Los accidentes de ciclistas son una preocupación constante en las carreteras y caminos, tanto para los deportistas profesionales como para los aficionados. Estos incidentes pueden tener diversas causas y consecuencias, desde lesiones leves hasta trágicas fatalidades. Este artículo explora las causas comunes de estos accidentes, las medidas a tomar en caso de un incidente y destaca la importancia de la seguridad vial para los ciclistas.
Causas Comunes de Accidentes de Ciclistas
Los accidentes de ciclistas pueden originarse por diversas razones, que incluyen:
- Falta de visibilidad: Los ciclistas pueden ser difíciles de ver para los conductores, especialmente en condiciones de poca luz o mal tiempo.
- Infracciones de tráfico: Tanto los ciclistas como los conductores pueden cometer infracciones que resultan en accidentes, como no respetar las señales de tráfico o conducir bajo los efectos del alcohol.
- Condiciones de la carretera: Baches, grava suelta y otros peligros en la carretera pueden causar la pérdida de control de la bicicleta.
- Distracciones: Tanto los conductores como los ciclistas pueden distraerse con teléfonos móviles u otras actividades, lo que aumenta el riesgo de accidentes.
Un Caso Trágico: Michele Scarponi
Siempre que alguien fallece, lo único que se escucha de boca de los que le conocían son cosas maravillosas. Algunos actúan con falsedad con tal de no quedar mal en un momento de dolor para la familia del desaparecido. Ciertas personas no merecen tanto elogio, pero sí se lo ganó Michele Scarponi. El que fuera ganador del Giro de Italia de 2011, ha muerto en la mañana de este sábado víctima de un atropello. Scarponi, de 37 años, era uno de los ciclistas más carismáticos del pelotón italiano y se había reconvertido en los últimos años en uno de los gregarios de lujo del hasta el año pasado líder de Astana, Vincenzo Nibali.
A eso de las 8 de la mañana, Scarponi se encontraba realizando un entrenamiento rutinario por su región, Ancona, cuando su preparación se convirtió en tragedia cuando un camión le embistió y acabó con su vida. El camión, cuyo conductor conocía personalmente a Scarponi, no cedió el paso en un cruce y golpeó frontalmente al ciclista italiano, provocando su muerte inmediata. Rápidamente, los ocupantes de varios automóviles que habían en la zona se apresuraron en llamar a una ambulancia ya que era evidente que la vida de Scarponi estaba en peligro. Sin embargo, cuando llegaron los servicios de emergencia no pudieron hacer nada por el italiano, que falleció poco después, sin dar tiempo a ser trasladado a un hospital.
El ciclismo es un deporte individual y, como tal, genera amistades entre ciclistas que tienen retos similares y que, por ello, deberían ser rivales entre ellos y mantener una relación fría, distante. Nadie podía tener esa relación con Michele Scarponi. El chico que salía de vez en cuando a entrenar con un loro en el hombro, era la risa personificada. Dice Marco Bonarrigo, periodista del 'Corriere della Sera' que si no hubiera sido ciclista, se habría dedicado al mundo del espectáculo, y "habría sido un artista de los realmente buenos". Siempre que un compañero estaba de capa caída, aparecía Michele con una broma, o una imitación o un chiste que levantaba el ánimo a cualquiera. Aun tras un esfuerzo sobrehumano sobre la bicicleta, lo primero que pensaba era en acercarse a quien lo necesitase. Incluso con la prensa, que iba a por él nada más cruzar la meta, les soltaba varios 'scherzi' (bromas, en italiano) y ya después les decía: "Venga, ya me pongo serio, o al menos lo intento".
Scarponi llevaba quince años al máximo nivel en el ciclismo mundial y era uno de los ciclistas más queridos y admirados de su generación. En España se dio a conocer al fichar en 2005 por el Liberty Seguros, lo que anteriormente fue el equipo ONCE, que dirigía Manolo Saiz. Como a buena parte del equipo (y, en realidad, buena parte del pelotón español de la época) sufrió las consecuencias del dopaje en la 'Operación Puerto' y fue sancionado con 18 meses de suspensión, entre el verano de 2007 y el otoño de 2008.
Esta sanción no mermó sus aspiraciones y una vez cumplida, se reincorporó a la rueda y se mantuvo de nuevo entre los mejores. Su lugar siempre fue el Giro de Italia, donde se sentía realmente cómodo y fuerte para luchar por la clasificación general. De hecho, tuvo su premio definitivamente en 2011, cuando consiguió ganar la 'maglia rosa', aunque la obtuvo después de que a Alberto Contador se le sancionara también por doparse y, por tanto, se le retirara su título de ganador de la 'corsa rosa' y se le otorgase a Scarponi, segundo en aquella edición.
Después de pasar por varios equipos italianos, entre ellos el Lampre, donde consiguió su triunfo en el Giro, en 2014 fichó por el Astana para ser el guardaespaldas de Vincenzo Nibali, la nueva cabeza visible del ciclismo transalpino. En el equipo kazajo renunció a volver a ser un jefe de filas, pero con su larga experiencia, se adaptó de maravilla a su rol de gregario. Según decía el propio Nibali, era mejor estar un rato al lado de Scarponi que recibir cualquier tratamiento de recuperación después de una etapa. Es indiscutible la importancia de Scarponi en las victorias de Nibali en el Tour 2014 y el Giro 2016, porque sí, era un bromista, pero cuando estaba sobre la bici, se entregaba al máximo. Era escrupuloso hasta decir basta.
