La Vespa Primavera ET3 es uno de los modelos más populares de Vespa, especialmente entre aquellos que buscan personalizar y mejorar el rendimiento de sus vehículos. En este artículo, exploraremos diversas opciones de mejora y componentes disponibles para la Vespa Primavera ET3, incluyendo los productos de Polini, conocidos por su diseño orientado a optimizar el rendimiento, la fiabilidad y el control.
Vespa Primavera ET3 con componentes Polini
Componentes destacados de Polini para Vespa Primavera ET3
Polini es uno de los fabricantes de componentes más destacados, gracias a su vasta experiencia y a la confianza de miles de usuarios que buscan aumentar las prestaciones de sus motos. Algunos de los componentes más notables incluyen:
Kit Polini Evolution 3
El kit Polini Evolution 3 para Vespa está diseñado para las carreras en pista en la categoría Vespa Classic 135cc. El punto fuerte del nuevo kit es la posibilidad de montarlo en cárteres originales Vespa, evitando la necesidad del carenado del cárter. Una característica especial de este cilindro es que está diseñado para funcionar tanto en la posición original como en la versión clásica girada, a menudo utilizada en las carreras en circuito.
Kit Polini Evolution 3 para Vespa
Además, esta posición facilita el desarrollo y montaje del silenciador, y el motor gana más potencia en cualquier régimen. El kit Polini Evolution 3 para Vespa con admisión de válvula rotativa se adapta a todos los tipos de Vespa 125 con el mismo tamaño de cigüeñal que el original.
También existe un cigüeñal Polini código 210.0033 con biela de una sola pieza, adelantado y equilibrado para ser montado manteniendo la carrera original de 51 mm. En el kit Polini Evolution 3 140.0234 el cilindro es de aluminio fundido con un diámetro interior de 58 mm para obtener una cilindrada de 135 cc y su revestimiento de níquel-sílice mejora el deslizamiento del pistón, la resistencia al desgaste y a la abrasión.
El diagrama de distribución es muy racing con seis puertos de transferencia; el pistón forjado tiene dos segmentos de fundición S10 cromados; la culata está fundida en una sola pieza y, para aumentar la disipación del calor se han creado unas aletas adicionales bajo la parte superior de la culata. Por último, la relación de compresión se ha diseñado para obtener el máximo rendimiento.
Nuevo disco de embrague Polini
El nuevo disco de embrague Polini dedicado para la Vespa Primavera ET3 está diseñado para mejorar el rendimiento y la fiabilidad en motores de alta potencia. Diseñado para reducir drásticamente la fricción entre el pasador del empujador y el disco de embrague, este componente es indispensable para el montaje en cárteres de embrague con control de empujador de cremallera.
Nuevo disco de embrague Polini para Vespa
La instalación es perfectamente compatible con los componentes originales, lo que garantiza un montaje rápido y preciso. El sistema de montaje se facilita aún más por la presencia de una junta tórica integrada, que mantiene el cojinete en su posición durante el montaje. Gracias a su construcción robusta y a la precisión de los materiales utilizados, el disco de embrague Polini es el recambio ideal para motores de altas revoluciones, ya que garantiza una mayor durabilidad, suavidad y rendimiento.
Lista de componentes Polini utilizados en la Pomposa 500 KM
En la última edición de la Pomposa 500 KM, el equipo oficial de Polini utilizó una serie de componentes que permitieron a la Vespa Primavera ET3 alcanzar la primera posición. Aquí está la lista de componentes utilizados:
- 140.0050/E - Grupo térmico - cilindro Ø58 de hierro fundido
- 210.0089 - Cigüeñal carrera 51
- 280.0064 - Rodamientos de rodillos para cigüeñal
- 171.0544 - Encendido
- 200.2036/R - Escape (original para competición)
- 201.0166 - Carburador PVK 24
- 215.0435 - Colector de admisión de 3 orificios
- 230.0503 - Embrague racing (completo)
- 202.1221 - Campana de embrague 224/72
- 170.0308 - Cárter de embrague Polini
- 230.0406 - Juego de chavetas
- 202.1417 - Caja de cambios 10-14-17-20 Polini
- 230.0402 - Cruceta del cambio
- 202.1418 - Primaria Z 25
- 171.0676 - Ventilador de aluminio
- B9ES - Bujía
- 170.1002 - Separador de cárter cubre-ventilador
- 178.3002 - Horquilla
- 178.3520 - Brazo de suspensión
- 202.1423 - Eje de rueda
- 178.0250 - Buje de rueda
- 175.0010 - Disco de freno
- 178.2001 - Pinza de freno y soporte
- 178.0101 - Bomba de freno
- 178.0302 - Latiguillo de freno
- 050.2652 - Amortiguador delantero
- 050.2124 - Llanta delantera
- 178.3503 - Rodamiento cónico superior
Alternativas y Componentes de Otros Fabricantes
Además de Polini, existen otros fabricantes que ofrecen componentes y accesorios para la Vespa Primavera 125, tales como:
- J.Costa: Variadores que aumentan la velocidad punta y la aceleración, reduciendo el consumo.
