Día a día, más chilenos optan por la bicicleta como medio de transporte para ir al trabajo, al colegio o simplemente por recreación. Esta tendencia es especialmente notable en Santiago, donde algunas municipalidades han respondido incorporando espacios especiales para ciclistas en las calles principales y secundarias.
Sin embargo, aún queda un largo camino por recorrer para que la bicicleta sea una alternativa de transporte viable y segura para todos los usuarios. La conexión de las ciclovías existentes es una de las grandes tareas pendientes.
Pero hay otro gran tema pendiente: la convivencia vial. Hoy la Ley de Tránsito no tiene las directrices claras para que exista una armonía entre todos quienes transitan por la calle: peatones, ciclistas, automovilistas y motociclistas.
En agosto del año pasado el ministerio de Transportes y Telecomunicaciones anunció el envío del proyecto de ley que busca modificar la actual Ley de Tránsito, todo esto para asegurar una mejor convivencia vial. Dicho proyecto tiene considerados varios cambios, que podremos ver cuando empiece a regir en 2016.
A pesar que la mayoría de los cambios significativos son para aquellos que se trasladan en bicicleta, es importante que tanto motociclistas, peatones y automovilistas se vayan preparando, porque no se quedarán afuera. Así que, como sí o sí todos entramos en algunas de esas categorías, te dejamos aquí los cambios que se vienen con esta nueva normativa.
Nuevas Normativas para Ciclistas y Otros Usuarios de la Vía
- Los ciclistas no podrán transitar por veredas, bajo ninguna circunstancia, a no ser que sean niños o adultos mayores.
- Peatones no podrán detenerse ni caminar por ciclovías.
- No se podrán estacionar bicicletas en los árboles o cerca de un espacio peatonal.
- Los motociclistas no podrán circular por ciclovías.
- Los ciclistas deben circular por las calles si es que no existe una ciclovía, siempre en la pista de más a la derecha, a no ser que sea una pista exclusiva de buses, entonces deberá ir por pista de más a la izquierda; tal como lo explicamos anteriormente en otro artículo.
- De existir ciclovías, no se debe circular por las calles.
- Los ciclistas que utilicen las calles, deben hacerlo en el mismo sentido del tránsito.
- En zonas urbanas, se reducirá la velocidad máxima de 60 km/hr a 50 km/hr.
- El uso de carros de arrastre y sillas en las bicicletas, será regulado, a diferencia de hoy, en que nada que lo permite ni prohíbe.
- En las escuelas de conducir deberán enseñar materias de convivencia vial.
- En cuanto a las multas por el no uso de casco para los ciclistas, se bajó de $40.000 a $20.000.
- En la calle, los ciclistas podrán ir máximo dos a la misma altura, ocupando máximo la mitad de la calzada.
Sin embargo, la nueva ley exige a los automovilistas calcular un espacio de un metro y medio para adelantar a un ciclista.
Además, es bueno recordar cuáles son las normativas para los ciclistas que están dispuestas desde 2009, como los elementos obligatorios. Si no lo tienes muy claro, puedes revisar nuestro artículo: Lo que la ley exige a los ciclistas.
Consejos de seguridad vial para ciclistas
Desafíos en la Implementación de Ciclovías
Muchos usuarios han expresado su preocupación por la calidad de las ciclovías existentes. De hecho, la mayoría de las ciclovías no tienen un estándar mínimo para circular de manera segura (son sinuosas, comparten espacio con la vereda, tienen árboles, postes, quioscos, etc, o sencillamente no tienen el ancho necesario para circular). Y nadie se preocupa de normar esto.
Hay muchas ciclovias que son trampa, llenas de arboles, angostas y/o mal diseñadas. Insisto, la mayoria de las veces es mucho mejor transitar por las calles, como automovilista que tb soy, tengo el gusto de conocer al dedillo las zonas por las que me muevo, eso permite poder organizar un pique en bici sin problemas.
