Ciclismo de Montaña Profesional: Tipos y Modalidades

El ciclismo de montaña, también conocido como mountain bike (MTB), ha evolucionado enormemente desde sus inicios. Aquellas primeras bicicletas de carretera modificadas rudimentariamente en garajes han dado paso a una amplia gama de tipos de bicicletas MTB, cada una enfocada a un tipo específico de rutas. Con una variedad cada vez mayor de modelos, características y especificaciones, puede resultar abrumador elegir la bicicleta de montaña adecuada.

A continuación, exploraremos las diferentes modalidades de ciclismo MTB que existen y las bicicletas de montaña más adecuadas para cada una, para que puedas elegir con total confianza la bicicleta que te permita disfrutar al máximo del mountain bike.

Estas tres modalidades son las que actualmente abarcan la mayor parte del mercado:

• XC (Cross Country)
• Trail
• Enduro

Ante la multitud de variantes de disciplinas y modalidades de Mtb, a veces resulta complicado decantarse por un modelo especifico de bicicleta. Deberás probar y pararte a pensar, ¿Qué es lo que mas te gusta hacer en bicicleta? ¿Quiero competir o simplemente disfrutar y hacer deporte?

Las principales categorías en las que se divide el Mountain Bike son: XC (que engloba el XCO -Cross Country o Rally-, XCM -Maratón- y ahora Downcountry), Trail, All Mountain, Enduro, DH y Dirt. Cada una de estas modalidades tiene sus exigencias particulares en cuanto a geometría (en este artículo ya profundizamos en cómo influyen los diferentes datos de la geometría en el comportamiento de la bicicleta), tamaño de ruedas, etc.

XC (Cross Country)

Si lo tuyo es la velocidad y la búsqueda incansable de una mejor versión de ti mismo, el XC es lo tuyo. Senderos rápidos, subidas explosivas y rodar lo más rápido posible, eso es el Cross Country.

El Cross Country quizás sea la disciplina más conocida. Dentro del XC podríamos encuadrar, desde las bicis de XCO de competición hasta las bicicletas más recreativas y habituales que vemos por los caminos.

Por norma general encontramos dos tipos de bicicletas, especialmente las orientadas al XCO: las rígidas -hardtail- que son bicicletas que cuentan sólo con una suspensión delantera de 100 o 110 mm; y las de doble suspensión, que en este caso tienen un recorrido en la rueda trasera que en la actualidad oscila entre los 80 y 120 mm.

La principal cualidad que se busca en los cuadros es que sean ligeros, tanto en carbono como en aluminio. La geometría está pensada para ofrecer un comportamiento ágil y rápido en las subidas y actualmente se buscan geometrías que no penalicen en las bajadas.

Los frenos tratan de ser lo más ligeros posibles, con pinzas de doble pistón y discos de 160 mm, ya que no es necesaria una potencia excesiva.

Otro factor que no admite discusión es la transmisión monoplato; en realidad, hoy en día la transmisión en todas las disciplinas de MTB, y salvo en las bicis de gama más baja, es de monoplato, variando el tamaño del plato en función de una u otra.

Hace unos años las tijas telescópicas eran un rara avis en el XC, ya que lo normal era priorizar al máximo la capacidad de pedaleo, el rendimiento en subidas y la ligereza del conjunto.

Ya casi como dato histórico habría que señalar que hace unos años muchas marcas no se atrevían a dar el salto de mantener un cuadro puro de XC con más recorrido de suspensiones, mientras que otras marcas se atrevieron a lanzar un nuevo concepto, el Downcountry, es de decir, esa misma bici de XC, pero con horquilla de 120 mm y manteniendo 100 mm para la rueda trasera para potenciar la faceta bajadora.

Hoy las XCO de 120/120 han absorbido prácticamente esta categoría, aunque algunas marcas han optado por montar horquillas de 130 mm con 120 mm en la rueda trasera como sucede con la Specialized Epic EVO o la Forestal Cygnus Halo.

