Desde 1952, La Bañeza ha vestido sus calles de gala para transformarlas en un circuito de velocidad, donde las motocicletas y sus pilotos han escrito páginas de oro en la historia del motociclismo. Con 64 ediciones celebradas hasta 2025, este Gran Premio ha evolucionado hasta convertirse en un evento universal.
Circuito urbano de La Bañeza.
Un Circuito Urbano Lleno de Desafíos
Los muros imponentes, los bordillos amenazantes y cada poste acechando hacen de este circuito un desafío constante para los pilotos. Está prohibido caerse, ya que solo el acolchado rural de paja ofrece una protección limitada. Balas de paja sobre las aceras, una megafonía estridente y boxes improvisados completan el escenario de esta mítica carrera.
La calle vecinal que alberga los boxes se transforma en un mercadillo semanal donde cada carpa y furgoneta guardan una página de nostalgia e ilusión. Más de cincuenta preparaciones nacionales de Ossa, Bultaco y Montesa, combinando piezas de diferentes modelos y épocas, son mejoradas con la electrónica actual, gracias a un mercado especializado que ha surgido de la pasión por revivir la historia del motociclismo.
Una imagen lo resume todo: el transponder de hoy cogido a una horquilla de ayer.
Un Fin de Semana de Emoción y Recuerdos
Un fin de semana en plenas vacaciones, donde algunos pueden sentir los sonidos de un pasado histórico y otros revivir los años más alocados de su juventud. Los sonidos y los olores transportan a los asistentes en el tiempo, mientras el bronco tronar de las cuatro tiempos resuena en el ambiente.
La calle de boxes presenta un aspecto de mercadillo semanal, pero detrás de cada carpa se esconde un renglón de la historia, una página de nostalgia y un carretón repleto de ilusión.
Leyendas y Máquinas que Marcaron una Época
Volviendo a la calle de boxes, se despliega una legión de Ducatis mezclada con sus coetáneas de dos tiempos. Con el eje de rey marcado en un lateral de su cilindro cabezón, se podía ver una variedad de cubicajes en motores montados sobre bloques con el número de serie italiano o con el de la extinguida fábrica del Poble Nou, Mototrans. Alguna culata Desmo, como exquisitez exclusiva de la época, así como los llamativos embragues en seco, adaptados de la industria auxiliar en el siglo XXI.
Entre las joyas que se pueden encontrar, destacan:
- Una Aermachi, con su característica mecánica dispuesta en horizontal.
- Una Jawa de medio litro, con un cilindro que recuerda a las Jawa 500 de Speedway.
- La Benelli 500 con la que Renzo Passolini se enfrentó a Jarno Saarinem en los años 70.
Motos clásicas en el Gran Premio de La Bañeza.
Pilotos Legendarios y Homenajes
El Gran Premio de Velocidad es un acontecimiento especial, único e inolvidable. En esta edición, además de las cuatro carreras previstas, se rendirá homenaje a Daniel Amatriain, piloto que corrió en el trazado urbano hace 40 años. Jaume Masiá, campeón del mundo de Moto3 en 2023, será el invitado de honor.
A lo largo de los años, pilotos de la talla de Ángel Nieto, Aspar, Phil Real, Benjamín Grau, Champi Herreros y Miralles han dejado su huella en esta carrera. Sus nombres se unen a nuevas generaciones que continúan escribiendo la historia de La Bañeza.
Apoyo Institucional y Reconocimiento
El Gran Premio de La Bañeza es único y especial, como afirmó Juan Carlos Suárez-Quiñones, consejero de Medio Ambiente, Vivienda y Ordenación del Territorio de la Junta de Castilla y León. Su visita a la Ciudad de la Moto respalda tanto el Gran Premio de Velocidad como la Feria del Motor, que cada año cobra mayor relevancia con homenajes a marcas emblemáticas como Derbi.
La Bañeza: La Ciudad de la Moto
Por todo esto, La Bañeza es reconocida como «La Ciudad de la Moto». Ninguna otra ciudad en España tiene una tradición motociclista tan arraigada, que se vive y se siente durante todo el año. Además del circuito urbano, cuenta con un circuito permanente de motocross donde se han disputado carreras de máximo nivel.
La Bañeza merece un circuito permanente de velocidad, una petición que la ciudad y la comarca han solicitado durante décadas. Su historia y méritos hacen de esta reivindicación algo más que justo.
Un Video Promocional para Sentir la Emoción
Para dar inicio a la 64ª edición del Gran Premio de Velocidad, el Ayuntamiento estrenó un video en redes sociales que resume la emoción, cercanía y ambiente irrepetible que se vive en La Bañeza durante este fin de semana.
Se espera que esta edición supere los 80.000 aficionados, consolidando a La Bañeza como el epicentro del motor en España.
Un Circuito con Historia
En la década de los 60, figuras como Ramiro Blanco y Cesar Gracia dejaron su huella en el circuito. En 1968, un joven Ángel Nieto deslumbró al público con su pilotaje, superando a pilotos más conocidos y anticipando su futuro éxito mundial.
En los años 70, pilotos como Enrique Escuder y Benjamín Grau ofrecieron espectáculos memorables, mientras que Carlos San Antonio logró podios en varias ocasiones. Ángel del Pozo se destacó en 1976, venciendo la carrera de 125cc.
La Época Dorada de los 80
Los años 80 fueron una época dorada para el motociclismo español, y La Bañeza fue testigo de ello. Jorge Martínez Aspar y Manuel "Champi" Herreros, antes de convertirse en campeones mundiales, lograron victorias en este circuito.
Nuevas Categorías y Leyendas del Siglo XXI
En el nuevo milenio, nacieron categorías como la "125cc Criterium", dominada por Javier Oltra. La categoría de motos "Clásicas 2T" y "Clásicas 4T" trajo de vuelta motocicletas de décadas pasadas, con Pepín San Millán destacando en las 4T.
Incluso el legendario Phil Read, siete veces campeón mundial, quiso serlo en La Bañeza, logrando vencer en dos ediciones.
Un Legado Imborrable
La Bañeza ha dejado innumerables vivencias en su medio siglo de carreras. Periodistas como Tomás Díaz Valdés y Jaime Alguersuari han contribuido a difundir la pasión por este circuito.
La Gran Fiesta de las bodas de oro de este circuito urbano reunió a muchos de aquellos hombres que fueron parte esencial de su desarrollo, consolidando su legado como una joya del motociclismo español.
| Piloto | Logros | Año(s) |
|---|---|---|
| Ángel Nieto | Victoria en La Bañeza antes de su primer título mundial | 1968 |
| Jorge Martínez Aspar | Victoria en La Bañeza antes de ser campeón mundial | Años 80 |
| Manuel "Champi" Herreros | Victoria en La Bañeza | 1984 |
| Javier Oltra | Dominio en la categoría "125cc Criterium" | Años 90 y 2000 |
| Pepín San Millán | Dominio en "Clásicas 4T" | Siglo XXI |
| Phil Read | Victoria en dos ediciones | Siglo XXI |