- GS Yuasa Battery Iberia: Baterías YTZ8V que proporcionan mayor potencia de arranque y cargadores/mantenedores inteligentes YCX1.5.
- GIVI: Adaptadores posteriores para maletas Monolock y escapes homologados y racing.
- Ferodo: Componentes de frenado y embrague con calidad equivalente a equipo original.
- NG Brakes: Discos de freno fijos, ondulados y flotantes con núcleo de acero inoxidable.
- Puig: Cúpulas, protectores de escapes y retrovisores de diferentes estilos.
SIP Cárter Smallframe
Los smallframes son algunos de los modelos más populares de la Vespa. Como son lentos por naturaleza, que con frecuencia sintonizada. La base de cada ajuste es el caso del motor y al igual que muchos otros componentes, los casos Smallframe motor y motores completos se han vuelto raros y queridos. Por esa razón hemos decidido fabricar un nuevo y revisado SIP cárter Smallframe. La base para esto es un caso PK. Todos los componentes internos se han tomado de los modelos de PK y destinadas a ellos en términos del caso. Los puertos de transferencia se corresponden con los originales, pero que han sido ampliados en la parte delantera y trasera de la caja y la caja se ha fortalecido.
Todas las opciones ofrecen más material y de nervios de refuerzo adicionales tirantes /, junto con más estabilidad. La superficie de la junta del cilindro es extensa en ambas mitades de la carcasa para la máxima superficie de sellado tamaño con puertos de transferencia revisados cilindros. La admisión tiene material claramente más a todos los niveles y el orificio de fijación 3 (colectores adecuados están disponibles por separado para todas las combinaciones posibles, por ejemplo en V50). El lado del volante ha cambiado la orientación del cable y refuerzos adicionales y la conexión caso tornillo inferior se ha visto compensada externamente para cigüeñales con una mayor manivela web diámetro / carrera.
El tiempo de la válvula de admisión rotativa corresponde con los PK125 ETS y también funciona muy bien en los cilindros de 50cc. La superficie de la válvula de sellado giratorio es más grande y por lo tanto ofrece la posibilidad de ampliación / modificación de los tiempos de admisión. El eje de engranaje (-brazo) se coloca en un buje que se pueden intercambiar. El asiento de las unidades de cojinete principal tiene el 57,5 mm con el fin de ser capaz de utilizar todas las transmisiones kit de reparación primaria. Internamente, el cárter también tiene nervios de refuerzo adicional / tirantes para más estabilidad y el brazo oscilante está diseñado para el uso de 3,00 y 3.50x10 neumáticos. El caso PK tiene un asiento de cojinete 47 mm y un agujero de lubricación apuntando hacia arriba; el caso ETS tiene 38 mm y un tornillo de lubricación en el lado interior. El cárter del cigüeñal ETS está configurado para el uso de cigüeñales con un asiento de cojinete ETS 25mm.
Conclusión: su Smallframe ya no está en riesgo de morir debido a daños en el motor. SIP-TIP: No olvide el juego de juntas, retenes, rodamientos, chaveta y el aceite del cambio!
Tabla de Componentes y Fabricantes
Aquí se presenta una tabla con algunos de los componentes y fabricantes mencionados, para facilitar la referencia:
| Componente | Fabricante | Características |
|---|---|---|
| Kit Polini Evolution 3 | Polini | Cilindro de aluminio fundido, 135cc, compatible con cárteres originales Vespa |
| Disco de embrague | Polini | Diseñado para motores de alta potencia, reduce la fricción |
| Variador J.Costa Pro | J.Costa | Aumenta la velocidad punta y la aceleración |
| Batería YTZ8V | GS Yuasa | Mayor potencia de arranque, tecnología AGM |
| Adaptador Monolock SR5608 | GIVI | Permite montar maletas superiores GIVI |
| Discos de freno | NG Brakes | Acero inoxidable AISI-420, diferentes diseños disponibles |
| Cúpula Trafic | Puig | Policarbonato de 3 mm, disponible en transparente o ahumado |
Para aquellos interesados en ver estos componentes en acción, aquí hay una sugerencia de video:
Elaboración motores Vespa Primavera Uncle Sam 🇫🇷 #holavespistas
Precio y Disponibilidad
El kit de motor de Polini tiene un precio de venta de 408 euros más IVA. El nuevo disco de embrague puedes comprarlo en los puntos de venta oficiales de la marca a un precio de 39 euros + IVA. Puedes ver más información sobres estos componentes Polini, así como del resto del catálogo de la marca, en su página web oficial.
Con una amplia gama de componentes disponibles, los propietarios de la Vespa Primavera ET3 pueden personalizar y mejorar sus vehículos para obtener el máximo rendimiento y fiabilidad, tanto en la pista como en la carretera.