusia (1813) | Condecoración por actos valerosos en guerra |
La cruz de malta tambien representa a la gente de las cruzadas, a la amistad entre ellos, su apoyo en batalla y tal.
LAS 3 IDEOLOGIAS BIKER
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