Mientras no se mejore el diseño y la mantención de las ciclovías, la calle seguirá siendo una mejor alternativa. Es crucial que las nuevas normativas para ciclovías hagan que éstas vayan por la calzada preferentemente, para así no entrar en conflicto con los peatones, y segregadas de los vehículos, por obvias razones de seguridad.
La Importancia de la Educación y la Convivencia Vial
Tengo sentimientos encontrados con todo este temita de bicicletas versus el resto del mundo, y es básicamente que lo que se ha intentado e intenta ahora no es educar sino que segregar. Qué quiero decir con esto, que en vez de reforzar la inclusión de la bicicleta como un medio de transporte válido al igual que el automóvil (por ejemplo) se les separan en "ciclovías" (o los bodrios que hay en algunos lados), lo más lejos posible, para que no se toquen ni se vean y ojalá ni se escuchen.
Es fundamental que se desmotive el uso de la bicicleta sólo para quienes no se atreven a dejar de ser peatones. Cuando la gente combina auto, transporte público, bicicleta y andar a pie según el viaje a realizar, ahí se aprende mejor a ponerse en el lugar del otro y a respetar en general las normas de tránsito.
Como ciclistas que lleva 2 años yendo de casa a trabajo ocupo mucho las ciclovias y he aprendido que hay que si o si hacerse visible para todos usando chaleco reflectante todo el año, lo de las veredas lo encuentro muy dificil ya que yo vivo en una calle de un sentido y cuando salgo del edificio es en contra del transito y para ir a hacia la otra calle hay que pasar por la vereda ya que si te metes en contra del transito te tapan a bocinazos por el solo echo de bajarte hacia la calle, como han dicho en otros posteos falta mucha convivencia peaton, ciclista, automovilistas ya que todos tenemos mañas, malas costumbres y creernos dueños del espacio que circulamos muy de las ciudades como santiago. el caso de los automovilistas lo unico que les he escuchado que le "estamos" quitando calles para que circulemos los ciclistas de forma segura pero lo ven como un privilegio ya que ellos tienen el 90% de las calles de santiago para circular y no quieren perderlo, con eso quieren que pagemos patente, permiso de crculacion etc. Mientras el parque automotriz siga creciendo y no quede espacio para circular nos miraran con odio ya que circulamos relajados, contentos y ellos no.
Al menos como automovilista aprendí harto cuando empecé a usar mi bici para distancias cortas y entendí mejor la importancia de usar buenas luces para que los autos me vieran de noche o días lluviosos, tener cuidado en las esquinas al manejar mi auto porque las bicis dan menor tiempo de reacción que los peatones, etc.
La seguridad vial es un compromiso colectivo para prevenir accidentes. Al seguir las normas, tanto conductores como peatones y ciclistas, contribuimos a un entorno más seguro y ordenado.
En el complejo entramado de calles, autopistas y carreteras de Chile, la seguridad vial es un tema que nos concierne a todos. No es una responsabilidad exclusiva de los conductores, sino un compromiso compartido que involucra a las autoridades, a los peatones, a los ciclistas y, fundamentalmente, a la infraestructura misma.
El Rol de los Dispositivos de Apoyo en la Seguridad Vial
A medida que la infraestructura vial se moderniza y crece, los dispositivos de apoyo juegan un papel crucial en garantizar que tanto los conductores como los peatones puedan moverse de manera segura. Estos elementos ayudan a organizar el tránsito, mejorar la visibilidad, y controlar el comportamiento de los usuarios de la vía.
- Las señales de tránsito son tal vez los dispositivos más reconocidos y esenciales en las carreteras.
- Los semáforos son dispositivos de control del tráfico, utilizados principalmente en intersecciones. Regulan el flujo de vehículos y peatones, garantizando que las personas crucen las calles de manera segura y los conductores respeten los tiempos de espera.
- Las marcas viales son fundamentales para organizar el tránsito. Se utilizan para indicar el límite de los carriles, las zonas de estacionamiento, las áreas de seguridad para peatones y más.
