Cargador Shimano Di2: Funcionamiento y Personalización

El cambio electrónico Shimano Di2 -Digital Integrated Intelligence- se estrenó en un grupo para carretera en 2009 como opción para el modelo tope de gama Dura-Ace, denominándose serie 7970. Dos años después el siguiente escalón en el catálogo, el Ultegra, ya dispuso de una versión Di2 muy mejorada respecto a la original del modelo superior.

Antes del Shimano Di2, el Mektronic de Mavic había iniciado el movimiento de transmisión electrónica en los años 1999-2000. Lanzado en 2008 para contrarrestar Campagnolo, que ya había puesto en marcha su Super Record EPS, Shimano tomó inmediatamente un paso por delante de su rival italiano.

Por otra parte, Shimano ha lanzado rápidamente el grupo Ultegra DI2, más asequible. Los grupos eléctricos, especialmente el Shimano Dura Ace Di2 y Ultegra Di2, están integrados en la mayor parte de las bicicletas de alta gama de los principales fabricantes. También son cada vez más popular en after market, en sustitución de los grupos mecánicos.

Vamos a describir las acciones básicas a tener en cuenta con el nuevo cambio Shimano Di2 de 12 velocidades. Serían las primeras cosas a considerar cuando llegas a casa con tu primera bicicleta con cambio Di2 de 12v.

El grupo se compone de 5 elementos: la batería interna, el desviador delantero, el cambio trasero y las dos manetas. Por lo tanto, deberemos tener en cuenta la batería central, y las baterías de cada una de las manetas.

Comprobación y Carga de la Batería

Para comprobar la batería de cada una de las manetas, se deberá pulsar los dos pulsadores (subir - bajar) simultáneamente, y mantenerlos pulsados dos segundos. La batería de cada maneta es una pila de botón de 3V, CR1632. No es recargable, por lo que se deberá reemplazar cuando el indicador se encienda en color rojo.

Para comprobar el estado de la batería central que alimenta tanto al desviador como al cambio, deberemos ir al cambio trasero y hacer una pulsación corta al pulsador del cambio. Para cargar la batería bastará con quitar la tapa, que se quedará unida al cambio por un trocito de plástico, y conectar el cable que os habrán proporcionado con el grupo o bicicleta. Es un conector casi cuadrado, y la salida del cable se deberá quedar hacia arriba. La parte USB, se deberá poner en un cargador de móvil estándar. Lo que no se incluye es el cargador en sí, por lo que hay que adquirirlo a parte y según recomendaciones de la propia marca, el cargador más adecuado es el de carga lenta, es decir, de 5v y 1 amperio.

Modos de Funcionamiento del Shimano Di2

Este tipo de cambios, tienen la característica de que pueden funcionar en diferentes modos. El modo se indica tras ver el estado de la batería, encendiéndose el led en color azul con varias intermitencias.

• Manual, una intermitencia: El cambio funciona igual que los cambios mecánicos.
• Modo S1, dos intermitencias: Por defecto, es un modo semiautomático, en el que cuando cambia el plato, se compensa subiendo o bajando dos piñones para mantener un cambio de desarrollo no tan brusco.
• Modo S2, tres intermitencias: Por defecto, es un modo automático, en el que solo cambiando los piñones, hace un cambio de plato para mantener el cruce de cadena y el desarrollo de forma óptima.

Para cambiar el modo, se deberá hacer una doble pulsación en el pulsador del cambio. A continuación se encenderá el led azul con las intermitencias acordes al modo seleccionado. La personalización de los modos S1 y S2 se realizará con la aplicación móvil propia de Shimano E-tube Project.

Sincronización y Personalización con E-Tube Project

A partir de 2013, con la serie Dura-Ace 9070 y utilizando la aplicación E-Tube junto a un ordenador por fin es posible configurar funciones de los cambios. Con el lanzamiento del grupo eléctrico Shimano Ultegra Di2 6870, este software ahora permite configurar el modo de funcionamiento del cambio trasero. Esta función, llamada Multi-Shift, determina la velocidad de los cambios de marcha, sino también el número de marchas en cada pulsación larga sobre el shifter.

Cómo no, el grupo Di2 se puede emparejar por bluetooth, tanto con el ciclocomputador como con el teléfono móvil. En ambos casos es el mismo procedimiento. Se deberá hacer una pulsación prolongada del botón del cambio, de unos dos segundos, y el led empezará a parpadear lentamente en color azul.

Pasos para la personalización con E-Tube

1. Descargamos E-Tube Project en la dirección web bike.shimano.com/es-ES/e-tube.html.
2. Tras iniciar la aplicación conectaremos el ordenador con la centralita del grupo utilizando el cargador (SM-BCR2).
3. Después de reconocer la unidad Di2 ya podemos utilizar las diferentes funciones de la aplicación.

Configuración del Cambio Sincronizado

1. En Personalizar, disponemos del apartado Synchronized shift, en el que indicaremos el dentado de los platos -FC-, el casete -CS- y la velocidad de los cambios automáticos.
2. Con Synchronized shift el sistema cambiará de plato automáticamente para no cruzar la cadena. Podemos elegir con qué corona deseamos que cambie a plato grande o pequeño.
3. Activaremos la opción Modo de cambio múltiple para cambiar más de una corona si dejamos pulsada la leva de cambio. Podemos elegir la velocidad y el límite de coronas.

Con el módulo wireless Shimano D-Fly podemos conectar inalámbricamente -con el protocolo de comunicación bluetooth- nuestro grupo Di2 a un móvil o tablet con sistema operativo Android o iOS. Necesitaremos un D-Fly (sus referencias son EW-WU111 y EW-WU101) y un cable de conexión de 5 cm de largo (EW-SD50).

Para sistemas operativos Android la aplicación se encuentra disponible en Play Store y para iOS, en la App Store. Es gratuita.

IMPORTANTE: cuando se estén enviando o recibiendo datos, no hay que desconectar ningún cable de los componentes Di2, ni apagar el móvil o la tablet. También hay que evitar que el móvil pase, tras un lapso de tiempo en inactividad, a Modo suspensión y que desconecte automáticamente el bluetooth.

Ajuste Fino y Mantenimiento

Al tratarse de un cambio electrónico y totalmente inalambrico, el ajuste debe hacerse de manera electrónica.

1. Accionaremos las levas de la maneta derecha; la que baja coronas desplaza el cambio hacia el exterior y la que sube coronas, hacia el interior.
2. También podemos ajustar el desviador en el plato grande, pero en este caso debemos poner el plato y la corona más grandes.
3. Para que vuelva a funcionar -tras enderezar la patilla si se ha doblado- pulsaremos el botón durante 5 segundos hasta que el led rojo parpadee. Pedalearemos para que el cambio suba a la corona más grande y vuelva a bajar a la pequeña.

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