Después del caos, llega el vértigo. El Mundial de MotoGP aterriza en Silverstone tras una de las carreras más impactantes y emocionantes de los últimos años.
Con ese telón de fondo, Silverstone se prepara para recibir a los protagonistas del campeonato en uno de los trazados más históricos y exigentes del calendario. Un circuito donde la velocidad y la técnica se dan la mano, y donde las condiciones climáticas, como en Le Mans, también pueden cambiarlo todo en cuestión de segundos.
Circuito de Silverstone. / Wikimedia Commons
De Base Aérea a Icono del Motor
Situado en el corazón de Inglaterra, este trazado no solo representa la tradición del motor británico, sino que pone a prueba la técnica, la valentía y la resistencia de los mejores pilotos del planeta. Su longitud, sus cambios de dirección y sus zonas de alta velocidad lo convierten en una de las citas más desafiantes del Mundial.
Silverstone tiene una historia tan rica como apasionante. Nació como aeródromo militar durante la Segunda Guerra Mundial, pero fue transformado en circuito en 1948, convirtiéndose en el escenario del primer Gran Premio de Fórmula 1 en 1950. Su incursión en MotoGP se remonta a 1977, aunque no fue hasta 2010 cuando recuperó su papel protagonista en el calendario tras años de dominio de Donington Park.
Desde entonces, el trazado ha sido testigo de duelos inolvidables, remontadas imposibles y condiciones climáticas impredecibles, tan propias del verano británico. Con una longitud de 5,9 kilómetros y 18 curvas -algunas de ellas de altísima velocidad-, Silverstone exige el máximo tanto del piloto como de la máquina.
Curvas Técnicas y Zonas solo para Valientes
El circuito se caracteriza por su fluidez y por combinar curvas rápidas con secciones técnicas. Destacan especialmente tramos como Maggotts-Becketts-Chapel, un encadenado rapidísimo que requiere precisión milimétrica a altísima velocidad. Copse, por ejemplo, una rapidísima curva a izquierdas que pone a prueba tanto la adherencia como la confianza del piloto.
Para las MotoGP, Silverstone presenta una complejidad extra: es uno de los trazados más largos del campeonato, lo que dificulta la gestión de los neumáticos y castiga cualquier error de concentración. Las frenadas fuertes y los cambios de dirección constantes hacen que sea un circuito tan físico como técnico.
Circuito a circuito - La Fascinante Historia del Circuito de Silverstone 🏎️✨
Los Reyes de Silverstone
Históricamente, varios nombres han brillado con luz propia en este trazado. Entre ellos destaca Marc Márquez, quien ha protagonizado espectaculares duelos -como aquel inolvidable mano a mano con Álex Rins en 2019, decidido por milésimas en la línea de meta-. Sin embargo, no hay un dueño y señor de este trazado, pues nadie ha logrado repetir victoria desde hace once años.
Una de las estadísticas más llamativas de este trazado en el que se alcanzan velocidades superiores a los 360 km/h es la enorme variedad de vencedores que ha tenido en la última década. Desde la última victoria de Jorge Lorenzo en 2013 hasta la lograda por Enea Bastianini el año pasado, se han disputado diez ediciones del Gran Premio con diez ganadores distintos.
En total, el trazado británico ha organizado 23 grandes premios, de los cuales el español Jorge Lorenzo ganó tres, los años 2010, 2012 y 2013; y los norteamericanos Randy Mamola (1980 y 1984) y Kenny Roberts (1978 y 1979) ganaron dos cada uno. Además de Suzuki, Yamaha y Honda, los fabricantes que ya ganaron carreras en el periodo 1977-1986, la primera victoria de un constructor no japonés fue la de Ducati en 2017, sumando dos más el constructor de Bolonia (2022 y 2024).
En ese periodo, el gran dominador de la escena fue el italiano Valentino Rossi, que ganó hasta en cinco ocasiones (2000, 2001, 2002, 2004 y 2005), sumando el triunfo en Silverstone de 2015. Marc Márquez, el actual líder del campeonato del mundo, solo ha tenido éxito en una ocasión en la cita británica, la temporada 2014, en la que ganó las diez primeras carreras del curso.
La marca Ducati tiene un buen historial en Silverstone, con victorias en 2022 y 2024, lo que sugiere que la moto podría compensar el rendimiento histórico de Márquez en este circuito.
GP de Gran Bretaña 2024: Marc Márquez Amplía su Ventaja
El español Marc Márquez (Ducati) realizó otra remontada histórica para ampliar su ventaja en el Mundial de MotoGP, al quedar tercero en el Gran Premio del Reino Unido, en el que se impuso el italiano Marco Bezzecchi (Aprilia) con el francés Johann Zarco (Honda), tercero.
