Clear Channel, la gigante norteamericana dedicada a la operación de publicidad en la vía pública, ha encontrado en las bicicletas un aliado inesperado pero fructífero. En 1997, la compañía instaló su primer sistema de bicicletas de uso público en la ciudad francesa de Rennes, comenzando con 100 unidades y 10 estaciones.
Hoy, este formato es ampliamente utilizado en ciudades europeas como Barcelona, que cuenta con 6.000 bicicletas, 420 estaciones y 60.000 usuarios al día. Ahora, Clear Channel busca replicar este éxito en Chile, específicamente en la comuna de Las Condes.
Bicing, el sistema de bicicletas públicas de Barcelona, un modelo a seguir para Clear Channel en Las Condes.
El modelo de negocio de Clear Channel
El gerente general de Clear Channel Chile, Jordi Sáez, explicó que el modelo de negocio se basa en prestar el servicio al municipio a cambio de puntos para vender publicidad. El proyecto pensado para Las Condes estima entre 30 mil a 40 mil abonados, y 15 mil a 20 mil personas que usen a diario las bicicletas.
En el caso de Barcelona, "el proyecto de inversión es a 10 años. Estamos hablando de unos US$ 220 millones. En Las Condes estamos hablando de una cifra menor, pero igual podría llegar a los US$ 100 millones", detalló Sáez.
Las Condes: Un entorno favorable para el uso de bicicletas
A juicio del ejecutivo, "Santiago es una ciudad "ciclable", que significa que es una ciudad en la que se puede andar en bicicleta. Las Condes es una zona que reúne las características para el uso del servicio: es una comuna de menos de 300 mil habitantes, pero con un millón de personas al día que vienen de fuera y que usan el transporte, por eso creemos que es un buen lugar para desembarcar. Esto no quiere decir que no nos interesen otras comunas", precisó.
La intención de la compañía es tomar Santiago "y el proyecto de Las Condes como nuestra base de entrada a toda Latinoamérica, con un plan de crecimiento a distintas ciudades.
Bicicletas compartidas, una tendencia en crecimiento en las ciudades latinoamericanas.
Inversiones y expansión de las ciclovías en Santiago
Mayor disponibilidad de bicicletas públicas, creación de nuevas vías exclusivas y nuevos tramos del camino especial que bordea el río Mapocho. Pero además, crecen los planes de incentivo a su uso por parte de las empresas y entidades públicas. Este es un claro ejemplo, de que a medida que la cultura del uso de la bicicleta ofrecerá aún más en la capital chilena el 2016.
Según cifras de la Intendencia Metropolitana, actualmente existen en esta región, 416,6 kms. de ciclovías. De ellos, 241 Km. se encuentran emplazados en zona urbana y 175,6 Km. El Gobierno Regional (GORE) planea que se construyan 270 kms. de ciclovías al 2018.
De estas, 70 kms. Es responsabilidad del mismo GORE, las que están enfocadas a sectores urbanos y 200 kms. serán rurales, cuya implementación está en manos del Ministerio de Obras Públicas, siendo parte de lo que se denomina “senderos multipropósito”.
Si vemos las inversiones por comuna, una de las que ya hizo el anuncio es la Municipalidad de Santiago, que se propuso construir 13 kilómetros de ciclo vías antes de que finalice el período de Carolina Tohá como alcaldesa, o sea, tiene prácticamente este año. Para tal fin, el Gobierno Regional aprobó US$2.063 millones para el financiamiento de la iniciativa, el cual tiene que estar listo en 8 meses.
La primera semana de enero la ministra de Vivienda, Paulina Saball encabezó la entrega de 1,5 kms. Esto se suma a los tramos construidos y por ejecutar en el primer semestre del 2016 de este plan, permitiendo dar conectividad a casi 14 kilómetros del Mapocho 42K, entre las comunas de Cerro Navia y las Condes.
Servicios de préstamo y arriendo de bicicletas
Pero independiente de la infraestructura, un mayor uso de este vehículo de dos ruedas está dado también por los servicios de préstamo o arriendo. Quizá el proyecto más simbólico en la capital es Bike Santiago. Para el período que dura el auspicio de banco Itaú (2025), se espera alcanzar un total de aproximadamente 2.500 bicicletas circulando por la Región Metropolitana.
Por su parte, el proyecto municipal Bici Las Condes, incorporará 18 estaciones adicionales así como 180 bicicletas a su sistema tecnológico de uso de bicicletas públicas, a lo largo del 2016. Con esta nueva inversión se dará por concluida la primera fase del proyecto.
Bici Las Condes, un proyecto municipal que busca promover el uso de la bicicleta en la comuna.
“Bici Las Condes se consolidará en 2016 como un sistema de bicicletas públicas de calidad internacional. Bici Las Condes alcanzará así una densidad de estaciones de 3,2 estaciones por km2, lo que significa una distancia entre estaciones de apenas 300 metros. El sistema partió en enero de 2015 con 50 estaciones y 500 bicicletas en un área aproximada de 12 km2. Posteriormente, en diciembre de 2015, se sumaron 32 estaciones y 320 bicicletas en la parte media de la comuna extendiendo el área de cobertura a 21 km2. Actualmente en el servicio de Bici Las Condes se realizan 720 viajes al día, se han recorrido más de 160.000 Km.
