Desde la producción de nuestro primer motor de motocicleta en 1950, Kawasaki ha estado trabajando continuamente en nuevas tecnologías para la creación de motores de altas prestaciones. A lo largo de los años, la marca ha desarrollado innovaciones significativas en el diseño y la tecnología del chasis, buscando siempre mejorar el rendimiento y la experiencia de conducción.
Innovaciones en el Chasis de Kawasaki
Chasis Monocasco de Aluminio
El chasis monocasco de Kawasaki es un compuesto hueco de piezas de aluminio. Concebido por los ingenieros de Kawasaki, se utiliza el motor como un elemento fijo de manera que la rigidez del chasis está formado por la combinación del marco y el motor juntos. Uniendo el motor y la parte delantera con la suspensión trasera, el bastidor envuelve el motor desde arriba.
Además de estar hecho de materiales ligeros, su sección principal también actúa como la caja del filtro de aire, permitiendo un ahorro aún mayor peso. Además, dado que no se desarrolla ni por debajo ni al lado de el motor, puede hacerse muy compacto. Especialmente en modelos de gran cilindrada, el diseño del chasis monocasco de aluminio contribuye a la facilidad de conducción.
Este bastidor fue desarrollado originalmente por Kawasaki en la década de 1980. En una era donde los chasis de tubos de acero eran la norma, el chasis de aluminio monocasco, que debutó con la KR500, sorprendió al mundo.
Sistema KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System)
Kawasaki desarrolló el sistema KIBS teniendo en cuenta las características de pilotaje de las motos Supersport, asegurando la máxima eficiencia de frenado y la mínima intrusión del sistema durante una conducción altamente deportiva. Es el primer sistema de frenado de serie donde se combina la información de la centralita (ECU) del ABS con la centralita del sistema de inyección electrónica.
Además se tienen en cuenta también parámetros como la velocidad de las ruedas delantera y trasera, la presión hidráulica en las pinzas delanteras, la posición del gas, la velocidad del motor, la actuación del embrague y la marcha engranada. Toda esta información es analizada en cuestión de milésimas de segundo para determinar la presión ideal sobre las pinzas delanteras. Gracias a esta precisión las caídas de presión en la maneta de un ABS convencional desaparecen.
KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension)
Precarga electrónica
El KECS se adapta a las condiciones de la carretera y de la conducción a tiempo real y aporta la cantidad de amortiguación que cada situación requiere. También se tiene en cuenta la desaceleración, que permite controlar el deslizamiento durante la frenada.
Se controla a través de una válvula solenoide de accionamiento directo (un solo tiempo). Esto da como resultado un tiempo de reacción extremadamente rápido: 1 milisegundo; mucho más rápido que los sistemas que se basan en motores de pasos o los que utilizan válvulas piloto (accionamiento de dos tiempos) que ralentizan la capacidad de respuesta del sistema. Que el tiempo de reacción sea rápido hace que el KECS sea ideal para aplicaciones superdeportivas, donde es crucial que la sensación que se perciba sea natural para poder sentirse parte de la motocicleta.
Las bobinas del sensor proporcionan información al KECS ECU cada milisegundo. Esto se complementa con la información facilitada por la IMU (aceleración/desaceleración) cada 10 ms y por la ECU de inyección de combustible (velocidad del vehículo) cada 10 ms.
Kawasaki Ninja 650: Un Ejemplo de Equilibrio y Eficacia
La Kawasaki Ninja 650 recoge el testigo de las versiones anteriores manteniendo su parte técnica y renovando su exterior con nuevas decoraciones. De esta manera, la deportiva utilitaria de cilindrada media de la firma nipona se sigue posicionando como una de sus propuestas más equilibradas y prácticas tanto para el día a día como para disfrutar en salidas de fin de semana. En esta nueva versión, los colores disponibles son el verde lima con adhesivos blancos y azules, el gris mate metalizado y el negro brillo metalizado.
Características Principales de la Kawasaki Ninja 650
- Motor bicilíndrico de conducción fácil
- Parte ciclo sencilla y efectiva
- Diseño deportivo moderado
- Manillar alto
La Dualidad como Punto Fuerte
Aunque tenga una apariencia deportiva con un carenado agresivo, lo cierto es que la Kawasaki Ninja 650 es una moto que pretende ser igualmente válida para el día a día en la ciudad y sus alrededores y para salir de ruta el fin de semana. Su concepto intermedio es una de sus características.