Marc se vio beneficiado por la caída de su compañero de escuadra, el italiano Pecco Bagnaia, en la primera parte de la prueba y por el hecho de que hubiera una segunda salida tras la inicial en la que fue el propio Márquez el que se fue al suelo. El piloto de Cervera lidera el campeonato con 24 puntos de ventaja sobre su hermano, Álex, este domingo quinto, y a 72 de Bagnaia. En las cinco últimas carreras ha habido cinco vencedores diferentes: los hermanos Márquez, Bagnaia, Zarco y Bezzecchi.
El triunfo de Aprilia, el equipo del español Jorge Martín, lesionado, significa asimismo la segunda carrera en la que no gana una Ducati, y rompe la tendencia del inicio de la temporada. En el anterior Gran Premio, el de Francia, se impuso la Honda de Zarco con lluvia. Este domingo, en el histórico trazado inglés, el viento fue uno de los protagonistas.
El primer golpe de efecto llegó con la caída de Álex Márquez cuando afrontaba la primera curva de la prueba y se veía junto a su Ducati sobre la tierra, probablemente por la falta de agarre en el frío asfalto del histórico trazado del centro de Inglaterra. Era la primera largada.
Al accidente de Álex siguieron caídas de Aleix Espargaró (Honda) y Franco Morbidelli (Ducati), además de Marc Márquez (Ducati), cuando era líder, que condujeron a la dirección de carrera a mostrar la bandera roja y decretar una segunda partida. Al parecer, el incidente entre Aleix y Franco había dejado aceite en el último tramo del Silverstone.
Esta situación frustraba el primer puesto del francés Fabio Quartararo (Yamaha), que había tomado por un instante la plaza del mayor de los Márquez, seguido por la segunda Ducati oficial de Pecco Bagnaia, y la Ducati de otro español, Fermín Aldeguer, debutante este año en MotoGP y uno de los más destacados de la categoría en 2025. La segunda salida vio el dominio de Fabio, por delante de Bagnaia, Marc, el australiano Jack (Yamaha), Alex, Zarco y con otro español Pedro Acosta (KTM) decimotercero. Aldeguer era decimoquinto.
Estaba claro que los neumáticos blandos de las Yamaha daban mejor resultado que los medios de las Ducati. Quartararo ponía tierra de por medio respecto a Miller, Zarco, Bagnaia, Álex y Joan Mir (Honda). En el cuarto giro, la ventaja del galo de Yamaha rozaba ya un segundo. Un instante, en el que Bagnaia se iba al suelo, Bezzecchi llegaba hasta la tercera plaza y el mayor de los Márquez, tras irse largo en un ángulo con problemas en los frenos, se quedaba noveno, lejos del francés de Yamaha. Pero, dicho y hecho, ahí mismo comenzaba su remontada.
A continuación se muestra la clasificación del Mundial de MotoGP tras la carrera de Silverstone:
| Posición | Piloto | Puntos |
|---|---|---|
| 1 | Marc Márquez | 196 |
| 2 | Àlex Márquez | 172 |
| 3 | Bagnaia | 124 |
| 4 | Morbidelli | 98 |
| 5 | Johann Zarco | 97 |
| 6 | Di Giannantonio | 87 |
| 7 | Bezzecchi | 69 |
| 8 | Quartararo | 59 |
| 9 | Acosta | 58 |
| 10 | Aldeguer | 55 |
Marc Marquez celebra un podio.
Mediada la prueba, Quartararo tenía cinco segundos sobre Bezzecchi, segundo por delante de Zarco, Morbidelli, Miller, los hermanos Márquez estaban luchando entre sí, con Marc ya sexto, y Mir octavo. Poco a poco, el catalán cimentaba su remontada y, a falta de diez para el término de la prueba, ya era quinto tras superar a Miller.
En la duodécima, la Yamaha de Quartararo sufrió una avería y dejó en la primera plaza a Bezzecchi a seis giros para el final. Las esperanzas del galo se acababan y provocaban la imagen de un desolado Fabio que no hallaba consuelo tras la gran carrera que había hecho y haber estado tan cerca del triunfo. Sin duda era el ganador moral.
La retirada del campeón francés dejó al mayor de los Márquez en la tercera plaza, solo por detrás de Bezzecchi, camino de su cuarto Gran Premio, y Zarco, y por delante de Morbidelli, Álex Márquez, y Pedro Acosta, séptimo, tras otra remontada, y Mir, octavo. El español de la Ducati oficial todavía sería capaz de recortar a Zarco, con problemas en su neumático delantero, pero, a su vez, pilotaba con Morbidelli pegado en la cuarta posición.
Una vez más, fue el catalán de la Ducati oficial el que pudo en esos ángulos decisivos para cerrar el podio. Álex Márquez cruzó la meta quinto precediendo a Pedro Acosta y su KTM, por la séptima final de Miller. Aldeguer entró en la novena plaza, dos por delante de Mir, con la otra KTM, de Maverick Viñales, duodécimo.