Trail

Salir sin otro fin que el de disfrutar de cada kilómetro, podríamos decir que este es el lema que define el Trail. Una modalidad que nos adentra en la naturaleza y nos hace fusionarnos con esta a través de recorridos con largas bajadas, subidas tendidas y en la mayoría de los casos… acaba la ruta brindando con los colegas en el bar.

Ésta es una de las disciplinas más practicadas junto al XC. Probablemente sea la definición perfecta del MTB: salir a la montaña a montar en bicicleta. Recorrer desde pistas a senderos, bajar por zonas técnicas y otras no tanto… básicamente disfrutar de la bicicleta y el entorno.

Por eso, las bicicletas de Trail son de doble suspensión con un recorrido que inicialmente se cifraba 120 y 130 mm para la horquilla y entre 110 y 130 mm para el amortiguador. En estas bicicletas es importante un buen balance entre el rendimiento pedaleando y la manejabilidad bajando, por lo que las geometrías son algo más agresivas que una XC pero comparte criterios como los cuadros con una trasera compacta y ángulos de la dirección no excesivamente lanzados, aunque rondando los 66-68º.

Al igual que el Trail, el All Mountain es otra de las disciplinas que define el Mountain Bike, aunque acercándose al “más salvaje” del MTB, hasta el punto de que muchas marcas (especialmente las influenciadas por el mercado americano) no distinguen entre una y otra modalidad, quedando en manos del usuario elegir según sus necesidades.

Las bajadas comienzan a ser más técnicas y gracias a la configuración de estas bicicletas podremos realizarlas a mayores velocidades y con menores dificultades. Además de tener una geometría más agresiva, también aumenta el recorrido de suspensiones entre 130 y 150 mm.

Con las geometrías actuales, las ruedas son generalmente de 29” con un balón más ancho (2,35 y 2,40” de ancho), conservando esa capacidad rodadora que caracteriza a este tipo de bicicletas, en las que se montarán neumáticos más anchos y con más taco para mejor agarre a la hora de bajar.

La geometría es muy similar a la de las bicicletas de Trail, aunque con un punto más de agresividad en el ángulo de la dirección (más lanzado, en torno a 66º o menos), cuadros largos de Reach compensados con potencias cortas y triángulos traseros compactos para favorecer su manejabilidad.

Mientras que algunas bicis Trail (o las Trail de corto recorrido) apuestan por frenos de doble pistón, lo normal en las All Mountain es contar ya con frenos de cuatro pistones y discos de mayor tamaño (mínimo 180 mm en ambas ruedas y la mayoría de las veces con 200 mm en la delantera).

Tanto en el trail como en el All Mountain lo común es ver tijas telescópicas de recorrido medio a largo.

Enduro

¿Buscas emociones fuertes y descargar adrenalina? El Enduro es tu modalidad, accede a lugares imposibles, disfruta de las vistas unos segundos y…tírate para abajo como si no hubiese un mañana. ¿Te ha molado? Pues vuelve a subir y de nuevo a darlo todo cuesta abajo hasta que el cuerpo aguante.

El Enduro es la disciplina que se ha puesto de moda en estos últimos años y más crecimiento ha experimentado. Es una disciplina inminentemente bajadora, pero, tanto en competición como por concepto, el objetivo es llegar por tus propios medios a esas zonas de bajada. No obstante, las bajadas son el punto fuerte de esta disciplina, y consiste en hacerlas en el menor tiempo posible, lo que añade a ésta un punto de adrenalina y emoción.

Para ello, necesitaremos bicicletas con un recorrido de suspensiones mayor, que si hace años era de 150-160 mm, hoy en día es normal ver bicicletas con 170-180 mm.

Precisamente por ello la geometría se vuelve un poco más agresiva todavía respecto a las bicis de Trail o All Mountain, dato que se refleja especialmente en el ángulo de la dirección (menos de 66º en prácticamente todos los casos, llegando en algunos a los 63-64º).