Para ello, al margen de sus componentes mecánicos, la Ninja 650 se apoya en algunos puntos como sus semimanillares elevados, su asiento optimizado para ser más cómodo, la posición relativamente relajada de las piernas y una buena cobertura de las piernas por parte de su carenado.
Bicilíndrico Limitable para el A2
Bajo el carenado, la Kawasaki Ninja 650 esconde el motor bicilíndrico ya conocido de la versión anterior que cuenta con un carácter muy dócil y dosificable, siendo una buena moto para aquellos usuarios que no acumulen demasiada experiencia previa.
Este propulsor tiene acoplada una caja de cambios de seis velocidades que trabaja de la mano de un embrague antirrebote que permite hacer cambios de manera muy suave. Aunque no cuenta con demasiados sistemas electrónicos, sí dispone del KTRC, el sistema de control de tracción de la marca verde.
Especificaciones del motor:
- Motor bicilíndrico en paralelo de 649 cc con doble árbol de levas
- 68 CV de potencia
- 64 Nm de par a 6.700 rpm
- Control de tracción regulable
- 4,5 L/100 km de consumo homologado
Bastidor Tubular y Horquilla Convencional
Fiel a su estilo tras los últimos años, la Kawasaki Ninja 650 sigue confiando plenamente en su parte ciclo, que permanece inalterada. Si bien es cierto que algunos componentes como la horquilla o el freno delantero pueden parecer poco actualizados, lo cierto es que se mantienen en el diseño por haber demostrado su buen funcionamiento a lo largo de estos años.
La altura del asiento es contenida, permitiendo que la moto sea agradable de manejar para usuarios de diferentes envergaduras. Los neumáticos, proporcionados por Dunlop, son un guiño a su estilo deportivo.
Características del chasis y parte ciclo:
- Bastidor tubular de acero
- Basculante de aluminio
- Horquilla de 41 mm convencional sin regulación
- Amortiguador regulable en precarga
- Doble equipo de freno delantero con discos de 300 mm y pinzas Nissin de dos pistones axiales
- Disco trasero de 220 mm con pinza Nissin monopistón
- Neumáticos Dunlop Sportmax Roadsport 2
- Asiento a 790 mm del suelo
Pantalla TFT con Conectividad
El plano del equipamiento de serie de la Kawasaki Ninja 650 no es muy extenso, pero lo que equipa es de buena calidad. Su pantalla TFT refleja toda la información necesaria, permitiendo la conectividad con los smartphones.
Pintura de Alta Calidad Kawasaki
La pintura original de alta calidad de Kawasaki tiene una alta apariencia metálica y reflectante. Su debut en 2015 con la Ninja H2 y la Ninja H2R marcó el primer uso en un vehículo de producción en masa en la industria de las motocicletas.
En la sombra la pintura tiene un aspecto en su base de color espejo, pero una vez le da el sol, su superficie reflectante coge el aspecto de lo que le rodea. La notable diferencia en la manera que aparece la pintura en la luz y en la sombra, acentúa la esculpida forma de la carrocería en la que se aplica.
La superficie altamente reflectante es creada por inducir la reacción de un espejo de plata (una reacción química entre una solución de iones de plata u un agente reductor) que se forma la capa de plata pura (Ag). Esta capa de plata es la que crea el aspecto metálico. Comparado con pinturas metalizadas que usan escamas de aluminio para generar un aspecto reluciente, la Ag aparece como una superficie uniforme metálica.
En la sombra la capa de Ag es translúcida, permitiendo mostrar el efecto espejo.
Recambios y Chasis Kawasaki Ninja ZX-6 R (2024)
Para los propietarios de una Kawasaki Ninja ZX-6 R (2024), es crucial tener acceso a recambios originales y de calidad. A continuación, se presenta una tabla con algunos de los recambios disponibles:
| Referencia | Descripción | Precio | Estado |
|---|---|---|---|
| K/ZX6/43 | Chasis Kawasaki Ninja ZX-6 R (2024) | 300,00 € | En Stock |
| [Otra Referencia] | [Descripción del Recambio] | [Precio] | En Stock |
| [Otra Referencia] | [Descripción del Recambio] | [Precio] | En Stock |
Es fundamental verificar que los recambios sean compatibles con el modelo específico de la motocicleta. Además, se recomienda solicitar cualquier información adicional necesaria para asegurar la correcta instalación y funcionamiento.
Kawasaki continúa innovando y mejorando sus motocicletas, desde los motores hasta los chasis y sistemas electrónicos. La Ninja 650 y la ZX-6 R son ejemplos de cómo la marca combina rendimiento, tecnología y diseño para ofrecer una experiencia de conducción superior.