La revolución de la movilidad urbana ha llegado a Euskadi, donde en las grandes ciudades los coches y motos están siendo sustituidos progresivamente por bicicletas y patinetes eléctricos. Sin embargo, esta alternativa al coche es cada vez más popular, al igual que los accidentes relacionados con estos vehículos y las multas a sus conductores por desconocimiento de la norma de seguridad vial.
Con fecha 03/05/2024 entró en vigor la modificación de la "Ordenanza municipal reguladora de los usos, tráfico, circulación y seguridad en las vías públicas de carácter urbano", con el objetivo de mejorar la regulación de los patinetes eléctricos, o Vehículos de Movilidad Personal (VMP).
El debate sobre el uso del casco, la necesidad de un seguro anual y las zonas permitidas para circular llegó al consistorio gasteiztarra impulsado por el Partido Popular y apoyado por los partidos del Gobierno, PNV y PSE.
El nuevo reglamento, acordado entre el equipo de gobierno (PSE-PNV) y el PP, endurece las restricciones de forma sustancial. La nueva normativa para patinetes eléctricos entró en vigor el sábado 4 de mayo en Vitoria-Gasteiz.
Así, todo el que circule con patinete eléctrico deberá llevar puesto el casco desde este sábado. Un casco que puede ser similar al de los ciclistas. Y no hay excepciones a esta norma.
El BOTHA publicó este viernes la modificación de la actual ordenanza de movilidad, por lo que entró en vigor este sábado, tras haber superado todos los trámites en el Ayuntamiento.
Puntos Clave de la Nueva Normativa
La nueva ordenanza municipal establece varios puntos clave para la circulación de VMP en Vitoria:
- Edad Mínima: Se establece en 15 años la edad mínima permitida para circular por el espacio público.
- Uso del Casco: Los usuarios de este vehículo de movilidad personal deberán tener al menos 15 años para circular y llevar siempre el casco.
- Alumbrado: Es obligatorio el uso de alumbrado entre la puesta y salida del sol y en condiciones de baja visibilidad.
- Prohibiciones: Queda prohibida la circulación por las aceras, la totalidad de los espacios peatonales y las vías ciclistas compartidas con uso peatonal en cualquier franja horaria. La norma es más explícita en la prohibición de circular por las aceras o zonas peatonales. Deberán ir por bicicarriles o la calzada.
- Alcohol y Drogas: No se puede circular con tasas de alcohol superiores a las que reglamentariamente se establezcan, o con presencia en el organismo de drogas.
Definición de Vehículo de Movilidad Personal (VMP)
Un VMP es un vehículo de una o más ruedas dotado de una única plaza y propulsado exclusivamente por motores eléctricos, que pueden proporcionar al vehículo una velocidad máxima por diseño comprendida entre 6 y 25 km/h. Están equipados con un asiento, o sillín si están dotados de sistema de autoequilibrado.
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Accidentalidad y Regulación
El aumento del uso de estos vehículos ha provocado un aumento de la siniestralidad, tal y como explica la portavoz del PP en el consistorio, Ainhoa Domaica:
En lo que llevamos de año, ha habido 183 accidentes con patinetes eléctricos en Vitoria, un 16% más que el año anterior; en 2022 hubo 228 accidentes con 137 heridos; y en 2021, 150 accidentes con 93 heridos.
La noticia ha sorprendido a muchos conductores de estos vehículos que aseguraban no ser conscientes del debate que derivaría en un cambio de la normativa municipal, pero no a la propia Asociación Vitoriana de Patinetes Eléctricos que reconoce que, tras el incipiente crecimiento del uso de estos aparatos, era previsible una modificación de la normativa.
A juicio de la Asociación Vitoriana de Patinetes Eléctricos lo que hace falta es “mayor control policial. Ya que hoy en día tenemos la estimación de que se registran dos infracciones al día, y yo veo dos infracciones cada diez minutos cuando salgo a la calle”.
El Partido Popular de Vitoria plantea que el casco sea obligatorio en todos los casos, como lo han regulado ya Ayuntamientos como Córdoba, Pamplona y Barcelona, entre otros.
Sin embargo, desde la asociación vitoriana abogan porque esta alternativa sea opcional, como lo es con la bicicleta. Y es que según la DGT, los ciclistas mayores de 16 años no tienen obligatoriedad de llevarlo en vías urbanas: “Ningún país obliga a los ciclistas mayores de 16 años a llevar casco, así que no entendemos porque en caso de los patines sí. Recomendado sí, obligatorio no”.
Tabla Resumen de la Normativa
| Aspecto | Normativa |
|---|---|
| Edad Mínima | 15 años |
| Casco | Obligatorio |
| Alumbrado | Obligatorio entre la puesta y salida del sol y en condiciones de baja visibilidad. |
| Circulación | Prohibida en aceras y zonas peatonales. Permitida en bicicarriles y calzada. |
| Alcohol y Drogas | Prohibido circular bajo los efectos del alcohol o drogas. |
Sobre que los patinetes eléctricos requieran un seguro de responsabilidad civil, como lo hacen los ciclomotores, y como ya se hace en ciudades como Córdoba, Bilbao, Barcelona, Valencia, Alicante y Palencia.
Y es que aunque en Vitoria de momento estos vehículos sólo suponen el 25% de la micromovilidad, desde la Asociación Vitoriana de Patines Eléctricos pretenden alcanzar el 50% como ya ocurre en Barcelona.
Así, apunta, el creciente interés de la ciudadanía se está viendo reflejado en las tiendas de patinetes de la ciudad. “La realidad se va a imponer en la sociedad, además, los patinetes van a ser cada vez más seguros y, a partir de enero, todos van a estar certificados por la DGT. Por lo que, aunque la normativa cambie y se añadan estas propuestas, innecesarias para nosotros, las tiendas van a seguir vendiendo y la micromovilidad va a seguir creciendo”.
Los partidos políticos han destacado que con esta ordenanza se iba a expulsar a los patinetes eléctricos de las aceras. Hay que recordar que en 2021 se realizó una campaña informativa y se inició la fase de multas de 200 euros.
Los propios usuarios de patinetes eléctricos han denunciado en numerosas ocasiones la falta de respuesta de Policía Local para acabar con quienes no cumplen con la normativa.
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