El auge de las bicicletas compartidas y la competencia en el mercado
Bikesantiago se transformó en 2013 en el primer servicio de arriendo de bicicletas en el país y en un ícono del avance de este medio de transporte. Su éxito permitió el ingreso de más empresas. En 2015 debutó Bici Las Condes y este verano irrumpió Mobike. Este último fue presentado como el "Uber" de las bicicletas, ya que sólo se paga, a través de una aplicación, por el tiempo de uso de la bicicleta.
Pero su debut en el mercado no fue bien recibido por todos. Clear Channel, empresa dueña de Bici Las Condes, firmó un contrato de diez años con esta municipalidad, por lo que sienten que la llegada de Mobike rompe el acuerdo.
Descarga la aplicación de Bici Las Condes y ponte a pedalear
Aunque se excusaron de hablar con La Tercera, sólo señalaron que "por ahora no se referirán a esta situación" ya que se encuentran evaluando las acciones a tomar.
Sin embargo, en una entrevista en febrero a este medio, Maite Rodríguez, gerente general de Clear Channel Chile pedía implementar mecanismos regulatorios que controlen el cómo se utilizan las bicicletas. "Es vital que se tengan en consideración todos los problemas que se han visto en otras ciudades donde ya se han implementado este tipo de sistemas denominados de libre flotación y el impacto en términos de desorden que ha supuesto la entrada de éstos", dijo.
Joaquín Lavín, alcalde de Las Condes desdramatiza: "La competencia siempre es bienvenida". Dice que a nivel mundial conviven diferentes sistemas. "A mí me interesa favorecer a los vecinos y este sistema nuevo tiene ventajas, tecnología muy valiosa para ellos. Los vecinos deberán decidir cuál les parece mejor".
Mauricio Powell, director ejecutivo de Bikesantiago, cree que no todas las empresas que están operando lo hacen bajo las mismas condiciones. "Bikesantiago y Bici Las Condes operan por licitaciones públicas, las cuales regulan su operación, en cambio Mobike se encuentra funcionando a través de permisos precarios, que poseen una menor fiscalización y requisitos para su otorgamiento. Consideramos que la competencia es positiva, pero debe ser igual para todos".
Agrega que Mobike opera sin licitaciones públicas, por lo que no tienen seguros de responsabilidad civil con las municipalidades, no posee seguros de accidentes para los usuarios y no emiten boleta. "Eso es competencia desleal, ya que a nosotros se nos pide una serie de requisitos y a ellos nada".
Leonardo Estrada, country manager de Mobike, discrepa. "Operamos bajo la normativa y disposiciones de las autoridades. En el caso de Las Condes, funcionamos gracias al 'permiso precario' otorgado por la misma municipalidad de dicha comuna",dice.
Agrega que tienen un seguro de responsabilidad civil para sus usuarios.
Pero prefiere hablar de las bondades de su servicio y las diferencias con la competencia. "Acá no hay necesidad de llenar formularios o ser socio o vecino de la comuna donde está disponible. Las bicicletas destacan por su diseño, por su transmisión por eje sin cadena, por su batería interna que se carga mediante el pedaleo del usuario y por un candado inteligente que se abre automáticamente con el escaneo del código QR", explica.
Asegura que su llegada viene a masificar la tendencia mundial de las bicicletas compartidas. "Generamos esa interconexión entre comunas que no existía", agrega. Dice que sólo en los primeros dos días, 5.000 personas descargaron la aplicación y ya han registrado más de 2.000 viajes.
Lavín asegura que con Bici Las Condes no hay exclusividad. "Ellos no tienen ninguna exclusividad y lo saben, el alcalde (Francisco) De La Maza me lo manifestó así. Vamos a respetar 100% los contratos con ellos".
Cuenta que hace unos meses, la idea de incorporar Mobike a la comuna ni siquiera estaba en sus planes y que fue una sugerencia del entonces embajador de Chile en China, Jorge Heine. "No lo pensé dos veces, porque resolvía un problema que había en Chile, integrar los sistemas de bicicletas públicas".
En el corto plazo el modelo llegará a regiones. "Hoy (el viernes) recibí al alcalde de Valdivia, lo único que quiere es tenerlo allá", dice. Asegura también que en el segundo semestre piensa incorporar bicicletas eléctricas en la comuna.
Amarilis Horta, directora de Bicicultura y presidenta del Consejo de la Sociedad Civil del Ministerio de Transportes, evalúa bien la llegada de más empresas. "Todos los estudios demuestran que mientras mayor es la cantidad de bicicletas en circulación, más seguro se vuelve el tránsito para la población, porque obliga a todos los conductores a una conducción mucho más atenta", afirma.
Por ello, Horta apoya la llegada de la empresa Mobike.
Cómo usar Bici Las Condes
Es por ello que la municipalidad de Las Condes, en conjunto con Clear Channel, han desarrollado en la comuna un moderno proyecto de conectividad amigable con el medio ambiente.
- El plan incluye media hora de uso de la bicicleta, posteriormente, se cobrarán 0.04 UF por cada 30 minutos.
- La renovación de los servicios se puede realizar a través de la página web www.bicilascondes.cl o visitando los centros de atención al cliente.
- El sistema de uso es simple, fácil y rápido para entregarnos en todo momento una experiencia cómoda a los usuarios. Primero es necesario acercarnos a una cicloestación y ubicar nuestra tarjeta en el lector.
Cicloestación de Bici Las Condes, un punto de encuentro para los amantes de la bicicleta.
Con iniciativas como Bici Las Condes, Clear Channel busca transformar la movilidad urbana en Santiago, promoviendo un estilo de vida más saludable y sostenible.