- Las barreras son fundamentales para prevenir accidentes graves, especialmente en carreteras con curvas o en zonas de alto riesgo.
- Con el avance de la tecnología, las cámaras de vigilancia y los radares se han convertido en dispositivos clave para la seguridad vial.
- Estos dispositivos emiten sonidos o señales sonoras para advertir a los conductores de situaciones peligrosas o de la proximidad de una intersección.
- Además de los radares, existen otros dispositivos que ayudan a controlar la velocidad de los vehículos y reducir accidentes.
La seguridad vial depende de una combinación de educación, concienciación y el uso adecuado de dispositivos que regulen y controlen el tránsito. Desde señales de tránsito hasta tecnologías más avanzadas como radares y cámaras, estos dispositivos desempeñan un papel crucial en la protección de todos los usuarios de la vía, ya sea conductores, ciclistas o peatones.
La Crisis de Seguridad Vial en Chile
El crecimiento sostenido del parque automotriz ha aumentado los espacios de riesgo para quienes eligen la movilidad activa como medio de transporte. Actualmente, Chile vive una crisis de seguridad vial que se cobra vidas año tras año. Solo en 2024, cientos de ciclistas sufrieron siniestros graves y 43 perdieron la vida.
Los siniestros viales, son la principal consecuencia de un sistema que históricamente ha privilegiado al automóvil, descuidando la educación vial efectiva, la implementación de infraestructura segura y la fiscalización rigurosa.
Hoy, más que nunca, necesitamos políticas públicas que prioricen la vida de los usuarios vulnerables de las vías. También hacemos un llamado a la ciudadanía, la seguridad vial es una tarea colectiva que debemos desarrollar desde las bases.
A quienes conducen, les pedimos respetar las normas del tránsito y de la convivencia vial. Respetar la distancia al adelantar, reducir la velocidad y siempre observar la vía antes de abrir puertas.
Como organizaciones, seguiremos trabajando en territorios, promoviendo diálogos locales y propuestas técnicas. Pero hoy, en esta fecha simbólica, exigimos a las autoridades compromisos medibles: un Plan Nacional de Protección a Ciclistas con metas claras, presupuesto asignado y plazos concretos.
Lluviosos Ciclistas: Un Movimiento por la Seguridad Vial
Durante la pandemia, en los periodos más y menos críticos, el uso de la bicicleta creció de manera considerable así como también otros medios de transporte eco-amigables.
Fue un grupo de ciclistas santiaguinos el que llevó la idea de reunir a los ciclistas de la comuna con una idea clara: la de la bicicleta como herramienta de transformación social. Pensar y reflexionar sobre el espacio público como «un lugar de todos», implica tener en cuenta a las y los diferentes actores que lo habitan, afirmaron desde Lluviosos Ciclistas.
El movimiento pertenece al Colectivo Muévete (nacional), con quiénes trabajan en diversos proyectos relacionados con la convivencia vial. Uno de ellos es el petitorio de la suba de penas «para las personas que hieren, mutilan y matan ciclistas, incluso se está charlando la idea del pago de una pensión a familias de fallecidos», detalló Wenzel.
Junto con ello, no deja de ser importante el mejoramiento de los espacios disponibles. Algunas ciclovías, señaló Wenzel, cumplen con todos los estándares necesarios pero «la falta de mantención» las puede incluso dejar inhabilitadas.
«Otra cosa que sucede con las ciclovías de acá es que no todas fueron construidas con el mismo estándar de seguridad, de hecho hay unas que parecen ciclovías pero no lo son. Y se cuenta con un manual para hacerlo entonces es necesario que se aplique, además unir vías estructurantes que conecten zonas.
«Hay una ciclovía que está desde Puerto Varas hasta Ensenada y es espectacular pero no le han hecho mantención, que es lo mismo que pasa en Puerto Montt, y con eso se pierde seguridad. Son tareas que hay que asumir», subrayó Wenzel.