Con la marcha de Nibali al Bahrain-Merida, permaneció en Astana para apoyar a Fabio Aru. De hecho, estaba llamado a ser su sustituto como líder de Astana en el próximo Giro de Italia, ya que el ciclista sardo no iba a poder participar por una lesión. "Michele murió esta mañana durante un entrenamiento. Es una tragedia demasiado grande para que se pueda escribir. Perdimos a un gran campeón y a un chico especial, siempre sonriente. Era un símbolo para el grupo Astana", publicó su equipo en un comunicado.
Scarponi se estaba preparando esta semana en el Tour de los Alpes para ese reto y este lunes obtuvo su última victoria, en la etapa disputada entre Kufstein e Innsbruck-Hungerburg, lo que le permitió ser el primer líder de la carrera, la cual acabó ganano este viernes el británico del Sky, Geraint Thomas. Una vez finalizada su participación en la ronda alpina, regresó a casa, a Ancona, para seguir su preparación, pero se encontró con el mayor mal de todos los ciclistas del mundo: la terrible convivencia con los coches en la carretera.
¿Qué Hacer en Caso de un Accidente con un Ciclista?
De verdad no sabrias que hacer si tienes un toque con un ciclista? En caso de verse involucrado en un accidente con un ciclista, es fundamental actuar con calma y seguir estos pasos:
- Asegurar la seguridad: Lo primero es garantizar la seguridad de todos los involucrados. Mover los vehículos a un lugar seguro si es posible y encender las luces de emergencia.
- Prestar asistencia: Si hay heridos, llamar a los servicios de emergencia de inmediato. No mover a los heridos a menos que sea absolutamente necesario.
- Documentar la escena: Tomar fotografías de los daños a los vehículos, las lesiones y las condiciones de la carretera.
- Intercambiar información: Intercambiar nombres, direcciones, números de teléfono y información del seguro con todas las partes involucradas.
- Reportar el incidente: Denunciar el accidente a la policía y a su compañía de seguros.
El Seguro de Responsabilidad Civil
Yo también tengo un seguro de responsabilidad civil para cuando voy en bici... pero me parece que no lo tiene casi nadie. Aqui otro que tiene un seguro por si eso acurriese. Yo no tengo seguro especifico para la bici, pero tengo dos de responsabilidad civil, el de la primera y el de la segunda vivienda.
Ejemplos de Accidentes y Reacciones
Pues yo fui uno de esos, el día que me dieron la nota de selectividad, avanzaba por la calzada en bici, al llegar a una retención de coches por semáforo me colé por la derecha entre el coche y la acera, perdí el equilibrio y caí contra el lateral del coche.
A un vecino le paso que salia del garaje y se dio con un ciclista mayor de edad que venia en contra dirección. El otro dijo que no quería ir al hospital y mi vecino se limito a comunicárselo a su seguro. El otro tío, hasta le amenazaba porque quería que le pagara la bici, ya que el seguro se negaba a pagar porque iba en contradirección.
Me rascó el lateral un paki en moto y, como vi que se quería ir, le quité el casco y lo cerré dentro del coche (el casco, no el paki). No quería hacer parte y llamé a la urbana.
Medidas Preventivas
Para reducir el riesgo de accidentes, es crucial adoptar medidas preventivas tanto para ciclistas como para conductores:
- Para ciclistas:
- Usar casco y ropa reflectante.
- Asegurarse de que la bicicleta esté en buen estado.
- Respetar las señales de tráfico.
- Ser visible y predecible en la carretera.
- Para conductores:
- Estar atento a los ciclistas en la carretera.
- Mantener una distancia segura al adelantar a un ciclista.
- Respetar las leyes de tráfico y los derechos de los ciclistas.
- Evitar distracciones al volante.
Seguridad para ciclistas: tips para rodar tranquilo
Impresionante el momento en el que el camino estaba invadido por los restos de la poda de un cactus
Durante el primer tramo nos acercamos hacia Tous intentando ir por sendas y pistas, e incluso nos salimos del track durante un rato para explorar otros caminos. Impresionante el momento en el que el camino estaba invadido por los restos de la poda de un cactus. No pinchó nadie, misteriosamente.
La llegada a Tous daba inicio a la parte más dura de la ruta, consistente en la subida al puerto de Tous hasta el camino del embalse. Un puerto que pese a ser bastante asequible, se le atragantó a más de uno. Juan y yo convertimos la subida en un duelo de egos para ver quien se ponía en cabeza. Yo tuve que parar treinta segundos para comprobar si el ruido que oía era la cadena rozando contra el desviador o mi corazón rompiendo las costillas y él aprovechó para adelantarme. Ganó.
Al poco de pasar un desvío que baja hasta el pantano, pintado en el suelo encontraremos indicaciones a una senda BTT. No hay que fiarse. Es un camino estrecho, muy pedregoso y muy, muy complicado. Es calamitoso hacerlo andando, y si se ha de atravesar con las alforjas cargadas se convierte en un infierno de rebotes y de golpes de pedal en los gemelos. Y bueno, desde aquella época hasta ahora se ha cambiado de bicicleta, se han abandonado -temporalmente- las alforjas, se ha mejorado un poquito la técnica pero el asco que le tengo a esta senda lo conservo como el primer día.