Al tiempo que ha aumentado el recorrido de las suspensiones también lo ha hecho el diámetro de las ruedas, y si hasta hace unos años la medida idónea de ruedas era de 27,5” con un balón generoso (incluso 27,5+), hoy en día todas las marcas ofrecen modelos con ruedas de 29” ya que son más rápidas a la hora de bajar por la mayor agilidad y altura libre y ángulo de ataque para afrontar los obstáculos.

En esta disciplina también podemos encontrar bicis mullet o que se pueden transformar en mullet. Lo que no es habitual ya es ver un neumático delantero que no sea de 29".

Downhill (DH)

El DH, también conocido como Descenso es una modalidad en la que la finalidad única es bajar; y hacerlo en el menor tiempo posible. Las subidas suelen hacerse en telesilla, “huevo”, camión, coche…

Las bajadas son mucho más exigentes que en ninguna otra disciplina, con mayor dificultad técnica, velocidades altas, inclinación, saltos… Para soportar todo este tipo de factores, hay que llevar una bicicleta bien preparada.

La mayoría de las bicis de DH ya utilizan ruedas de 29”, aunque todavía puede verse algunas de 27,5” (pero empieza a ser algo más excepcional); eso sí, siempre con un balón de 2,5 o 2,6”. Los frenos son de cuatro pistones con discos de 200 mm o más para buscar una frenada potente y contundente.

Dirt Jump

Es otra disciplina muy espectacular dentro del MTB y que más crecimiento está experimentando gracias al auge de los campillos. Consiste en realizar saltos de gran tamaño, “manuals” infinitos o incluso trucos en el aire.

Los cuadros de Dirt deben ser ligeros, pero a la vez duros y resistentes, ya que se llevan muchos impactos. Las ruedas son de 26” una medida que está desapareciendo en el MTB, pero que se mantiene viva en esta modalidad. Generalmente sólo llevan un freno, el trasero, para poder efectuar los trucos que exigen varias vueltas de manillar.

Otros Tipos de Bicicletas de Montaña

Además de las modalidades principales, existen otros tipos de bicicletas de montaña diseñadas para propósitos específicos:

• Fat Bikes: Diseñadas para superficies como nieve, arena y barro, con neumáticos extremadamente anchos.
• Bicicletas Eléctricas (eMTB): Ofrecen pedaleo asistido y están disponibles en diversas modalidades de MTB.
• Bicicletas para Niños: Versiones en miniatura de bicicletas de montaña, paseo o carretera.

¿Qué rodada es mejor para MTB?

Actualmente, las ruedas de 29 pulgadas se han impuesto en el mercado, salvo contadas excepciones en tallas pequeñas. Pero no , el tamaño de la rueda no es lo único que debemos de tener en cuenta en una rueda de MTB, la presión a la que llevamos nuestros neumáticos determinara mucho el comportamiento de nuestra bici, a mayor presión , menos resistencia de rozamiento con el suelo nos ofrecerá la rueda, pero por contra el grip también será menor, así que deberemos buscar el punto exacto, teniendo en cuenta el tipo de terreno al que nos vayamos a enfrentar.

Componentes Clave y Consideraciones Adicionales

Al elegir una bicicleta de montaña, es crucial considerar los siguientes factores:

• Terreno: Considera el tipo de terreno en el que más vas a montar (senderos, rocas, etc.).
• Componentes: Evalúa el grupo de transmisión, frenos, llantas y horquilla.
• Tamaño de Rueda: Las ruedas de las bicicletas de montaña vienen en diferentes tamaños, como 26, 27.5 y 29 pulgadas.
• Material del Cuadro: Carbono o aluminio, cada uno con sus ventajas en cuanto a peso y absorción de impactos.
• Tija Telescópica: Considera si necesitas una tija telescópica para mayor seguridad en descensos.

Un dispositivo GPS para bicicleta nos ayudará a tener un seguimiento más avanzado de nuestra actividad física, saber cuántas calorías hemos consumido, que pulsaciones hemos alcanzado, saber cuántos metros hemos ascendido en cada ruta, que potencia debemos mantener en el puerto de montaña, etc.

¿Cómo elegir la talla de mi MTB?

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Tabla Resumen de Tipos de Bicicletas MTB

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