La Aprilia Shiver 750, a pesar de algunos problemas iniciales con su sistema ride-by-wire, ha demostrado ser una contendiente valiosa en el mercado de las roadster de tamaño medio. Para el año 2010, recibió su primera actualización, buscando un toque más deportivo para atraer a un público más amplio.
El mercado, quizás injustamente, ha ignorado los argumentos contundentes que ofrece la SL 750. Con un diseño atractivo y características técnicas avanzadas, la Shiver 750 busca cambiar las cosas en una categoría altamente competitiva.
La Shiver sigue en catálogo en 2013, pero los modelos son añadas de 2012.
Novedades del Modelo 2010
Para 2010, se realizaron las siguientes modificaciones:
- Adopción de discos de freno lobulados
- Manillar con una curvatura diferente
- Supresión de los reposapiés en favor de componentes más convencionales
- Rediseño de las aletas del depósito
- Ergonomía ligeramente más deportiva
- Asiento 5 mm más bajo
Motor y Prestaciones
El motor es un criterio técnico crucial en esta categoría. La Shiver 750 promete sensaciones y potencia gracias a su compacto bicilíndrico a 90°.
El nuevo bicilíndrico está equipado con tecnología avanzada, incluyendo doble encendido, doble ACT, multiválvulas, refrigeración líquida, dimensiones supercuadradas y control de gestión del acelerador.
Aprilia defiende sus cualidades como fabricante de motores con unos soberbios 95 CV y 8,25 mkg de par. Este utilitario tiene más par que la difunta 749 y que la mayoría de las 750 del mercado.
test ride aprilia shiver 750 pure sound *SOTTOVALUTATA*
Componentes de Alta Gama
La 750 Shiver incorpora componentes que antes eran exclusivos de motos hiperdeportivas. Su chasis está preparado para ofrecer lo mejor: horquilla invertida y pinzas radiales, bastidor de sección tubular unido a placas de aluminio y basculante reforzado.
Diseño Atractivo
La estética de esta roadster es inconfundible y muy atractiva. Con sus ojos en forma de escarabajo, caderas cinceladas y estilizada grupa con escapes al estilo Doom, la Shiver destaca por su diseño aerodinámico y moderno.
Ficha Técnica Detallada
A continuación, se presenta una tabla con las especificaciones técnicas de la Aprilia Shiver 750 (2012-2016):
| Motor y Transmisión | Detalles |
|---|---|
| Cilindrada Exacta | 749 cc |
| Disposición | En V longitudinal a 90º |
| Distribución | Doble árbol de levas comandado por un sistema mixto de engranajes y cadena |
| Alimentación | Inyección electrónica que integra un sistema de apertura del acelerador RIDE BY WIRE |
| Potencia Máxima Declarada | 95 CV (69,87 kW) a 9.000 rpm |
| Par Máximo Declarado | 8.25 Nm a 7.000 rpm |
| Chasis, Suspensión y Frenos | Detalles |
| Tipo de Chasis | Estructura tubular |
| Suspensión Delantera | Horquilla invertida |
| Suspensión Trasera | Monoamortiguador con sistema progresivo |
| Freno Delantero | Doble disco lobulado con pinza Aprilia radial de 4 pistones |
| Freno Trasero | Disco de acero inoxidable con pinza de 1 pistón |
| Dimensiones y Peso | Detalles |
| Distancia entre Ejes | 1.440 mm |
| Capacidad del Depósito | 15 l |
| Peso | 189 kg |
Detalles Adicionales
El consumo durante la prueba fue de 6,2 l/100 km, algo alejado de los 5,4 l/100 km que indicaba el ordenador del cuadro de instrumentos. La Aprilia Shiver 750 dispone de un depósito de 15 litros de capacidad, lo que proporciona una autonomía teórica de aproximadamente 240 kilómetros.
El accionamiento de las largas está integrado en el botón de ráfagas, facilitando la conmutación entre la luz de carretera y la de cruce.
En el momento de la prueba, la Aprilia Shiver 750 se encontraba en promoción, con precios de 7.169 € para la versión normal y 7.539 € para la versión equipada con ABS, incluyendo la matriculación.