Muchos entusiastas de las motocicletas buscan darle un toque único a sus vehículos, ya sea por estética, funcionalidad o simplemente por el placer de personalizar. Este artículo explora cómo transformar una moto, inspirándose en la estética scrambler y todoterreno, y cómo mejorar su apariencia y rendimiento con modificaciones sencillas y creativas.
La Búsqueda de la Moto Ideal y la Inspiración Scrambler
La posibilidad de tener una segunda moto, por sencilla que ésta fuera, es algo que muchos motociclistas anhelan. El tipo de máquina lo tenía claro. La precariedad actual no existía en el mercado, y las RR con muchos caballos eran lo que molaba. Sin embargo, encontrar cilindradas fáciles de mantener y a buenos precios es posible, ¡la moto ya existía!
La Vigor da mucho juego en sus diversas transformaciones. Esa FX tiene unos cuartos traseros con dos grandes escapes muy voluminosos. Y, sin embargo, delante queda flaca por el pequeño tamaño del “carenadito” del faro y la desnudez de sus barras de horquilla que, para mí, desequilibran el conjunto.
Mejorando la Estética y Funcionalidad
Fuelles de Horquilla: Un Toque Clásico Todoterreno
La solución era fácil: ponerle unos fuelles de horquilla al más puro estilo clásico “todoterrenero”. Reforzaría esa parte delantera y le imprimiría más agresividad. Hay un detalle común en muchas motos que para mí es un defecto estético y es la falta de equilibrio de los volúmenes entre la parte delantera y la trasera.
Pantalla y Deflector: Un Look Más Rutero
La pantalla original Honda de la CB 500 x, que guardaba, convenientemente pintada en la parte baja y con el aplique del deflector Puig en el alto, cambiaba aún más su imagen, convirtiéndola en más rutera. (Las del Dakar son parecidas, ¿no?).
El "Pico de Pato": Aerodinámica y Estilo
Estaba en un taller y buscaba algún trozo de guardabarros delantero de scooter para "inventarme" un pico de pato con el que reforzar la estética y también, aprovechando, para mejorar la aerodinámica -para contrarrestar la altura de la pantalla y sus inercias -a alta velocidad. Después de mucho indagar por los desguaces, un amigo mío sin yo saberlo y en un rincón de su almacén tenía una para desmontar, cosa que invitándome a hacerlo, no me lo pensé dos veces. ¡No me lo podía creer¡ Lo pinté, recorté algo sus laterales y ...ahí está, haciendo su doble función, estética y aerodinámica.
La Experiencia de Conducción y Ajustes Finales
La Vigor va a 75 Km/h a 3.000rpm, a 95 Km/h a 4.000rpm y a 120 Km/h a 5.000rpm. El desarrollo de la Honda es corto excepto la quinta marcha que es muy larga. Vigor es en la suavidad de su cambio. Recuerdo que viene de la endurera Dominator.
Determinadas pero he eliminado ..mmm...un 40 % del repiqueto. Acojonantemente, así fue. Espaldas más agradecidas. Y esta ha sido una bonita experiencia sobre una moto que todavía divierte y que incluso hace volver algunas miradas.
Costos y Reflexiones Finales
Aproximadamente he gastado de 400 a 500 euros, más en gastos de mejora y en gestoría -cambio de titular-. Total, he gastado unos 2.500 euros en ella y aunque no está incluido el amortiguador- sin mando exterior cuesta 395 euros- la suma con él, todavía resulta muy atractiva. Sobre todo por que es una moto del "2015", ¿no?.
Con el cambio de “look” a la que le he sometido en pocos días y recién comprada prometo - que yo recuerde- que nunca he tenido tantas personas interesándose en una moto y preguntando de dónde había salido aquel modelo "nuevo".
En general, mantienen una potable e incluso buena apariencia a pesar de los años y excepto alguna muy trotada, que también las he visto, se pueden adquirir entre 1.500 y 2.200 euros, dependiendo de su estado. El tipo de propietario, gente tranquila y usuario ciudadano, seguro que ha influido en su estado a través del tiempo.
Tabla de Costos Estimados
| Concepto | Costo Estimado (Euros) |
|---|---|
| Compra de la moto usada | 1,500 - 2,200 |
| Gastos de mejora y personalización | 400 - 500 |
| Gastos de gestoría (cambio de titular) | Variable |
| Amortiguador (opcional) | 395 |
| Total Estimado | 2,295 - 3,095 |